1836mm的宽度、1516mm的高度，也都是属于标准的钢炮身材。除了酷炫，MGMULAN还强调车内空间挖掘，表明它不仅局限于做一款好开的车，还能成为一款好用的多面手。据官方介绍，MGMULAN全系采用后驱布局，最大功率330kW，峰值扭矩为600Nm，最快百公里加速仅3.8秒，真够快的。值得一提的是，MGMULAN支持换电，所以充电补能方面也没有大问题了。现阶段还不敢轻易下定论，好在从硬件层面上看，MGMULAN已经足够强大。
mg重炮高达评测?第一眼看见MG MULAN，我有点搞不懂，TA究竟是什么形态的车呢？两厢车吗？好像离地间隙高了点SUV吗？好像块头又不够大，今天小编就来聊一聊关于mg重炮高达评测?接下来我们就一起去研究一下吧!
mg重炮高达评测
第一眼看见MG MULAN，我有点搞不懂，TA究竟是什么形态的车呢？两厢车吗？好像离地间隙高了点。SUV吗？好像块头又不够大。
根据官方定义，MG MULAN是一款“全球纯电超能跨界车”，可能官方也搞不懂它究竟属于什么类别吧。无论如何，我相信年轻人对这种“没尾巴的车”都是毫无抵抗力的。无论是我自己，还是大多数身边的朋友，人生的第一台车都并非三厢车。那么，没尾巴且性能强的MG MULAN，能成为年轻人的第一台钢炮吗？
这个问题，由我这个钢炮爱好者兼车主来回答，还是比较合适的。我认为，判断一款车是否蕴含钢炮潜质，首先得看尺寸。车身不能太长，但轴距一定要大，这样四轮就能分布于四角，有助于提升操控性（参考MINI）。顺推下去，车头也能保证不会太长，优化前后重量分布，同样有利于增强弯道身手。
带着这个逻辑，看看MG MULAN的官方数据：长度仅为4287mm，也就比飞度长一点；轴距2705mm，跟思域差不多了。1836mm的宽度、1516mm的高度，也都是属于标准的钢炮身材。所以从尺寸上讲，MG MULAN确实有成为一款好钢炮的潜质。
而从姿态上讲，MG MULAN从车头到车尾的线条有种向上的效果，所以给人的第一感觉是足够运动的。只是细看之下，轮距似乎还可以大一点，且体态还不够低趴，运动感的营造上还是有点克制。如果我买的话，我会考虑换一套短弹簧，再稍微把车轮往外垫，整体观感会更上一层楼。
另外，17英寸的合金轮毂，造型明显照顾空气动力学，算是提升续航的手段之一。与之配套的马牌PCC低滚阻轮胎也是节能取向，215/50 R17的尺码也稍显“肥厚”。如果能有一套18英寸的运动胎，看上去和开起来的跑味都会更浓，就算牺牲些许续航，也是值得的。
至于设计元素，这方面倒不是钢炮首要考虑的，毕竟一副十恶不赦的模样并非必需品，温顺乖巧又能“扮猪吃老虎”，其实更符合钢炮爱好者们的内心戏。当然，MG MULAN还是用了MG品牌的设计语言，X型的前脸在风格的呈现上偏攻击性多一些，也没啥毛病。
车尾设计也挺到位，毕竟钢炮车尾的两大必备元素——足够酷炫的尾翼以及足够夸张的保险杠扩散器，在MG MULAN身上都没有缺席。
由于展车没有开放内饰，所以这部分只能用官图讲讲了。中控用的是比较独特的红白机主题，对比感很强，相信也会迎来不少电竞玩家的青睐。外观风格足够战斗，内饰带有竞技元素，也算是内外兼修了。
悬浮式的中控台设计，以及由10.25寸多彩中控屏、7英寸液晶仪表盘组成的双悬浮屏，科技感也能瞬间凸显出来。与此同时，屏幕下方还保留了一些实体按键，便于盲操，好评。
除了酷炫，MG MULAN还强调车内空间挖掘，表明它不仅局限于做一款好开的车，还能成为一款好用的多面手。根据用户使用习惯精心设计储物空间，包含可以放置手机的小型储物台面、中控下方大容量的挖空空间等，都为日常出行带来了不少的便利性。
当然，对于一款钢炮而言，最重要的东西一定是性能。据官方介绍，MG MULAN全系采用后驱布局，最大功率330kW，峰值扭矩为600Nm，最快百公里加速仅3.8秒，真够快的。三电系统也很经得起推敲，基于上汽星云纯电专属系统化平台打造，拥有上汽“魔方”电池，CLTC续航最多可达520公里。值得一提的是，MG MULAN支持换电，所以充电补能方面也没有大问题了。
动力足够强，操控是否跟得上呢？现阶段还不敢轻易下定论，好在从硬件层面上看，MG MULAN已经足够强大。五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统、XDS弯道动态控制系统等部件的加持下，真有成为“轨道车”的潜质。不过，我最希望的是ESP系统能完全关闭，再引入漂移模式，能让硬核玩家们享受车尾横移的乐趣。
所以，还有啥可说的呢？希望能快点试驾一下，看看它是不是真·钢炮吧！
