继本月初新品雅迪Z3封测开启后，雅迪又于5月19日在香港联合交易所正式挂牌上市，成为了国内首家上市的电动车企业。在雅迪上市后，他们理应要开发更加先进和智能的电动车新品。在覆盖全面这一优势的支持下，雅迪应该在售后服务质量上多下功夫，提供媲美高端汽车4S体验店的优质售后服务。
刚在今年3月份发布新品的国内知名电动车厂商雅迪，近两个月可以说是动作不断，好不热闹。继本月初新品雅迪Z3封测开启后，雅迪又于5月19日在香港联合交易所正式挂牌上市，成为了国内首家上市的电动车企业。
作为消费者耳熟能详的国内电动两轮车制造商，雅迪近几年的发展无疑是成功的。其立足于高端电动车市场，从精神层面打造品牌，而产品上也正朝着国际厂商靠拢，这些都是有目共睹的。然而同时我们也应该要认识到，目前国内电动车市场环境远没有我们想的那么太平，不少问题依然亟待解决。
雅迪在香港联交所上市
那么，雅迪上市会对国内电动车市场产生怎样的影响呢？
国内电动车市场目前存在的问题
1、难以权衡产品实用度和消费者心理满足感
国内电动车企业不少，但是大部分都无法很好地把握产品实用度和用户心理满足感。笔者曾见过一些小品牌的电动两轮车，尽管其在体积等实用性上把控的不错，但是在颜色和造型上让人感觉廉价感很强。如果电动车在外观上就给以直观的廉价感，消费者从主观上就不会愿意骑出去，更不要说从中获得心理满足了。
2、真正称得上智能的电动车产品不多
与拥有漫长历史的智能手机不同，智能电动车还是最近几年才兴起的产物。现在整个电动车行业对这一品类仍然处于探索的阶段，也就是说这个品类还不是很成熟。现在市面上已经出现了一些所谓的“智能电动车”，这些产品更像是噱头式的智能，并没有真正符合人们理解的智能的含义。
今年早些时候，就有媒体报道国内智能电动车存在“真假美猴王”现象。一些跟风推出智能电动车的厂商，通过对某一功能进行放大，偷梁换柱，实际上和消费者想象的智能相差甚远，暴露出许多问题，如：防盗无效、导航灵敏度不够、手机APP功能缺失等。这些问题可以说对产品的功能性和安全性而言是一个巨大的考验。
3、中低端电动车产品的续航问题仍然存在
我们知道，电池是电动车的关键部件之一。如果一辆电动车的电池不行，那么这也就会直接导致其续航体验不佳。现在国内的高端电动车大多采用锂电池，而传统的电动车则采用的是铅酸蓄电池。此外，高端电动车在续航里程方面会达到100公里以上，如果还支持快充那就更方便了。
相比之下，中低端产品就一般会选用成本更低的铅酸蓄电池。尽管铅酸蓄电池也有自己的优势，但其相对而言在重量上还是要高于锂电池，这点在使用上还是会造成用户的不便。此外，这类产品续航里程一般偏短，也并不支持快充，非常麻烦。
雅迪Z3智能电动车
雅迪上市对解决上述问题有哪些帮助？
1、花更多精力投入产品研发
上面提到，今年3月份雅迪发布了智能电动车新品Z3。尽管这款新品目前还没有正式上市，不过根据笔者在Z3发布会现场的了解，这款产品在硬件和软件上都有一定的亮点，不过其在功能和交互方面还存在一定的进步空间。
例如，参考BMW等汽车，其可以引入多模式驾驶功能，方便用户在不同生活场景启动不同模式。此外，其在车辆防盗、智能灯光等基本功能方面，还可以进行进一步的拓展与改进。
在雅迪上市后，他们理应要开发更加先进和智能的电动车新品。新品不仅要在外观上更胜一筹，还要加力研发更具人性化的创新功能。毕竟产品才是硬本事，雅迪需要通过更好的产品来赢得消费者的心。
2、提供更加优质的售后服务
我们知道，高端汽车品牌都会开设4S店这一服务体系。所谓4S，就是整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）。由于汽车的价格昂贵，再加上还配备丰富的零配件，这种情况下优质的售后服务体系就显得格外重要。
而雅迪虽然只是一家电动车企业，其规模还没有到宝马、特斯拉这样的程度，但也已经在全国拥有8622家售后服务网点。在覆盖全面这一优势的支持下，雅迪应该在售后服务质量上多下功夫，提供媲美高端汽车4S体验店的优质售后服务。这样消费者才不会认为自己一旦买了产品，就被厂商给抛弃了。
雅迪Z3手机APP操作效果
总而言之，雅迪上市不仅对其本身是一个好消息， 而且还能推动国内电动车市场的发展，不过最终受益的应该还是消费者。这是因为，雅迪进入国际资本市场，势必会刺激其他国内电动车企业努力发展自身，并在该市场通过不断的竞争使产品越来越优秀，而最终购买和体验这些产品的仍然是消费者。
没有竞争，也就不会有进步。相信在雅迪上市的刺激下，我们将会在不久的将来看到越来越多的优秀电动车产品同我们见面。大家不妨和笔者一起期待一下。
（图片来源于：雅迪）
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