皮革搭配缝线的设计对于车内豪华感的营造绝对是车企屡试不爽的一个手段，对于斯威G01这类主打家用城市SUV选手，绝对是一个加分项。斯威G01在高配车型上配备了全景天窗，面积达到0.957平方米。作为一款主打城市驾驶的紧凑型SUV，斯威G01采用前置前驱，悬架形式采用前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架的组合形式。斯威G01的这套动力总成与它城市SUV的定位还是十分契合的，油门初段的动力输出算不上强劲，但并不会给驾驶者带来不适的感觉。
提起斯威这个品牌，我们最初的结缘并不是因为汽车。如果你足够熟悉中国足球超级联赛（CSL），一定知道在我国西南地区有一只特点打法鲜明的球队-重庆斯威。 靠着稳守反击和强力外援，重庆斯威在国内足坛可称得上是一支劲旅，足球成为我和斯威最初的纽带。扯的有点远，而我们本文主角斯威G01是基于全新G平台打造的第一款战略车型，作为一款主打大5座的城市紧凑型SUV，在如此竞争激烈的市场环境下，斯威G01是否具备成为黑马的潜质。
斯威汽车总是愿意跟亚平宁半岛攀上点关系，无论是设计细节的运用又或是与国际米兰合作，都彰显了浓浓的意大利血统。斯威G01依然走纯正意大利路线，车身多处运用意大利国旗来点缀，如果不看车标真的有一种置身于米兰街头的错觉。
作为G平台下的第一款车型，斯威G01的整体设计风格并不像意大利车型那样激进，而是采用了偏向德系品牌成熟稳重的设计理念，毕竟对一个资历尚浅的品牌来说，一个符合大多数人审美的造型，绝对是一个不会出错的选择。
我们试驾这款斯威G01为全系次顶配车型，前大灯近光采用了带透镜的LED光源，远光灯内部加入了斯威汽车的品牌LOGO。
斯威G01定位一款5座紧凑型城市SUV,车身长宽高为4610*1855*1725毫米，最大轴距为2750毫米。
尾部造型，应该可以说是整车外观设计亮点比较集中的一区域。首先，尾灯采用LED光源，并且还集成了流水式转向灯。尾灯的造型与相连镀铬饰条看起来像是一个蓄势待发弓箭，在这里可以看出设计师运用的小心思，不像有些车型，即便你拥有梵高的艺术“细菌”，你也不一定能看懂设计师想表达什么。
如果说外观设计相对安全的话，斯威G01内饰则有点意大利人不按套路出牌的意思。整个中控区域，除了档把后方这一区域外，全部采用非实体按键，并且搭配皮革缝线工艺，整体风格可在简约与豪华中任意切换。
方向盘采用真皮材质包裹，下方还加入意大利国旗的元素。方向盘多功能按键布局左侧多媒体控制区域，右侧为定速巡航系统。
皮革搭配缝线的设计对于车内豪华感的营造绝对是车企屡试不爽的一个手段，对于斯威G01这类主打家用城市SUV选手，绝对是一个加分项。
斯威G01采用7英寸全液晶仪表，并且支持三种模式可调，总能找到你喜欢的那一款，并且显示功能以及反应速度也符合这个级别应有的表现。
最高配的两款车型，配备了腾讯定制的10英寸互联触控屏幕，内部集成高德地图、百度Carplay(同时支持苹果Carplay)、智能语音、在线应用、360度环影（右侧盲区监控）等配置。
空调控制区域采用全液晶触控屏幕，触控屏幕的灵敏度没有问题。但有一个小问题是，屏幕在完成触控后，并没有一个力度的反馈，不太利于行车当中的盲操，你看人家全新A8L就有。好啦，我又矫情了，对于一款预售价11.99万斯威G01，没有太正常了，毕竟同级别、同价位的车型几乎都没有，要啥自行车啊。
中控屏幕除了触控操作外，还可以通过档把后方的物理按键 旋钮的方式操作。在这一区域还集成了无线充电、运动模式等功能按键。
斯威G01在高配车型上配备了全景天窗，面积达到0.957平方米。
目测就可以看出斯威G01的座椅绝对属于宽大厚实的代表了，座椅的填充物十分厚实，并且整体材质偏软。同时，座椅的包裹性可以很好的把驾驶者牢牢限制在座椅中心。
空间方面，身高1.86米的体验者坐入前排后，头部空间约为一拳，前排座椅的空间表现相当不错。
前排座椅保持不变，后排体验者头部空间受到外观造型的影响，头部空间约为2指，腿部空间3指。
后备箱支持4／6比例放倒，可以装载一些比较大件的物品，后备箱最大容积为970L。
SWM斯威G01定位一款紧凑型城市SUV，厂家为这款新车提供的是1.5升涡轮增压缸内直喷发动机，发动机的最大功率为115kW；最大扭矩为230N·m。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速器。
作为一款主打城市驾驶的紧凑型SUV，斯威G01采用前置前驱，悬架形式采用前麦弗逊独立悬架 后多连杆独立悬架的组合形式。
斯威G01的这套动力总成与它城市SUV的定位还是十分契合的，油门初段的动力输出算不上强劲，但并不会给驾驶者带来不适的感觉。涡轮介入后，动力能够得到一个明显的提升，配合变速箱并不算快的换档速度，可以说这套动力总成很适合在城市中驾驶，尤其是在拥堵路况中行驶，可以提供一个不错的驾驶品质。
悬架的表现有些出乎我的意料，本次我们试驾路线包含大量的Off Roda路段，无论是在碎石路又或是搓板路，悬架的支撑性绝对有着超出这个价位的表现，整个悬架给人的感觉就是韧性很足，并没有松垮的感觉，同时在非铺装路面行驶对于大小震动的过滤很彻底，唯一有点小不足，就是在遇到比较频繁的小震动时，悬架的余震稍微有些偏多，总的来说悬架的表现可以打高分。
转向采用电子助力，并且有舒服模式和运动模式两档可调，不过两者区别并不大。转向手感还是更多偏舒适的一个取向，方向盘在转动时有一定的虚位，这样可以保持车辆在高速行驶的稳定性，不过转向手感有些偏沉，对于女性司机来说需要费点力。
在NVH方面，斯威G01对于风噪和路噪抑制的比较出色，相比之下胎噪和发动机的噪音有些明显，尤其是发动机在转速超过2000转以后，发动机的嘶吼声能够很明显的传递到车内。
写在最后：
虽然斯威G01与亚平宁半岛有着千丝万缕的联系，不过实际体验下来，除了车上的几面意大利国旗，斯威G01与我们记忆中意大利品牌大相径庭。外观设计更加偏向德系品牌的成熟稳重，内饰风格与美系品牌的简约豪华更加贴近。虽然斯威这个品牌在在国内市场还属于一个后来者的角色，在品牌的认知程度上暂时也无法与那些拼杀多年的“老将们”相比。不过目前国内SUV这个细分市场仍处于一个快速增长的时期，斯威G01绝对有机会脱颖而出。
