L5是红旗此前推出的高端化产品，其实从产品定位上来说红旗L5并不算成功，至少500万的售价与劳斯莱斯平起平坐，甚至要高出宾利一头，高昂的售价注定了其不是走量化的产品。对外界来说红旗不是一个自负盈亏的品牌，毕竟一汽集全民之力想要重塑红旗品牌。
从红旗的代言人上就能看出来，苏醒的中国式豪华品牌开始以自己的高端宣传之路挑战消费者的视觉体验，在徐留平之前红旗一直沉寂无声响，2017年调动之后上任红旗，徐留平铁腕手段给红旗注入了强心剂。
不仅请来了国民男神靳东代言，而且在品牌发布会上更是有郎平、马岩松站台。红骑式豪华高高在上的品牌基调在消费者心中根深蒂固。
L5是红旗此前推出的高端化产品，其实从产品定位上来说红旗L5并不算成功，至少500万的售价与劳斯莱斯平起平坐，甚至要高出宾利一头，高昂的售价注定了其不是走量化的产品。对外界来说红旗不是一个自负盈亏的品牌，毕竟一汽集全民之力想要重塑红旗品牌。而刚刚万亿授信的风口刚过，这也注定了红旗在未来十年之内，将会是品牌走高的十年。
当然，红旗L5的拥有者也绝有钱这么简单，其单拎出来的几个“拥有者”也绝非仅仅有钱，红旗想要通过成功人士的牵引，重振红旗豪华成功人士标配的经典形象。
所以说即便没有买红旗L5的任贤齐，也被炒成了有红旗L5，而途径自然也很简单，红旗投放了社会栏目，而任贤齐作为嘉宾自然也很容易与红旗L5亲密合体。
真正红旗L5的拥有者极具社会贡献价值，此前出现在公众面前的购买者是曹德旺，一个解决无数工人就业而且把中国玻璃推向全世界的人，缴纳无数税收之后的曹德旺，与一汽洽谈成功，成为了一台红旗L5的拥有者。
而河南首台L5车主则是某实业公司提走，同样解决了一部分就业问题，有一定身份而且有实业口碑的情况下，才批走一台红旗L5。
可以看出来红旗对L5的车主考核相当严格，L5作为国宾车除了要有一定资金实力，还要有社会责任心以及价值感，双重之下才能成为它的车主。
还是那句话，红旗L5极度尊贵，它不是你想买就能买，想要成为国宾车的车主，还是先拿出实力再来说话吧......
