田家坊澧水特大桥是黔张常铁路的咽喉，全长5007米，也是黔张常铁路全线十个控制性工程之一。目前，黔张常铁路站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束，并开启联调联试。据了解，张家界西站是全线第一大车站，也是黔张常铁路和张吉怀铁路交会车站，是目前为止湖南省第二大高铁站项目，由铁一院设计，中建五局负责施工，建成之后将更好、更快的把张家界和全国乃至世界各地紧密的联系起来。
9月25日
新建黔江至张家界至常德铁路
全线正式开始联调联试
标志着全线通车已进入倒计时
按计划，黔张常铁路年底通车
湖南湘西州、张家界、常德三地
将首次迎来高铁动车
通车后
从张家界坐高铁到常德大约 1小时
到长沙大约 3小时
到长沙比坐普通火车快 2小时
比汽车快1小时左右
黔张常铁路美图抢鲜看
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张家界西站成湖南第二大高铁站
夏家堡隧道
猛必河1号特大桥
黔(江)张(家界)常(德)铁路长湾澧水大桥
张家界到长沙3小时
9月25日上午，一台热滑检测车缓慢驶入新建黔张常铁路田家坊澧水特大桥，对全线路带电接触网进行检测。中铁十六局集团项目部项目经理、党工委副书记李志荣介绍，全线热滑检测之前做了冷滑检测，下一步就是动检车上线检测，联调联试完成后，对相关问题进行整改后就可通车运行。
田家坊澧水特大桥是黔张常铁路的咽喉，全长5007米，也是黔张常铁路全线十个控制性工程之一。线路环保要求高，施工难度大，安全风险高。
目前，黔张常铁路站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束，并开启联调联试。黔张常铁路张家界指挥部副指挥长田军介绍，联调联试，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验，确保各个系统达到设计要求，具备开通条件，为线路开通运营提供重要的技术保障。
黔张常自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。
黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257km，共设有15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
张家界西站成湖南第二大高铁站
“儿子明年高中毕业就可坐上动车去外地读书。”
“这个大桥我们看见它一天天拔地而起，像一条巨龙一样穿过崇山峻岭，跨过澧水河，打开了我们这个山村与外界的联系”。
正在田家坊澧水特大桥下澧水河洗衣服的张家界张家湾村村民罗女士高兴地说。
据了解，张家界西站是全线第一大车站，也是黔张常铁路和张吉怀铁路交会车站，是目前为止湖南省第二大高铁站项目，由铁一院设计，中建五局负责施工，建成之后将更好、更快的把张家界和全国乃至世界各地紧密的联系起来。该站整个车站站场规模是7台17线，设进站天桥一座，设旅客地道和行包地道各一座。站房总建筑面积约35215平方米。
综合整理自：湖南日报、潇湘晨报
编辑 | 虾妹
审核 | 水各
