由于三车均以移动状态进行碰撞，对车身结构和约束系统保护提出新的挑战。中汽中心首席专家孟宪明表示：“从实验过程中来看，三台试验车辆乘员舱完整，乘客生存空间充足；在碰撞过程中车门未曾打开，保障车内乘员在车辆发生碰撞时不被甩出车外；碰撞后车门可以顺利打开，保证事故发生后驾乘人员顺利离开。同时，在碰撞发生瞬间，气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，座椅和安全带均未发生失效，给驾乘人员提供最大的安全保障。”
中青报·中青网见习记者 王志远
随着时代的进步，汽车安全技术迎来了全面破局的新阶段，科技的发展和应用让汽车安全性能提升到一个全新高度。与此同时，“安全”在消费者心中的地位也越来越高，一些汽车品牌甚至将“安全性能”放在了最重要的位置。
近日，一汽红旗在天津中汽中心进行了“全新红旗H5国内首战三车连碰”公开试验，并取得优异成绩，充分展示出极致的安全性能。这也是国内首次三车连碰公开试验。
本次试验真实模拟综合环境中，设置了前两辆车以100km/h的相对速度发生100%对碰、第三车以50km/h速度追尾第二车的碰撞事故。由于三车均以移动状态进行碰撞，对车身结构和约束系统保护提出新的挑战。
中汽传媒首席签证官华淼认为，本次挑战共有三大难点：一是三车均为移动状态，相当于以往二维方程式升级为三维方程式，增加试验过程中的变量，为碰撞结果带来更多不确定性；二是车辆相对速度较高，同时连环追尾的情况，将同时考察三辆车的具体表现；三是不同于以往车辆所做的叠加工况，本次挑战是连环事故的还原，对车辆安全性要求极高。
中汽中心首席专家孟宪明表示：“从实验过程中来看，三台试验车辆乘员舱完整，乘客生存空间充足；在碰撞过程中车门未曾打开，保障车内乘员在车辆发生碰撞时不被甩出车外；碰撞后车门可以顺利打开，保证事故发生后驾乘人员顺利离开。同时，在碰撞发生瞬间，气囊顺利点爆，安全带预紧点爆，座椅和安全带均未发生失效，给驾乘人员提供最大的安全保障。”
“另外，燃油系统也表现出良好的安全性，碰撞后未发生燃油泄漏，避免漏油后发生燃烧爆炸等情况。试验完毕后，三台全新红旗H5试验车内假人综合得分均表现优秀，整体伤害较小。”孟宪明说。
记者了解到，全新红旗H5在本次碰撞实验中能取得优异的成绩，取决于该车采用新一代高强度安全车身。其中，独特的9H4M车身结构，在原有9H车身基础上，在乘员舱前部和侧面构建4个M型结构，提升乘员舱在碰撞过程中的稳定性。
9H4M车身与上一代9H车身相比，抗冲击性能提升30%。值得关注的是，在车辆前端设计的三路径架构可以最大化分散受力、增加吸能量，从而进一步提升稳定性。
全新红旗H5的新一代乘员保护系统配置了9气囊环抱安全系统，包括膝部气囊、座椅安全气囊和超长保压侧气帘，为乘员提供环抱式柔性防护。与此同时，双级预紧安全带、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置进一步将安全系数提升到极致水平，同时还解决了新法规碰撞保护难题。
有分析指出，本次严苛的碰撞试验再次开创了乘用车领域碰撞试验的先河，不仅展现了红旗品牌、全新红旗H5杰出的安全性能，为同级领域树立了标杆，也为推动自主品牌汽车的安全保护标准提升提供了重要的参考，让未来汽车出行的安全水平再上新高度。
凭借本次试验的顺利进行，会有越来越多的汽车品牌参与到安全测试之中，进而推动中国家轿向着更为安全、更具保障的方向发展。
责任编辑：王京辉
来源：中国青年报客户端
