但相对于整个市场来说，消费者所面对的自主小型SUV可选范围还非常少，就以5至8万级的自主小型SUV来说，能在品质配置品牌力等都做到均衡的选手实在没几个。目前吉利所对外传递的信息是，远景X3这款小型SUV强调的是“品质感”，这似乎是当前所有竞品的软肋。这样一来，远景X3可以通过大量的细节来营造更高的品质感，以此实现对竞品车型的差异化。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人依山尽。
毫无疑问现在最红火的车是SUV，如果再细化一下，小型SUV则很有可能是其中最有潜力的类别。就目前而言，合资品牌的一些小型SUV车型月销都已经突破三万辆（缤智 XR-V合计），足以证明这个市场的潜力。近两年合资品牌的小型SUV越卖越好，且今后还有更多的小型SUV被引入——东风日产劲客起步价已经到了10万元级别，现代起亚的小型SUV也箭在弦上，大众丰田更是有把这个类型的产品放在两家合资车企的计划，都是看到了中国市场在这方面的潜力。
合资品牌的小型SUV对于大多数消费者来说价格相对较高，甚至有些小型SUV的价格已经堪比自主紧凑型或中型SUV，而自主品牌在这个领域的产品也比较少，这就给市场留了一个空白区域。这一点从宝骏510的热销就可以看出，上市仅仅四五个月，其月销量已经快赶上了哈弗H6，说明年轻消费者对于价格低廉的小型SUV有着天生喜好。但相对于整个市场来说，消费者所面对的自主小型SUV可选范围还非常少，就以5至8万级的自主小型SUV来说，能在品质配置品牌力等都做到均衡的选手实在没几个。
还有一个客观的因素就是6-10万元级的合资小型车市场在不断萎缩，中国市场的合资小型车市场份额已经连跌五年，萎缩趋势愈演愈烈。这也说明大部分消费者对合资品牌已经不再迷信，再加上年轻消费者对SUV车型的青睐，这都是自主品牌可以推出小型SUV的市场优势。谁先进入这个市场，又拿得出令消费者满意的高质量产品，这都是决胜的关键要素。
不过虽说自主小型SUV存在这样那样的市场需求，想要打开这个市场却不是什么简单事情。究其原因，一方面是相对于品牌来说这个级别的小型SUV成本较高，且市场规模有限，另一方面则是某些自主品牌在这个领域的“前车之鉴”使得大多品牌不敢贸然前进。
此前有一些自主品牌车也涉足过这些领域，但表现大都不尽人意，外观小气，做工用料差，使用体验一般，整车充斥满满的廉价感，无论是偏硬派的众泰2008还是躁动一时的江淮S2、哈弗M4都逃不出这些共同缺点。只是之后十万级自主紧凑级SUV的畅销打开了自主SUV的红海时代，更高定位的小型SUV也开始进入人们的视野，入门自主小型SUV的问题逐渐被人遗忘，这个级别的消费者呼声也在光环下不被重视。
随着消费层级的下移，年轻消费者拥有越来越强大的购买力，一线自主车企还是希望能响应消费者的声音，只是怎么行动就成为了一个难点。之前奇瑞的瑞虎3x并没有成功，长城的哈弗H1也风头不在，长安CS15销量也是从新车期的万辆水平直接腰斩。现在，吉利成为又一个进入小型SUV市场的新玩家，前不久推出的城市迷你SUV远景X1说明吉利并没有忽视这个市场的需求，而尺寸更大一些远景X3则完全瞄准了入门级别的小型SUV市场。
毫无疑问，吉利近几年在为SUV铺路的速度非常迅速，在8-10万内的两款SUV车型帝豪GS、远景SUV赢得了销量与口碑的双丰收，10-15万元级别的博越更是扛起自主SUV大旗。只不过帝豪GS虽好，定位和价格却也不能完全覆盖入门消费市场，而远景SUV的紧凑型尺寸则更多面向家庭消费群体。在远景X1与帝豪GS/远景SUV之间还有一个价格段差距，这个层段的担当则是吉利刚发布的小型SUV远景X3。
前些日子吉利公布了远景X3的预售价5.59万～7.39万，也证明了吉利想要以更低定位的小型SUV来主打市场空隙。相比其他同级的入门小型SUV，吉利在这个级别并非先行者，加之现在有宝骏510这样的强大对手，远景X3如果想要出人头地，那就必须有一些值得消费者留步的差异点。目前吉利所对外传递的信息是，远景X3这款小型SUV强调的是“品质感”，这似乎是当前所有竞品的软肋。
而所谓品质感并非嘴上说说就能成的，在吉利3.0的背景下，远景X3如何给人们耳目一新的品质感呢？作为品质感的重要组成部分，远景X3的外观没有落下家族烙印，涟漪式中网让人一眼就能看出这是一款吉利车型，大面积的下护板和下进气隔栅有效提高了这款小车的视觉重心，透镜大灯和LED日间行灯则突出了现代感，值得一提的是灯腔内带着GEELY的品牌标志，通常这种细节在Jeep等个性SUV我们倒是很常见。
车身侧面下护板从头延伸到尾，车身中间部分则用一根直腰线营造立体感，再加上双色十幅动感铝轮和红色卡钳等年轻人喜欢的要素，种种细节都体现了远景X3作为一款面向年轻人的SUV特性。
其实几年前自主品牌都尝试推出过各式各样的跨界版车型，早一点的比如瑞麒X1、江淮悦悦CROSS，又比如近几年的夏利N7、骏派D60这类的车型，外观姑且算是有点跨界造型，但它们大多数的内饰实在雷人，毫无设计感的内饰加上硬邦邦的塑料，不知有多少顾客在拉开车门后就打消了购买念头。在几年后在吉利精品车3.0的背景下，远景X3从一开始就极力避免这个问题，比如拉开车门甚至会看到有带LOGO的照地灯。进入车内，与博瑞帝豪GS/GL相近的家族式内饰设计有效拉高了档次感，有一种先入为主的越级感，在同级别有这样的设计和质感的小型SUV也几乎没有。
细细研究一下远景X3的内饰，会发现即使是空间有限的入门小型SUV，其8英寸的大屏幕和多功能方向盘都一应俱全，再加上功能分布合理，分区比例协调，完全摆脱了廉价SUV的印象。值得一提的是，远景X3还使用了G-Link智能车载系统，界面上的字体设计都更为精致，这对好感的建立是尤为关键的。另外，车主可以通过语音来控制多媒体的多个功能，同时G-Link还支持手机热点连接，集成一体式行车记录仪等等，这些都是讨好年轻消费者的“利器”。
很多细节也讨人喜欢，车门上的皮革和大面积金属拉丝饰板都很讨人喜欢，A柱上的“中国风”音响罩也很有车型的特色。此外NVH和异味问题也被“重点关照”，相信如果不是吉利日益提高的研发技术水平，恐怕这种远超了六万级别的感知也无从谈起了。相比同级别竞品，远景X3的品质感和精致度都有足够的底气叫板别家的入门小型SUV了。
只是我们目前还没有接触实车，1.5L匹配5MT、4AT的驾驶性能以及整车的行驶性能还无从得知。但是按照吉利这一轮新车的调校水平，比如参考远景SUV这样极具功力的底盘调校和NVH水平，相信远景X3也会有超出期待的驾驶质感表现，特别是在静音性和舒适性方面应该会延续当前吉利车型的“厚道”。
驾仕总结：
此前的自主小型SUV都存在这样那样的问题，主要还是自主品牌无法在有限的成本下做到高水平的质感。但吉利则有望在远景X3上解决这个问题，原因就是吉利当前百万辆的规模和精品车战略下能够覆盖质感提升带来的成本上涨——比如大量的按键组件、内饰覆盖饰板、大屏幕中控、车载系统等等都可以沿用高级别。这样一来，远景X3可以通过大量的细节来营造更高的品质感，以此实现对竞品车型的差异化。
实际上，除高性价比之外，吉利一直在推广同级别最优车方面不遗余力，博瑞推出后是同级别自主中级车里产品力最好的存在。之后的帝豪GS也开创了自主跨界SUV的新时代，远景SUV更是迅速让吉利找回家用SUV的领导地位，这次的远景X3也一样，高性价比与高产品力双行，远景X3或许将成为吉利月销量再进一步的临门一脚。
注：图据汽车之家。
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