但是，国铁集团要求所有管理岗位的人员必须是本科生，必须是干部身份，所以现在有些铁路运输主业站段在逐步解决以工代干的身份，通过公开竞聘的方式，工人身份的职工也可以进入管理岗位，但是这样的机会很少，竞争力也比较大，很多年才会有一次。但是，由于国铁集团要求，本科和专科生都要在基层服务5年，所以刚参加工作的本科生都要在工区或者车间工作5年。特别是今年就业压力比较大，疫情影响严重的情况下。
近期，本人在头条发布了一些关于铁路就业信息和专科铁路学校，专业等，很多朋友都会问为什么关注的都是专科，为什么没有本科。昨天，我在头条里更新了一条关于我同事（本科）从铁路辞职的头条，引起了广大朋友的关注，很多人问我，本科和专科学生进入铁路有什么区别？哪个更合适？今天，好青年就和大家聊聊这个话题，看看到底有哪些区别？哪个更适合铁路？
首先，我先来回答这个问题，本科是专科进入铁路是有区别的，而且区别还很大。
进入铁路的形式和途经不一样目前，从现在的招聘形式来看，专科生进入铁路的唯一途经就是铁路专科学校的校招，铁路局到全国各个地方的铁路专科学校去招聘，应聘以后进入铁路局工作，成为正式员工，凡是通过校招近来的专科生，都是铁路的正式职工。本科也有一部分是通过校招进入铁路的，比如一些高校，西南交大，华东交大，兰州交大，石家庄铁道大学等等，铁路局每年也会到学校进行校招。但是，与专科不同的是，本科生也可以参加社会招聘，进入铁路。比如下面的各个铁路局2022年的社会招聘公告。但是，总得来看，还是校招和社会招聘两个途经。
招聘人员数量有区别通过近几年的招聘人员数量来看，铁路局招聘的专科学生人数要远远高于本科生的数量。这个很好理解，铁路由于工作特点，需要更多的是一线操作技能岗位，铁路专科生在学校学习的更多的是实际的操作能力，可以直接上手的。而本科学生，则偏重管理，所以需要的人员数量相对减少。
培养目标和发展前途不同这也是本科生和专科生最大的不同。最大的区别就是培养目标的不同。也就是“干部”和“工人”的区别。干部令和工人令在实际的工作中还是真实的存在的，也就是说本科生是按照干部来培养的，专科生是按照工人来培养的。和明显的，铁路专科生和本科生刚毕业参加工作，实习期都是一年，实习期满一年以后进行定职，本科生定职则是有助理工程师资格，而专科生就是什么工，比如工务的线路工，供电的接触网工。
本科以后会评助理工程师，工程师，高级工程师，而专科则是线路工，中级线路工，高级线路工，技师，中级技师，高级技师，大家应该能看出来，培养的方向是完全不一样的。
虽然现在有的局出政策，无论是专科还是本科，都得在基层服务5年以上，但是大专基本上就是在基层干一辈子，本科出头的机会要多的多！
专科发展的方向就是通过不断的学习技术，可以评为技师，而本科则可以慢5年以后慢慢的从工区进入车间，作业技术员，副主任，主任，或者到段里相关科室，慢慢的一步步的走向更高的管理岗位，但是专科生则只能是工班长而已，想上更高一级的管理岗位基本不太可能。本人就是工人身份。
但是，国铁集团要求所有管理岗位的人员必须是本科生，必须是干部身份，所以现在有些铁路运输主业站段在逐步解决以工代干的身份，通过公开竞聘的方式，工人身份的职工也可以进入管理岗位，但是这样的机会很少，竞争力也比较大，很多年才会有一次。所以会出现工人身份在管理岗位上的现象，不过以后会慢慢的减少。
专科生的发展，现在基本上就只技术比武这个途经了。技术比武，即使就是拿了名次也得看单位用不用你！我们车间就是有几个同事技术比武拿名次一样一辈子干工人，两个值班员路局第一，一个连结员路局第二调车长路局第一，值班员还是干值班员调车长干调车长！但是同一批来的本科生都早已在机关了！这就是现实。
收入待遇不一样因为身份不一样，一个是工人，一个是干部，所以在收入上还是有些区别的。本科生的收入还是高于专科生的。但是，由于国铁集团要求，本科和专科生都要在基层服务5年，所以刚参加工作的本科生都要在工区或者车间工作5年。这时候的工资本科生和专科生实际是差不了多少的。这时候。很多本科生可能就吃不了这个苦，就会辞职的。
哪个更适合铁路呢？为什么有那么多的本科生辞职，而专科生很少辞职呢？根据铁路作业的特点，其实并没有什么技术性的东西，都是一些重复性的工作，铁路专科学校毕业的学生完全能够胜任一线的操作岗位。而招聘的本科生来说，让他去一线操作，干活，他肯定不愿意，但是你如果让他去研究管理，研究技术课题创新，他又很难能出成绩，就导致高不成低不就的现象，所以今后专科生的需求会越来越大，专科生培养的方向就是一线作业人员。
所以很多本科生都认为铁路工作太辛苦，不愿意在铁路就业，或者进入铁路以后就会辞职。
为什么呢？因为很简单，本科生认为自己是本科生，不应该和专科生一样在一线干活，但是实际呢，很多本科生和专科生都在一线干着同样的活，因为由于铁路编制的原因，很多本科生虽然是干部身份，但是没有岗位提供给你，你没有岗位你还得在一线干活，毕竟管理岗位就那些。每年进来那么多的本科生，压力还是比较大的，所以很多人就待不住了，要辞职。专科生就不一样，因为他知道自己是专科生，所以只能踏踏实实的干活。另外就是，现在很多外面找工作都需要本科以上学历，专科生没有办法入外面找工作，再加上铁路的待遇整体还可以，所以专科生辞职的比较少，而本科生则可以考公务员等。
其实，说来说去，本科生去铁路是按照干部来培养的，是管理人员，但是没有那么多管理岗位，所以很多人还是在一线作业。而专科生培养的目标也很清晰，就是一线操作工人。
如果你有能力，就考取本科，去考公务员，去看外面的世界，如果你学习成绩不好，铁路其实也是个不错的选择。
特别是今年就业压力比较大，疫情影响严重的情况下。
这个问题就说这些吧。因为比较复杂，就简单的说一下。有不足的地方，希望大家能够批评指正。
下面再说一下铁路的待遇吧。因为很多新朋友对我前面的内容不了解。
本人2015年毕业参加工作，目前是某铁路局集团公司的一名铁路职工，一名普通的职工。毕业参加工作6年，目前每个月月收入9000左右，公积金每个月缴纳1600元左右，单位再缴纳1600元，就是3200了，按照12%缴纳。首先给各位说一下铁路的其他福利情况吧。下面我从衣食住行向大家简要介绍一下国企的待遇。
1.工资待遇。铁路是属于国企，从待遇来说，比其他企业要好很多。以我本人为例，参加工作6年，目前每月到手工资9000元左右（所在城市平均工资在5000-6000元），缴纳五险两金（企业年金），公积金按照12%缴纳。
2.衣。很简单，提供工作服，上班时间基本上都是穿工作服，然后开会什么的有发的制服。
3.住。新职工有住房补贴，每年基本上在1000块钱左右，总共是20年，平时住宿舍。免费。
4.行。因为工作的原因，铁路工作的特殊性，每个职工都办理了乘车证，用来乘坐火车的，在一定的区间内是免费的，不用提前买票，但是没有座位。春运期间人多的时候优势更明显。
5.节日福利。中秋，春节等节日有慰问品，基本上都是米，面，油，坚果等。生日有蛋糕券，结婚有祝福，电影票等等
6.娱。每个季度工会会组织开展活动，春秋游，采摘等。
7，其他。生病有医疗保险，意外伤害保险等等。生病住院了有工会看望。孩子考大学有经济补助。
8.通讯费。每个人根据自己的岗位不同，每个月有一定额度的话费补贴。
9.劳动防护用品。洗头膏。洗发水。肥皂，手套等等。
总得来说铁路福利还是比较不错的。就收入来说，每个局的收入不一样，有差别，这也是很正常的，毕竟每个地方的消费水平和房价还不一样呢。
我是铁路向上好青年，专注铁路就业和铁路专科学校专业选择，关注我，带你了解更多铁路知识。
