与进气有关的还有涡轮增压器，拆卸断路阀进行检查时发现断路阀内部全是机油，更新一个断路阀故障消除。将2缸和4缸喷油器对调，再次高速试车发现故障仍然是4缸失火。经客户使用半个月后，跟踪回访客户反映没有再次出现故障。由于轮胎动平衡不良，导致发动机转速波动；发动机控制单元误以为失火，从而点亮废气灯并切断4缸供油。
奥迪A6 80000公里，行驶耸车 一直犯病
故障：
车辆在行驶中，车速保持在60-80km/h时车辆有明显耸动。首先进行常规的检查，火花塞、点火线进行调换，发现没有任何改变，同时也拆卸进气支管调换了喷油嘴，但是没有解决故障。试车用专用电脑监测发现车辆耸车时进气量有明显的变化，正常是2.0——3.0g/s进气量，进气量对车辆所有的真空管路及曲轴箱通风阀进行检查，没有发现故障，还有废气阀检查，废气阀最简单的方法就是，拧开机油盖看有没有吸力如果吸力大说明坏了。更换空气流量计故障也没有变化。与进气有关的还有涡轮增压器，拆卸断路阀进行检查时发现断路阀内部全是机油，更新一个断路阀故障消除。
解决:
更换涡轮增压器断路阀。 涡轮增压器断路阀内部损坏，插头内部都是机油。
涡轮增压器断路阀运动不畅，导致车辆有耸动现象
A6L 2.0t 18000公里车速达到100KM时出现失火现象
故障：
现代车辆由于排放标准的提高，发动机控制单元会时刻监测各缸工作状态。一旦发现某缸存在工作不良次数超过设定值就会点亮废气灯；同时会对失火气缸进行断油，以免损坏三元催化器和排放超标。专用电脑检查有“多缸失火和四缸失火的故障记忆”，清除故障码后高速试车。发现当车速超过100KM时，方向盘和车身有明显的抖动现象而此时还没有出现失火现象。继续行驶当车速达到130KM时，在数据块16里出现4缸有失火数现象。当失火次数超过24次后点亮废气灯，接着发动机出现断火现象。重新熄火后启动后，故障不再出现；直到车速超过120KM/H。
引起失火的主要原因有：1、各缸压缩比相关较大。
2、某缸点火能量不足（点火线圈 火花塞 喷油嘴）
3、 汽油油质不行。
解决：
首先检查火花塞，由于车辆购车时间和行驶里程都很短发现火花塞燃烧良好。测量气缸压力4缸在11.7bar,而且各缸压差也较小属于正常。此时分析还有可能是燃油品质和喷油器工作不良也有可能导致发生失火现象，但客户反映他们单位一起购买了10台同样的车辆，其它车辆也在同一加油站加油并没有出现这样的故障。所以决定对调一下喷油器，看故障是否会出现转移。将2缸和4缸喷油器对调，再次高速试车发现故障仍然是4缸失火。虽然发动机控制单元也有可能导致产生这种故障，但发动机控制单元并不是一个易损件所以也不敢轻易更换。再次梳理思路回想试车时当车速超过120KM故障还没有出现时，车辆先出现了方向盘和车身抖动而这个故障是由于轮胎动平衡不良所到。虽然轮胎动平衡不会直接导致失火，但它会导致曲轴转速产生波动；而失火检测的方法一般是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来检测各缸工作时转过相同的曲轴转角所用的时间来和标准数据对比从而得出某缸失火。将4条轮胎全部做了动平衡，再次高速试车当车速超过120KM/H时不现出现方向和车身抖动现象，经长时间试车且车速超过180KM也没有出现失火记录。经客户使用半个月后，跟踪回访客户反映没有再次出现故障。
由于轮胎动平衡不良，导致发动机转速波动；发动机控制单元误以为失火，从而点亮废气灯并切断4缸供油。为什么这种情况只会报4缸失火？4缸和变速器离的最近，自然受轮胎（半轴）转速波动影响比较大，个人的分析。
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