被招进省汽车二团在木工班当了工人谈起年少时候的经历，今年73岁的黄清河侃侃而谈。当时的公司是国营企业，有员工3000人，有漳州汽车站、修理厂、保养厂、各县车站等，摊子很大。回忆起当时的长途汽车站，黄老仍印象深刻，有段时间汽车站荣获“全国文明汽车客运站”称号，很多外地车站的领导都过来观摩。放弃在企业当领导选择到高校当老师在这期间，喜欢写作的黄清河并未停止对文学写作的追求。
长途汽车站的那些人那些事
他是中国作协会员黄清河，已发表文学作品数百万字
台海网9月15日讯（海峡导报记者林晓琪文/图） 作为上世纪70年代福建省最大的客运枢纽站，漳州长途汽车站曾繁华似锦，每天，车来车往，人来人往。这里有数不清怀揣梦想来漳州打拼、生活的异乡人的足迹，也有成千上万走出漳州的漳州人的回忆；这里，更是走出了一名知名作家……
他是谁呢？他就是中国作协会员、漳州市文联副主席黄清河，笔名青禾，曾任漳州作协主席，自1979年以来，发表文学作品数百万字，在海内外出版、再版著作38部。
从1970年进入省汽车二团（漳州长运集团的前身，1973年更名为福建省汽车运输公司漳州分公司），到1990年调到漳州师范学院（即现在的闽南师范大学），黄清河是如何一步步成长为知名作家的呢？
被招进省汽车二团
在木工班当了工人
谈起年少时候的经历，今年73岁的黄清河侃侃而谈。
他说，他是1966届的高中毕业生，那年恰逢文化大革命开始，就没考大学了。1969年，他上山下乡。1970年12月，他被招工进省汽车二团修理营二连木工班当工人。
为何他会被招进木工班当工人呢？黄老说，因为当时的客车虽然大多是解放牌汽车，但还留有一部分是上世纪40年代的美国道奇车，道奇车的车厢是木头的，车上座椅也是木头做的，木头既用于做客车的车厢、座椅，也用于做货车的车后斗，因此，当时木工是比较重要的。随着时代的发展，后来道奇车被淘汰了，现在已鲜有人知道有道奇车了。
当时有文化的工人不多
会写会画的他一路高升
“在那个年代，很多工人没啥文化，工人有文化是很吃香的，甚至当时只要在衣服上插一根钢笔就很有派头。”黄老很骄傲地说，在当时他就是属于有文化的工人，因为有文化，他一路走得很顺。
在省汽车二团修理营（修理厂）当工人时，因为编写木工班的宣传栏，被厂领导发现他会写会画，很快被调到厂部当宣传干事。后来，又因他写了一篇报道厂里的文章，题为《蒸补炉前学哲学》，被调到汽车二团团部政治处当宣传干事，之后，他从工人转为干部编制。
就这样，他当了9个月工人，就因会写文章而被领导青睐、调动，由宣传干事到宣传科副科长、科长、政治处主任，再到党办主任，1985年，他当了福建省汽车运输公司漳州分公司党委副书兼纪委书记。
与此同时，他的工作越来越忙了。当时的公司是国营企业，有员工3000人，有漳州汽车站、修理厂、保养厂、各县车站等，摊子很大。他每天都很忙，经常出差，包括春节。
回忆起当时的长途汽车站，黄老仍印象深刻，有段时间汽车站荣获“全国文明汽车客运站”称号，很多外地车站的领导都过来观摩。长途汽车站里的站务员大多是女的，连站长、书记也大都是女的，都很能干，只有个别调度员是男的。当时车站里，每天人来人往，开往福州的班车在早上5:50分就开了，员工们每天很早就要上班了。当时交通很落后，福州的乌龙江大桥还没建，从漳州到福州是要过渡的，基本要花一天时间。“当时的道路都是沙路，车子一过，沙子都跑到路边，养护工还要用竹扒将沙子再扒到路中间。”
放弃在企业当领导
选择到高校当老师
在这期间，喜欢写作的黄清河并未停止对文学写作的追求。1979年10月，他在《福建文艺》发表第一篇短篇小说《到底谁合适》。随着后来步步高升，他的工作越来越忙，但他仍会挤时间看书、写作，不停地发表文章，至1990年底，他已在《小说月报》等全国各地文学刊物发表短篇小说数十篇，发表散文随笔20篇。
“当时写的人少，我发表的文章一多就出名了，当时的漳州师范学院经常邀请我到学校开讲座。”黄老说，1990年，学校向他伸出橄榄枝，邀请他到该校当老师，教学生如何写作，他毫不犹豫就答应了。当时很多人说他是傻瓜，毕竟那个年代，企业好，在企业当领导更好。但他还是义无反顾选择去清静的学校教书，从此开启了写作新阶段，直到最后在该校退休。
