肖肖推荐?湖北武汉，地处我国中部腹地，素有九省通衢的美誉随着地铁、高架桥、城市快速路和高楼大厦等基础设施的不断兴建，人口和车辆也在急剧增加于是，城市拥堵也成为了武汉，这座正在崛起的大都市必须要面对的问题，我来为大家科普一下关于肖肖推荐?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
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湖北武汉，地处我国中部腹地，素有九省通衢的美誉。随着地铁、高架桥、城市快速路和高楼大厦等基础设施的不断兴建，人口和车辆也在急剧增加。于是，城市拥堵也成为了武汉，这座正在崛起的大都市必须要面对的问题。
翻开我国地图，像武汉这样两江交汇、三镇鼎立、湖泊星罗棋布的城市并不多。因此，过江、跨湖交通就需要借助桥梁或隧道，这也成为了这座中部大都市最为显著的交通特点。今天我们来看另外一个隧道，被誉为万里长江第一隧的武汉长江隧道。
作为武汉唯一一个过江行车隧道，长江隧道的拥堵又有哪些特点，如何破解？
现在是11月9号早上8点，我是927记者肖肖，我现在就是在长江隧道汉口大智路的出口处，我可以看到，这里的车流量已经开始偏大了，车辆一直排队到了横向的京汉大道。但是，反方向通往武昌方向的车流量却较为平稳。
车主赵先生介绍，长江隧道早晚高峰排队，隧道内出了事故那更是走不动：
不出事都好，就是怕隧道本来就只有2股车道，一出事就（堵）。
赵先生介绍，早晚高峰，长江隧道一般是武昌出口拥堵不明显，汉口出口却容易滞留。武昌区交通大队民警徐飞介绍，长江隧道武昌出口连接沙湖大桥、友谊大道，道路较宽，能实现迅速分流。
汉口江岸区交通大队二中队民警杨军分析，汉口出口有两个，分别是天津路和大智路，但相比之下，大部分车辆会前往大智路，于是在大智路与京汉大道的交汇处就形成了拥堵：
到武昌我们称之为东线，从武昌到汉口我们称之为西线，东线，前天（11月7号）统计的（车流量）是两万两千多台，西线（车流量）是两万四千多台，从汉口到武昌，是个上坡，车速自然就减下来了，这地方是个瓶颈，里面只有2股车道，流量一大自然就波及到大智路整个沿线、波及到香港路。加上现在不限号，9座以下都可以通行，跟以前相比车流量就更大一些了。
927记者肖肖正在采访路面交警
杨军说，江岸区交通大队的民警在京汉大道大智路口每天实行24小时值班制，根据早晚高峰出入隧道的车流量来对信号灯进行科学管控。
江岸区交通大队秘书科民警姚柯介绍，长江隧道车速低，全天平均约为每小时17公里，这与过江需求大、隧道坡度陡、汉口出口道路衔接不畅有关系：
主要是大智路那边在修路，施工是一个方面的原因。再加上隧道（自身原因），隧道里面坡度较陡，视线也很暗，司机为了安全，车速降自然而然就降下来了。
据了解，从2013年9月，长江二桥进行桥梁维修工程开始，长江隧道实行了“前皮后赖”规定。2015年7月22号，长江隧道取消限行规定，9座以下客车包括外埠小客车都可以通行长江隧道。
武汉交通专家胡润州：
（长江隧道）里面只要有一点事故都不行，车子都走不动，更何况施工呢？还有一个是流量大了，因为它处于最中心，有车的单位多，到武昌过了隧道就是省委和汉街，多方便呢。汉口也是一样的情况。根本的解决之道，当然现在（隧道进出口道路）扩宽暂时没办法，如果流量过大了，只能恢复原来的限号措施，来控制它（流量）。
楚天交通广播《城市新干线》资深节目主持人宇杰分析，治理长江隧道拥堵问题可以采用分时分段的管控方法：
长江隧道武昌出口，出去有往友谊大道和沙湖大桥，本身出口还算畅通，那么往汉口方向，是不是能够采取早晚高峰对武昌往汉口方向采取单双号（限行）的手段，缓解长江隧道汉口出口拥堵的问题；同时个人建议，因为现在长江大桥除了早晚高峰外，实际上它的全天的通行量还是比较平稳的，能不能够对长江大桥的限行措施进行一些变更，比方说：除了早晚高峰，长江大桥在平峰时段不再限行（不分）单双号，这样就可以有效缓解长江隧道的交通压力。
来源：楚天交通广播
作者：肖肖
✍编辑：大白、Miss Q
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