哈喽，大家好我是小宝，逸车道的一名检测师。谈起C级车，相信大家最先想到的就是BBA的56E，因为一线豪华阵营这三大巨头在国内畅销多年，始终没有第四个品牌能动摇它们的地位。OK，顺着这个思路，小宝今天给大家带来的就是它们其中的一员，奥迪A6L。
说起这个车各大丈母娘可喜欢了，不仅是婚车神器更是C级商务车的头号代表。过多的就不跟大家啰嗦了，相信各代A6L的账面数据喜欢车的小伙伴们闭着眼睛都能背下来了。那现在我们来说说这次检测日记的前景：平时都是客户买车找我们把关，但这次这个客户和往常不太一样，因为这次是受一家婚庆公司委托的检测订单...
拿到订单后小宝跟委托方的人便取得了电话联系，对方的意思是有啥喷漆钣金甚至小事故都无所谓，只要别有啥三大件的故障就行。这就是婚庆公司一贯的选车手法吗？
按照约定好的时间小宝和委托方的人先后到达了即将检测的车子面前，就是它了！14年的奥迪A6L2.0T版本，跟车商表明身份之后我们的检测便开始了。
看外观，黑色的车漆整体没发现有什么明显的伤痕，第一印象还不错，下来我们就拿出仪器开始外观漆面检测，看看漆面如何：
检测过后的数据让小宝有些震惊，六年的车，竟然80%原车漆，有点意思！整体检测下来就发现有多处局部补漆，左后轮眉处有钣金，之后小宝又特意仔细看了下车辆的前后杠，通过种种细节最后判断前后杠是有过喷漆修复的，这前任车主开车技术挺厉害啊！
外观漆面检测完毕之后收好仪器，拉开机盖开始机舱检测，看看时隔6年的机舱内部如何，打开的第一眼就是...脏！
先看引擎盖的固定螺丝，表面有灰尘但没有发现拧动修复过的痕迹，这基本也吃了半颗定心丸吧，漆面正常也没拆过大事故基本是不存在了。
把视角下移到减震包位置，检查过后未发现拧动拆装痕迹，并且其上部原厂下线的记号笔记也还都在，如此可判断该减震也为车辆辆原厂减震。
检查翼子板的固定螺丝同样未发现有拆装痕迹，机舱周围的外观件都没动过里面有事故的情况基本就微乎其微了，因此车辆前部两侧有事故的可能性不大了。
再看两侧大灯的生产日期2014年初，而我们的车子出厂是2014年中，毫无疑问前部两个大灯也是原车的。
看完了外围现在来看下发动机机体，一个字：脏！表面存在大量的油污，不过话说回来这二代EA888发动机就没有不漏油的。
小宝直接跟大家说检测结果吧：发动机存在大修拆装的痕迹，而且目前情况下全车密封垫均存在渗油痕迹。
发动机重要心脏位置检查完毕，我们开始检查全车油液和易损件等，检查易损件和油液发现全车油液需要及时更换，皮带、张紧轮等易损件需要及时检修。
检测到目前为止可以确定的是此车前部是没有事故修复痕迹的，但是这好像跟客户的意愿相反啊...客户能接受事故但是这个发动机...后期肯定是要及时去大修的...不过我们还没到给客户汇总车况的时候···下来我们准备去检查车辆后部，看看车辆后情况如何：
打开后备箱，比前机舱的战况好多了，除了随车工具之外没什么杂物。
首先抠开后备箱侧边的饰板，检查控制单元以及后围板部位未发现异常。
这里是后防撞钢梁的固定螺丝，上面原厂下线的记号也还都在，没有拆装痕迹。
后备箱的检测就是这些，综合检查这台车的后部也没问题。
OK，现在我们开始检测内饰，拉开车门，第一眼看上去这个磨损...包浆了都。
检查车门限位器以及合页位置未发现有拆装痕迹，四个车门均是如此。
检查驾驶位底部和座椅底部未发现生锈、泥沙残留，综合排除水淹的可能性。
再来看座椅部位，磨损已经相当严重了，座椅的发泡棉塌的还没个榻榻米舒服了。
接着我们抽出安全带，检查安全带生产日期符合原车零部件出厂。
现在坐进车内，首先是这个方向盘的39点位置，被磨的锃光亮啊。
接着我们将车子点火启动，发动机正常运转，原地打方向未见异常，车子表显12万多公里。
然后就是变速箱挂挡机构检查，原地换挡并未发现有卡顿现象，但挡杆的磨损还是比较严重的。
内饰检查基本就这些，整体没什么问题，下来我们一起看下车辆OBD的信息↓（前方高能）
之前的检测日记里就跟大家提到过56E都是二手车市场调表的重灾区，那么公里数相必也是大家最关心的问题之一了，最开始看内饰的时候小宝就没敢妄下推论，那现在结果出来了，这台车的真实公里数为30万公里！这......6年？30万公里？平均一天一百多公里！！
按照我们正常检测的步骤现在应该就是路试环节了，但车子目前没有车牌路试是没办法试了，那就直接看底盘吧。
卖家将车辆开到举升机上边，跟工作人员说了几句话之后车子便被举起来了。
看车辆悬挂位置，整体检测下来未发现拆修痕迹。
检查发现底盘存在破损痕迹。
打开手电观察发动机底部，发动机下部的检查发现油底壳、缸体以及发动机与变速箱结合处的位置存在渗油、漏油的痕迹，像这种情况如果要处理就只能大修发动机。
OK，到目前为止，这台车的所有检查项目就全部检测完成了。车况方面简单的两个字就可以总结——漏油。
回到车行后看得出来委托方已经有点等的着急了，便走到小宝身边询问检测的情况，其实这台车车况是不错的，为数不多的精品车，但是恰恰与委托方的需求相反。这台车本身没有事故而且漆面保持的不错，但就是这个公里数让人头大，而且买到手之后第一件事应该是送去大修。
这个价格也可能找到一台三大件没问题也什么大事故的车，车况可能没这个好，但是会更符合他们公司的需求，所以结果就可想而知了......
小宝大概看了一下此车的市场行情可以说是报价也不到20万，而此车的报价是19.8，本身在价格上就没什么优势了，但是这个30万公里和漏油是真让人头大，虽然这台车的车况不多但是后期要花的钱还是要从购买方的钱包里出的，大家觉得这个车的残值大概还剩多少呢？评论区留下你的答案！
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