售价40万的纯电动Mustang福特，一个带领美国汽车市场从手工作坊到流水线生产的品牌，缔造了无数经典车型，其生产的F-150皮卡多年霸占美国汽车市场销量榜但进入新能源时代，福特的脚步似乎放慢了许多，到目前为止，福特仍然还没有一辆正。
福特，一个带领美国汽车市场从手工作坊到流水线生产的品牌，缔造了无数经典车型，其生产的F-150皮卡多年霸占美国汽车市场销量榜。但进入新能源时代，福特的脚步似乎放慢了许多，到目前为止，福特仍然还没有一辆正式的纯电动汽车，这种情况直到2021年野马Mach-E电动SUV的推出，相信会有所改变。
近日，外媒CarMagazine试驾了福特Mach-E车型，并对其有初步的了解和评价，教授将跟大家一起去看看，到底福特第一辆纯电动车会是怎样的。在去年年底，官方公布Mach-E的首发限量版售价高达61000美元，一经发售，在9天内就被抢购一空。
作为同样以Mustang为名号的车辆，在早期是以大马力大排量后驱肌肉车著称，甚至在很长一段时间里是美国三大Pony Car之一。当年2.3T四缸车型出现，就已经收到了不少粉丝的抨击，但事实上，现款Mustang在2015年开始全球出口以来，到2019年12月福特已经在全球146个国家/地区出售了将近63.3万辆，仅在2019年就售出10.2万辆，使其成为2019年全球最畅销的跑车，而这些数据，是Mustang历史上从未达到过的巅峰。
虽然很多人批评Mustang小排量一点都不纯粹，四缸发动机没尊严，美国车就应该买V8，但看销量数据，福特：2.3T四缸真香！
外观上，虽然车辆有不少的Mustang的元素，但是总感觉是为了贴近Mustang而做的改变，使用封闭式前中网后，车头造型看起来会更加柔和。
修长而细窄的头灯造型跟目前Mustang有一定的相似之处，但是标志性的日间行车灯似乎被抛弃了，但三根条状的日间行车灯神髓依旧存在。
在车侧，Mach-E并没有传统意义上的门把手，取而代之的是四个按钮开关，按下之后车门会弹开一定的角度，车内则使用机械把手。
为了彰显个性，Mach-E在C柱部分进行了特别的设计，双色的涂装形成视觉差异，一方面营造不错的溜背效果，另一方面保证车内空间。
当天海外媒体试乘的是原型车，所以仪表板上有一个大大的STOP按钮，同时中央多媒体系统也是被冻结，无法使用，所以无法在试驾车上体验车机系统。好在在距离酒店几步之遥的地方，有一辆静态观赏车，可供他们欣赏。
跟大多数电动车一样，位于车辆地板下方的电池让车辆的底盘厚度会更大，上下车会比汽油车稍微不便，同时由于底盘比较“厚”，所以对车厢内部的空间会有一定的侵蚀。进入座舱后地板完全平坦，四个座位都有足够的空间，似乎在空间上Mach-E表现不错。
中央显示屏使用纵置布置，尺寸为15.5英寸。根据此前消息，厂方表示这款屏幕的灵感是来自对中国消费者的需求调研。这块屏幕集成了车辆绝大部分的功能，与Model 3不同的是，车辆行驶信息依旧显示在驾驶员前方、方向盘后方的辅助显示器上。虽然新能源车比较激进，但在一些驾驶层面的信息还是设置在驾驶员前方会比较合适。
虽说这套车机使用了最新的SYNC系统，并且经过重新设计，看起来会更加简洁，并且支持Apple CarPlay、Andriod Auto、自然语音识别以及OTA升级，值得一提的是，该系统使用AB系统切换策略，下载安装均在后台完成，即便在行车过程中进行升级，也不会影响日常驾驶，也就是说不会出现蔚来OTA那种车辆瘫痪的尴尬。
但根据外媒的实际体验，虽然菜单更加简洁了，但是功能隐藏得比较深，例如调整驾驶功能，需要经过主菜单以及几层子菜单才能找到该页面。并提出建议：这些专用的功能将其设置为置顶会比较适合日常使用。
此外，在屏幕周围还散布着一些按钮，但看设计以及样式似乎是直接从福克斯上移植过来的，作为一辆Mustang，没有自己专属的设计有点令人失望。
外媒刚刚上手Mach-E时，在地下停车场将油门全开，据他们称：没有一辆电动车的加速是令人失望的（看来他没体验过中国的代步纯电动车），而Mach-E也是如此。
Mach-E的加速性能是令人满意的，它能够在5秒内达到60英里/小时，但感觉又不会像特斯拉一样狂暴，以致于在全力加速时不会让你的脸“扭曲”。单电机型号功率输出范围为261匹-294匹，双电机四驱版本的车型输出范围为294-342匹；未来还有一辆GT车型出现，它将拥有471匹马力，0-60英里加速时间少于4秒。据了解，Mustang Mach-E长续航后驱车型在WLTP工况下的续航超过370英里（592公里）。
Mach-E有三种驾驶模式，分别是Whisper、Engage和Unbridled，其实就是舒适、标准以及运动模式，此外Mach-E还有一个单踏板模式的按钮，按下之后车辆会处于最大动能回收力度状态，去帮助车辆尽可能提升续航里程。但实际体验下来，并不是所有人都能习惯这种驾驶方式，包括驾驶员。
车辆悬挂调校得很扎实，宽大的方形美式风格的座椅尽可能将你和路面隔离开，将底盘、路面的震动尽可能化解，即便传递到车内，也无法影响到您的驾驶。滤震性能也相当出色，虽然跟奔驰EQC相比还是有一定的差距，与特斯拉相似。
尽管所有的Mustang Mach-E都在墨西哥制造，但福特会根据不同地区有针对性调校。经过短暂的试驾，可以发现Mach-E是一辆外观漂亮的纯电动车，在马路上操控灵敏。不得不说这是一辆相当成功以及出色的纯电动车，外观、内饰、动力都表现不错，但是它能不能配得上Mustang名号？
