为适应摩托车状态的多样性，以及采用液晶屏图形显示，目前数字化已经进行好几年了，但由于成本等原因并没有大面积普及。不过本帖拆这个还是初级的数字仪表，转速仍采用步进电机的指针式，而非全液晶显示。另外毕竟都数字化了，电路在里面是主角，但保留了机械式的步进电机驱动，便于照顾用户在过度期的怀旧情节。
手上有个摩托车数字仪表，是上海日精（日本精机控股的合资厂）生产的，貌似用于铃木的某款骑式车上，这表应该能反映日本人在这块的设计、制造水平，因此拆开观摩、学习一下，并跑下电路。
背景介绍：摩托车仪表是用来显示摩托车运行状态的，比如里程、车速、发动机转速、变速器档位、大灯转向灯各灯状态指示等，作用和汽车仪表盘一样早期摩托车仪表显示内容简单，车速等多为机械式，中期已经电子化，车速等均采用简单电路处理、显示。为适应摩托车状态的多样性，以及采用液晶屏图形显示，目前数字化已经进行好几年了，但由于成本等原因并没有大面积普及。但并未因成本原因裹住不前，目前就偶了解，国内高端摩托车已经有全液晶屏、甚至TFT全彩屏显示的了。
不过本帖拆这个还是初级的数字仪表，转速仍采用步进电机的指针式，而非全液晶显示。
老规矩先外观展示，正面：
顶面
背面
各部细节展示，指示灯
时钟调节按钮，带橡胶防水键帽
仪表与整车线束的连接器，外圈缝隙也是防水用途
背壳上的防水透气孔，后续拆解再看结构
开壳了，各部简介
上壳，材质ABS
透明的表盘盖均采用亚克力材料
透镜也是亚克力，模压的棱镜
防水键帽内部
再拆掉背壳，整体
槽里白色发泡胶条也是密封用的
防水透气孔胶盖结构特殊
内部曲径通幽
剩下的芯子，这是主角
背面
顶面
转速表用的步进电机，没标识，估计是日精自己的产品
继续看机芯的各部细节拔下指针帽，这黑帽也兼挡光的，因为夜晚工作是表盘、指针会发光（LED照明）
指针结构
拆下指针和转速表表盘
背面，也是半透的
一小段泡棉，用来遮挡液晶屏背光漏光
指针侧视
LCD屏背光导光片
侧面
导光片上带的透镜，有聚光的作用
机芯剩余部分
焊下LCD屏后，拆掉板子
中壳背面
上壳
背壳
终于看到主板了，正面，全贴片工艺
背面，就电机和接插件
主控：瑞萨的78F0841，48k ROM，2k RAM，详细配置如后
芯片简介：
这片SOIC8的芯片是EEPROM，容量512byte
简介：
这片是英飞凌的5V LDO
LDO简介：
其他一些三极管
按键等，灯珠没拍
插座是补焊的
液晶屏管脚焊接点涂有浓稠的三防漆。PS：这是拆板前拍的
取下的液晶屏
背面
有背光，自然是半透的
管脚很规矩
最后剩下的中壳
以下是自己跑的电路，已检查一遍，如果有错请指出，谢谢先！
电源部分：由于关钥匙后，需要转速表归零，所以接有常电，分为两级稳压。
主控也是很厉害了，直驱LCD和步进电机，省了额外的驱动电路
车速、转速、档位等输入信号预处理
指示灯、背光电路都简单，因外接的油位传感器是电位器原理，油表采用测上端和油位传感器端电压以及上端电阻来计算油量
总结一下：这个摩托车仪表结构不算太复杂，结构上主要特点是防水处理，不能全密封，但又要能承受洗车时高压水枪的冲击，这要求比汽车仪表更难。另外毕竟都数字化了，电路在里面是主角，但保留了机械式的步进电机驱动，便于照顾用户在过度期的怀旧情节（也是考虑市场成本接受情况吧）。电机、LCD屏驱动全集成，可以降低失效率和成本，指示灯摒弃老式小白炽指示灯，采用全LED，颜色更多更鲜艳，同时也进一步降低了功耗现在电喷摩托车的仪表更复杂，已开始采用CAN、line等总线结构，方便采集、显示更多电喷、中控系统的诊断信息，有机会找来拆给大家看！
谢谢观看！
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作者：ljlun
本文来源：数码之家
