据了解，奥迪官方还专门为2022款A3L新增两款18英寸轮毂造型，进一步满足年轻用户的定制化需求。不过由于此次试驾的车型为入门级产品，所以座椅中间部位采用了织布材质，但同样能够带来良好的塌陷感。而从此次海南试驾的情况来看，全新A3L在行驶质感、内饰做工等方面均展现了奥迪应有的水准及调校，同时1.4T的动力输出也尽显诚意。比如此次试驾的入门级车型并未配备无钥匙进入、副驾驶电动座椅等基础功能，只是作为选装项供车主选择。
对于奥迪、奔驰、宝马等主流豪华品牌来说，热销车型的起步售价普遍都在30万上下，而从年轻用户的角度出发，显然并不是每个人都能够负担起如此高昂的起步价。此时，一款入门级车型的出现，则刚好填补了高端市场的缺口。
因此，在这个炎炎夏日中，小编也受邀前往海南三亚，对全新奥迪A3L进行了一次深度试驾。在海浪沙滩与假日阳光的沐浴中，一同感受这款“逆向生长”的奥迪。
外观：依旧“运动范”十足
七月的三亚，是炎热的，但同时也是自由的，微风徐徐，拂过脸庞，犹如儿时宁静的午后，祥和而又安宁。而在此次试驾活动之余，奥迪官方还为体验者们准备了沙滩艺术课、水上互动活动等诸多环节，让年轻的热情不止于澎湃的动力输出，更是对自由生活的向往。
回归到产品方面，作为一款专为Z世代用户打造的入门级轿车，全新A3L在外观设计上延续了奥迪家族化设计语言，简洁且富有辨识度。而硕大的进气格栅也进行了一定的比例调整，内置暗银色饰条，让你并不会感到太过于“商务化”。
值得一提的是，此次试驾的全新A3L还加入了S-Line运动套件，在后视镜、车位扩散器等部位均加入了熏黑饰板。而为了识别S-Line版本的专属身份，两侧翼子板处还刻上了显眼的红色标识，颇有一种性能版的视觉感受。
车身侧边的设计与现款车型并无太大差别，一条浓厚有力的腰线贯穿整个侧颜，带来更加流畅的车身比例，同时也有效增强了力量感。而在尺寸方面，全新A3L的三围分别达到了4343*1815*1485毫米，相比同级别的奔驰A级、宝马1系等车型相差无几，整体表现中规中矩。
全新的轮毂设计也是S-Line套件的一部分，熏黑的样式与冰川白车身相映衬，让新A3L多了几分年轻、时尚。据了解，奥迪官方还专门为2022款A3L新增两款18英寸轮毂造型，进一步满足年轻用户的定制化需求。
虽然作为一款入门级车型，但全新A3L的尾部设计却一点也不含糊。小鸭尾的加入如同画龙点睛一般，让整个车尾更加动感，而下方的后保险杠也与前脸相互辉映，加入亚光银饰板，更加凸显全新A3L的年轻化氛围。
内饰：数字化座舱的延续
随着汽车市场智能化、数字化改革的到来，全新A3L也搭上了时代的便车，在大众全新MQB-EVO平台的支持下，为年轻用户带来更多“新玩法”。
进入车内，首先映入眼帘的是奥迪全新数字化座舱，纯黑中控台与银色拉丝面板相配合，犹如现代与未来两个时空的交织。另外，这也是奥迪家族首次采用非对称内饰设计，中央出风口、控制面板等部位均向驾驶员侧偏移，而这一造型灵感也来源于大众集团旗下的兰博基尼，细节处更显锋芒毕露。
方向盘依旧是我们熟悉的三幅式造型，大小适中，真皮的握感也十分上乘。但全新A3L的转向手感有些偏沉，在掉头或者大幅度转向时稍微有些费力，但好处就是在高速路况下，车辆稳定性几乎无可挑剔。
左侧的灯光控制并没有像大众那样采用触感开关，而是保留了传统物理按键，并且在操作逻辑上十分通俗易懂，相比过去经典的旋钮式切换有了些许进步。
10.1英寸的液晶触控屏在同级别竞品中表现中规中矩，可实现车联网、语音控制、手机投影等诸多功能，可以说该有的不能少。但让人有些迷惑的是，全新A3L的车机系统几乎全系均未配备卫星导航系统，仅作为选装项目出现，而对于一款售价20万左右的入门级豪华车来说，这一表现实属有些不应该。
下方的空调面板依旧保留了机械式按键，且全系标配PM2.5过滤装置，以及支持双温区控制，操作逻辑也相对简单，比较容易上手。除此之外，全新A3L还提供了后排独立空调可供选装，而高配车则是标配。
值得一提的是，2022款A3L还增加了迎宾光毯，当夜间打开车门后，便会将奥迪的车标投影至地面，让每一次出行都能享受到宾至如归的感觉。
最后在乘坐舒适性方面，全新A3L与现款一样配备了一体化赛车座椅，在包裹性和支撑性方面均展现出了“钢炮”一般的硬核体验。不过由于此次试驾的车型为入门级产品，所以座椅中间部位采用了织布材质，但同样能够带来良好的塌陷感。
动力：中高速扭矩表现值得肯定
最后是动力方面，与现款车型一样，2022款奥迪A3L全系均配备的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米。同时相比奔驰A级、宝马1系等同级别竞争对手纷纷换装小排量发动机或直接上三缸的做法，奥迪A3L在动力方面的表现还是很有优势的。
具体至驾驶感受上，全新A3L的扭矩输出还是比较线性的，起步阶段相对比较柔和，并没有想象中那般激进。并且该车搭载的7速干湿双离合变速箱在换挡响应上十分积极，哪怕在急加速的情况下也没有出现明显顿挫。
全新A3L的扭矩爆发区间主要集中在高速阶段，此时这台1.4T涡轮增压发动机将毫无保留地把剩余动力全部贡献出来。尤其是当车速超过100公里/每小时后，驾驶者依然能感受到源源不断的扭矩输出，同时极高的稳定性能够带来足够的信心，完成每一次高速超车动作。
不过由于运动化的底盘调校，全新A3L在悬挂上给人的感觉稍稍偏硬，弹簧行程也比较短，在遇到非铺装路面或坑洼时会产生比较明显的震动，给车内驾乘人员带来些许不适。因此，全新A3L还是更加适合城市路况。
汽车网评：品质领先，但性价比仍待提高
对于年轻化市场来说，奥迪A3L的出现无疑降低了Z世代用户追求豪华品牌的门槛，同时入门级的定位也正好填补了市场空缺。而从此次海南试驾的情况来看，全新A3L在行驶质感、内饰做工等方面均展现了奥迪应有的水准及调校，同时1.4T的动力输出也尽显诚意。
但就配置而言，A3L还是稍显平庸。比如此次试驾的入门级车型并未配备无钥匙进入、副驾驶电动座椅等基础功能，只是作为选装项供车主选择。因此，从一位体验者的角度来看，全新A3L的优点很明显，但缺点也同样存在。
不过对于一台售价在20万左右的入门级轿车而言，全新A3L的表现是否算得上优秀？欢迎下方评论区与作者留言。
