2020年1月，湖北黄石有轨电车一期项目初步设计评审通过。2020年3月18日，黄石现代有轨电车最终方案确定，并启动前期管线迁改工作。2021年12月底，黄石现代有轨电车首辆车回黄石，开发区段将试运行。2022年国庆，黄石现代有轨电车项目全线将试运行。黄石有轨电车在社会上争议很大，普通群众不了解，几乎一边倒地反对。
黄石是一座有着三千年文明史的城市，说它历史悠久是因为早在三千年前的商代，先民就在黄石大冶铜绿山挖掘铜矿、冶炼青铜器，是中华古文明的发祥地之一。进入近代，中国兴起洋务运动，湖广总督张之洞在黄石石灰窑江边建立中国第一个大型炼铁厂（大冶铁厂），在黄石铁山建大冶铁矿，工业文明之火在黄石汹汹燃起。
黄石在建国初到2000年初，一直是湖北第二大城市，市区人口多，商业氛围浓厚，人口稠密，交通拥堵严重，一直是鄂东地区人民投资、经商、居住首先之地，发展轨道交通有着得天独厚的优势。
杂货君从各种资料查询到，黄石最早规划轨道交通是2011年
2011年3月，黄石市交通部门正式委托华中科技大城市规划设计研究院编制《黄石市城乡公共交通专项规划》。规划初期，以人口密集的黄石港区和大冶城区为主，可开通一条BRT运营示范线。
快速公交1号线：大桥局—黄石大道—磁湖路—谈山隧道—滨湖大道—新冶大道—观山路—大冶大道—大冶客运站。
快速公交2号线：黄石火车站—站前大道（接轨道交通线）—金山大道—李家坊隧道（接轨道交通线）—桂林北路—杭州东路—天津路，该线路主要满足罗桥火车站和黄石市中心城区之间的快速公交需求。
快速公交3号线：大桥局—迎宾大道—大泉路—城际铁路黄石公交站—发展大道—东方山路—铁山，该线路主要满足铁山的快速公交需求以及城际铁路与黄石中心城区之间的对接。
此外，规划远期BRT作为轨道交通的辅助延伸线，和轨道交通一起组成黄石市的公共交通网。黄石现有下陆至华新水泥厂铁路专用线，规划中利用了此专用线，远景沿武九铁路从下陆延伸至大冶城区，形成由花湖至西塞山区，胜阳港经下陆、罗家桥至大冶城区，有效地链接城市主要功能片区、组团的城市轻轨交通线。
2014年
从湖北省黄石市交通运输局了解到，黄石将投资650亿元，规划4条地铁线：1号线(长江至棋盘洲)、2号线(黄石铁山到还地桥)、3号线(黄石到大冶)、4号线(连接太子镇、大王镇和开发区)。4条地铁将争取在“十三五”末期完成规划并开工。
2015年9月，黄石市委、市政府决定启动编制《湖北黄石市有轨电车线网规划》
2016年，黄石进一步深化了轨道交通项目研究，提出利用黄石铁黄支线（含企业专用线）开行现代有轨电车（黄石政府出资收回铁黄支线产权，与国家铁路局协商）。
线路起于陆区陆家铺，由西向东沿磁湖南岸前行，与南侧沿湖路保持平行。利用既有铁黄支线及黄石电厂专用线，新建延伸至黄石中心客运站，全长20.552km，共设站26座，平均站间距799.8m，均为地面线。项目陆家铺站至代司里站区段利用既有铁黄支线新增复线，代司里站至黄石客运港站区段在黄石大道中间新建有轨电车高架（这里就规划了黄石大道段有轨电车，而且根据道路情况设计了全高架线路）。
工程全线设置车辆段一处，与黄石西站站后接轨。项目车辆采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，初、近期采用5模块铰接车，远期采用7模块铰接车，车辆最高运行时速为70km/h。 项目总投资150000万元。
2017年3月，湖北黄石市有轨电车线网规划通过市政府组织的专家审查
2017年11月，黄石市有轨电车项目经过湖北省建议（王晓东省长、黄楚平副省长批示黄石利用新开发银行贷款实施有轨电车）和国家部委推荐，准备申请国际金融组织贷款，金砖国家新开发银行组织国内外专家组进行项目鉴别
2018年9月：有轨电车建设规划公开征集各界意见，同时向市人大、市政协、相关城区和部门征求意见，并进行了优化调整；
2018年9月-2019年6月，黄石市有轨电车项目通过湖北省国土厅、发改委评审，并先后完成客流、交评、环评、维稳、水保、安评、文物调查、节能、地灾、压覆矿、防洪等11项专题支撑性文件。
2019年2月-7月：黄石现代有轨电车一期项目纳入新开行贷款备选规划，并通过新开行专家组评估，最终外资贷款获得新开发银行执董会批准。
2019年10月：国发改委批复黄石有轨电车一期项目资金申请报告；
2019年11月1日：国家财政部与新开行正式完成主权贷款谈判；
2019年12月：黄石现代有轨电车一期项目外资贷款获得新开发银行执董会批准。
2020年1月，湖北黄石有轨电车一期项目初步设计评审通过。
2020年3月18日，黄石现代有轨电车最终方案确定，并启动前期管线迁改工作。
具体路线：从起点沈家营路口出发——磁湖路——规划路——大泉路——苏州路——桂林南路——沿湖路——胡家湾路——百花隧道——百花路——奥体大道——体育西路——园博大道——纵三路——经四路——矿博北路——终点位于矿博馆西侧。
该有轨电车线路全长26.88km，全线共设站30座(含预留站1座)，其中高架站2座，其余均为地面站。此外，在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处，定位为大中修基地，占地13.5公顷。
2020年6月，黄石现代有轨电车项目在线项目正式启动
2020年9月28日，黄石现代有轨电车项目全线开工。
2021年12月底，黄石现代有轨电车首辆车回黄石，开发区段将试运行。
2022年国庆，黄石现代有轨电车项目全线将试运行。
黄石将成为湖北既武汉之后，第二个开通轨道交通的城市，也是第一个开通轨道交通的地级市，黄石轨道交通从谋划发展、深化研究、引进国际贷款、通过国际、国家、省级审批，到最后开工建成，历经近11年，可谓十年磨一剑。黄石轨道交通实现的案例，也给湖北其他城市很多启示，如何在国际国内大环境瞬息万变的情况下，选择适合自己的轨道交通方式，尽快实现轨道交通梦想，是个艰难的抉择。是等自身条件满足国家发改委要求（城区人口300万，湖北没有地级市20年能实现），还是等国内国际形势变化，国家发改委放松审批门槛（这个不好说，按现在形势，今后的轨道交通门槛只会越来越高）再去实现，都不是近期能实现的。乐观一点，湖北其他地级市要实现轨道交通梦想（地铁、轻轨、有轨电车），最少10年。
黄石有轨电车在社会上争议很大，普通群众不了解，几乎一边倒地反对。杂货君做了几期科普视频和文章，可反对的人根本不看，进来就喷。作为一个普通人，杂货君略微对轨道交通有几年的研究，我只想说，你现在看不起的，你以后不一定搞得了，且行且珍惜吧！
杂货君下期文章，还在酝酿中，太忙了。
