近日，高端轻卡领导者欧马可在南京发布蓝A超级轻卡AMT新品，推出行业首款高端自动挡轻卡产品。甚至容易进水或进尘，造成接触不良的情况发生，这些小概率事件会给司机带来困扰并且不易排查。商车邦认为，轻卡的高端化并不是单纯靠高端配件的简单堆砌，其最主要的核心是持续为用户带来更加符合用户需求的高标准产品。而欧马可超级轻卡自动挡产品的推出，恰是其定义高端的典型例证。
中国轻卡行业已进入高端化、定制化时代，用户对于整车的性能要求越来越高。近日，高端轻卡领导者欧马可在南京发布蓝A超级轻卡AMT新品，推出行业首款高端自动挡轻卡产品。
为何在市场处于最低迷的时期，欧航欧马可依然敢于推出更高端的产品呢？对此，欧航欧马可事业部研发副总裁韩云肖表示：欧马可始终坚持高端引领不动摇，做“最懂”用户的产品解决方案。在产品开发中，从“围绕用户痛点和痒点”构建产品解决方案，逐步过渡到真正为使用者创造爽点的产品构想。那么，欧马可超级轻卡自动挡产品到底比竞争对手高端在哪里？又是通过什么技术来实现这些产品优势的？
为什么欧马可超级轻卡自动挡技术更成熟
欧马可超级轻卡自动挡产品依托于LE4超级卡车技术平台，深度链合法士特等动力链核心企业，整车匹配法士特6AMT变速箱，同时变速箱应用大开口结构离合器、全斜齿设计等技术，可实现整车传动效率高达97%、振动噪声更低的智能便捷换挡操作。但商车邦始终认为，一款成熟的AMT变速箱产品只是欧马可致力于实现高端引领的一项硬件基础，真正的成熟更体现在软件方面。
理论上，任何一家轻卡厂商都可以将一款AMT变速箱匹配到自己所生产的卡车上，那么如何来区分产品的水平高低呢？其实AMT变速箱产品本身的结构或者原理大同小异，一是可以满足电控的逻辑控制，二是具备自我学习和解决问题的能力。虽然法士特AMT变速箱就是一款具备这些功能的成熟产品，但这还不够。商车邦认为，区分水平高低的是厂商对于各细分场景下的海量数据标定，尤其通过在极限路况情况下，对诸如重载爬坡、快速轻载等特殊场景下的精细化标定，真正把用户的这些数据反映在TCU的代码里，并通过持续迭代的过程，不断进行反复的匹配和调校，来真正满足所有用户的需求。高端轻卡市场占有率第一的欧马可，正是由于掌握了最庞大的标定数据库，将欧马可整车结合AMT自动变速箱后，可以发挥出最大的性能优势所在。
同时，从AMT换挡机构的细节设计来说，欧马可也调整和贴合了卡车用户的使用手感，比如，倒挡机械设计上在充分保证司机手感的前提下增加相应的阻尼来防止误操作，其他挡位也通过最合适的阻尼匹配，让轻卡司机可以获得最合适的触感。正是通过多年在手动换挡机构方面的造诣，辅以传统挡把式的设计形式，欧马可自动挡超级轻卡让司机操控起来更加轻松自如得心应手。
为什么欧马可自动挡超级轻卡更省油
此外，欧马可自动挡超级轻卡配备专属定制开发的福田康明斯F2.5发动机，最大功率输出160马力，最大扭矩达到460N·m，燃油燃烧效率更高，经济性更好。再好的发动机或者变速箱都只能带来部分油耗的降低，只有将两者结合到一起的优秀控制策略，才是做到更节油的核心所在。欧马可研发团队通过平台采集到的海量用户工况数据，在发动机以及变速箱换挡策略的不断标定过程中，对节油的经济区间进行了大量的精细化标定，最终让欧马可自动挡超级轻卡的节油效果更加明显。
据商车邦在现场获悉，通过发动机缸内燃烧技术，高压共轨2000bar喷射压力以及多级喷射和分层燃烧技术，可让整车节油5%，通过发动机和变速箱场景标定，智能匹配省油方案，更可进一步节油5%-8%。
节油的另一方面来自于轻量化，欧马可自动挡超级轻卡通过采用锂蓄电池以及轻量化板簧、储气筒、车架、前后桥、货箱等多项轻量化新技术，实现进一步的综合降重。其中锂蓄电池不仅降重高达80%，还特别增加了智能的断电保护装置，不仅增加了充放电次数，还完美地解决了车辆长时间停放亏电后无法启动等问题。
为什么欧马可自动挡超级轻卡更耐用
众所周知，每款新产品的推出都会伴随着多项技术提升，比如整车造型、舒适性、节油和轻量化，但除此之外的一些细节往往用户都不太关注，但正是细节决定了产品升级的梯度。商车邦在现场仔细观察后发现，欧马可自动挡超级轻卡的车架大梁的颜色跟其他展车有所不同，原来它采用的是进口卡车常用的喷粉工艺。据商车邦了解，车架应用喷粉工艺目前欧马可在轻卡里还是第一家，基于欧航欧马可长沙超卡工厂车架喷粉线,实现双1000H(耐腐蚀、耐老化),整车15年防腐。先进的防腐工艺制造不仅满足世界级高标准,更斩获“中国质量创新与质量改进成果发表交流活动”中斩获“国家示范级”一等奖！
其次还有对整车线束的优化。一些轻卡线束由于缺乏支撑，比较容易断裂松脱，小问题会日积月累影响整车使用。甚至容易进水或进尘，造成接触不良的情况发生，这些小概率事件会给司机带来困扰并且不易排查。欧马可自动挡超级轻卡通过更加规整的线束设计，即便经历了更大的颠簸路段之后，也能最大程度上降低线束脱落的风险。还有线束波纹管的调整，其采用了双层的波纹管结构，并使用对扣的形式，在使用过程中最大程度避免了异物的进入，避免了各种工况下对线束的磨损和干涉。
最后，整车驾驶室密封性得到了进一步的优化，除了车门通过双层密封条更好地改善密封性以外，同时通过在驾驶室内部隔层贴入阻尼片，来有效滤除车辆行驶中的共振噪音，提升车辆的NVH特性。
随着首款自动挡产品的推出，欧马可势必将成熟的自动挡技术应用于X系列、畅盈版、轻盈版等产品之上，从而构建丰富的自动挡产品矩阵，在满足不同用户需求的同时，引领行业迈入自动挡新时代。
商车邦认为，轻卡的高端化并不是单纯靠高端配件的简单堆砌，其最主要的核心是持续为用户带来更加符合用户需求的高标准产品。成熟领先的技术应用，独具匠心的细节打造以及基于用户实际使用需求的匹配与标定，最终实现产品性能的持续提升，为用户带来更优的驾乘体验，更高的运营价值，才能持续定义高端，引领行业潮流。而欧马可超级轻卡自动挡产品的推出，恰是其定义高端的典型例证。
