上午8时，加满油的7辆全新帕萨特组成的车队从活动现场驶离，开始向浙南方向出发，在出发前，每辆加满油的帕萨特主办方都会对油箱盖进行了封闭，以真实检验此次的测试成效。1000公里不仅对车，对人也是个十分大的考验，虽然此前有接触过帕萨特，但这次测试由于距离、路段等原因，无疑会让小编有机会更深入全面地了解帕萨特的各项特性。
虽然做过很多试驾和评测，包括各种激烈驾驶和极致越野，但参与帕萨特这次一箱油1000公里的活动小编还是第一次尝试，在主办方邀请那一刻开始，小编便对活动充满了好奇，即便如今引擎技术足够先进，和油耗足够经济的情况下，小编还是难以压抑内心的担忧，毕竟这样测试会对车的各种性能是十分之大的，小编曾在网上搜寻类似的测试，但成功的车型似乎寥寥无几，带着试一试的心态应邀参与了这次活动。
活动当天，小编得知了一个更为苛刻的信息，此次测试并不是全程在高速上进行，规划路线上显示此次行程会经过好几个市区路段，走走停停势必会增加油耗，进一步考验引擎的油耗表现，这让小编内心有点小忐忑，万一路上没油抛锚了怎样办，小编也曾资讯过主办方，但主办方显然对帕萨特表现得信心十足。
上午8时，加满油的7辆全新帕萨特组成的车队从活动现场驶离，开始向浙南方向出发，在出发前，每辆加满油的帕萨特主办方都会对油箱盖进行了封闭，以真实检验此次的测试成效。
1000公里不仅对车，对人也是个十分大的考验，虽然此前有接触过帕萨特，但这次测试由于距离、路段等原因，无疑会让小编有机会更深入全面地了解帕萨特的各项特性。
在行程开始没多久的时候，车队就碰上的塞车，虽然帕萨特自带启停系统，但小编对仪表盘上的油耗情况还是密切关注的，直到跑了将近200公里后，油耗依然显示在百公里5L左右小编才肯放心。
吃了定心丸之后，小编开始留意到帕萨特的驾控，在山区路段小编甚至轰高了油门，尝试将帕萨特带入了运动状态，在急速过弯和频繁的加减速间感受帕萨特的操控性能，显然，重新调校后的帕萨特底盘表现得更加紧致，无论是改进的引擎和精心调校的悬挂，都严格准寻了车辆前后重量配比，让整个车身足够平稳情况下表现出更带感的驾驶乐趣，同时广受好评的动力表现在换代后大幅提升，7DSG变速箱将来自引擎的澎湃动力转换得足够丝滑细腻，无论是平稳驾驶还是急加速，动力都表现得心应手。
除此之外，来自奥迪引以为豪的NVH隔音技术同样为帕萨特带来十分出色的隔音效果，带通风功能的NAPPA工艺真皮座椅舒适度较上一代提升不少，而且位于中控的第二代MIB多媒体交互系统界面逻辑清晰，拥有手机互联、车载蓝牙、互动服务等多种功能，为此次测试带来不少意外乐趣。此外并线辅助、车道偏离预警、定速巡航等功能也十分强大，特别是在市区路段行驶的时候，为小编带来了不少便利。
除了足够澎湃的动力外，在距离终点还有100公里的时候，根据仪表盘续航里程显示，帕萨特剩余的油量还足够继续行驶超过三百公里，也就是说，即使挑战1200公里，按照计算帕萨特仍然能稳稳地完成，毫无疑问这次的测试活动，着实让小编见识到帕萨特的超级燃油经济性，更让人意外的是在配置、性能、用料都大幅提升的同时，广受信赖的德系精湛品质并没有丢失，反而在新工艺支撑下呈现出更强大的产品力。
