一年前的5月21日，在一汽-大众成立30周年庆典上，中德双方股东和用户代表共同宣布，将每年的5月21日定为一汽-大众厂庆日，521家年华由此诞生。不过，不断变化发展的新冠疫情，还是对一汽-大众正常的生产、经营活动造成了极大的冲击和挑战。进入今年3月份，新冠疫情对吉林长春的正常生产、生活秩序造成了极其严重的冲击，让整个城市的生产生活陷入了突如其来的停滞。并在5月2日，成功实现长春基地全员返岗。
2022年的开端，可谓充满挑战。一季度我国GDP约为27.01亿元，同比增长4.8%，略低于5.5%的目标增速。而在制造业，尤其是汽车制造业受到疫情、缺芯等情况的极大冲击，挑战更甚。根据中国汽车工业协会数据，4月份中国汽车制造业工业增加值同比下降31.8%，汽车零售额同比降幅超过30%。
5月23日，国务院常务会议进一步部署稳经济“一揽子”举措，包括“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元等”，说明了汽车行业快速回暖对国家经济的发展的重要性。也要求，在空前的挑战下，必须要有领军者挺身而出，以自身的表现和实际行动稳定整个行业的“军心”。
一汽-大众，显然是那个当之无愧的行业领军者。今年1-4月份，在疫情等多重不确定因素影响下，一汽-大众依旧实现了51.8万辆的终端销量，是国内同期销量唯一超过50万辆的车企。
如同中流砥柱般的一汽-大众，在当下给了无数行业从业者信心。而一汽-大众的信心，除了来自于31年来锻造出的强大体系力之外，更来自于累计2400万用户的信任。而或许正是这种与用户之间的信任和联结，让一汽-大众得以成长为如今的参天大树，也让他们选择把一年一度的厂庆日，变为对全体用户的一次告白。
一年前的5月21日，在一汽-大众成立30周年庆典上，中德双方股东和用户代表共同宣布，将每年的5月21日定为一汽-大众厂庆日，521家年华由此诞生。勤劳、努力、不服输的一汽-大众人，为“521”这串谐音为“我爱你”的数字赋予了新的涵义——不仅寓意着一汽-大众将以五大基地精益制造体系为基础，在中德双方股东的精诚合作下，携全体员工真诚地为广大客户提供第一流的产品与服务，更寄托着一汽-大众向全体家人们，最深情、最真挚的告白。
如今一年过去，第二届521家年华也如期而至，无论是提倡相依相伴、携手共进的“家文化”，还是“心相伴，悦未来”的主题，都体现了一汽-大众从过往延续至今，并将继续发扬的以用户为中心的理念。这家从安庆路5号起家的车企，通过31年的深耕，已经逐渐从销量、市场上的领先者，蜕变为领导行业、引领潮流的领军者。
但领军之路，并不像我们看上去的那般好走。
第31载，成绩与挑战
老实说，在过去的一年里，一汽-大众面临的压力之大，是毋庸置疑的，但其最终交出的答卷和成绩也绝对是超出预期的。
耀眼成绩的背后，离不开一汽-大众处变不惊的深厚底气。面对竞争日益激烈的国内市场环境，一汽-大众以极具实力的产品阵容轻松应对；遭遇席卷全球的芯片短缺，一汽-大众通过扎实的供应链体系顺利过关。
不过，不断变化发展的新冠疫情，还是对一汽-大众正常的生产、经营活动造成了极大的冲击和挑战。
进入今年3月份，新冠疫情对吉林长春的正常生产、生活秩序造成了极其严重的冲击，让整个城市的生产生活陷入了突如其来的停滞。作为吉林长春最重要的组成部分之一，一汽-大众自然也无法独善其身。
面对困难，一汽-大众人并没有丝毫退却。从疫情出现的第一时间，一汽-大众就成立了疫情防控应急指挥机构，建立起疫情日报制度与排查制度，不但快速落实了一系列防控举措，更为保障员工的身心健康和各项生产、经营活动的有序开展创造了有利条件。
进入4月中旬，一汽-大众就在严格落实闭环管理、核酸检测、厂区消毒消杀、监测预警等防控措施的基础上，有序推进复工复产。并在5月2日，成功实现长春基地全员返岗。
而在全面复产首日，一汽-大众立即召开了专项中方高级经理会，启动了奋战60天各项重点工作进行全面部署；5月6日召开的，“聚焦奋战六十天，全力打赢上半年”动员大会暨“众志先锋，分秒必争”主题实践活动部署会，不但是一汽-大众全面助推经营目标顺利达成的方式，更是一汽-大众为今年的发展定下的基调，即要以前所未有的决心、信心与斗争精神，把疫情造成的损失抢回来，坚决实现时间过半目标过半。
对此，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，今年的521受到了疫情的冲击，一汽-大众坚持在保证防疫安全的前提下，争分夺秒，奋力拼抢，最大限度缩短用户提车的等待时间，及时把放心产品交付到用户手中，并提供车辆检测和消杀服务，努力成为守护家人们的“大白”。
这是对自己的激励，更是对用户的承诺。
以用户为中心，共建“大家庭”
加大排产、释放产能，不仅仅是为了最大限度缩短用户提车的等待时间，也是一汽-大众以用户为中心的理念的集中体现。
作为31年来累计收获近2400万用户信赖的龙头企业，一汽-大众深知用户信赖的重要性，长期以来“以用户为中心”的经营理念也得到了市场和用户的诸多认可。不过，随着市场形势的日趋复杂，市场挑战的逐渐增多，一汽-大众也认识到，自己必须要勇敢地走出“舒适区”，以主动变革的态度来应对更新的挑战。因此，一汽-大众启动了全体系的数智化转型，通过创新化的营销、精益化的销售和更愉悦的体验紧跟用户需求。
目前，一汽-大众已经走进了数智化营销变革的2.0阶段，通过新策略、新内容、新渠道、新技术四大维度，实现智慧营销。
在创新营销方面，一汽-大众面对用户的数字化、个性化需求，打造了可实时触达用户的多样化线上、线下触点矩阵，并针对不同触点规划专属内容，实现内容精准触达。
线上方面，已经搭建了包括ID.Hub小程序、超级APP、双微官方账号等20 触点矩阵。公域、私域、直播三大领域全面发力所带来的创新营销，已经逐渐在销售中体现出作用；而在线下，一汽-大众则推出了代理制销售模式，并在核心商圈打造线下ID.Hub体验店、ID.商圈快闪店等多样性渠道，时刻满足用户购车和体验需求。
在精益销售层面，一汽-大众打通了多个数据平台，进行数据采集、整合与分析，构建全场景全旅程的用户洞察体系，以绘制更精准的用户画像。同时基于用户洞察，一汽-大众推出了更符合用户需求的产品，以及在全系产品上践行“价格价值战略”。
基于用户对智能化、舒适性、驾驶辅助等装备需求的增加，一汽-大众推出了“价格价值战略”，全面大幅增加全系车型、主销车型的数字化、智能化配置，大幅提升产品价值，让用户切身感受数智化变革。
而在用户体验方面，数智化同样带来极大的体验提升。为了能给客户提供极致服务体验，一汽-大众售前售后、线上线下齐发力。售前重构了线上数字化产品，同步推进线下展厅升级，打造更愉悦的线下购车环境。售后则稳步推进数智化建设和“软”“硬”件升级。
同时，针对用户服务生态，一汽-大众还推出了包括开迈斯补能生态（CAMS）、摩捷共享出行（Mobje）以及摩斯智联网联服务(MOSI)在内的3M 生态布局，消除用户途中的出行焦虑。
此外，为满足用户多元化需求，一汽-大众打造直面客户的线上定制化电商平台，实现奥迪和大众的全系车型的定制化，为消费者提供广泛的选择。在用户下单后，平台还能自动计算车辆交付时间，通过大数据计算，给出更加精准的交期承诺，并大幅缩短交期。
毫无疑问，数智化转型推动了一汽-大众与用户之间关系的变革。借由数智化转型，一汽-大众使用户的购车、用车与个性化体验得到了全面提升，而这种用户与企业之间强关联、“大家庭”一般的关系，更将之后更加深远地影响一汽-大众未来的发展，让其继续以领军者之姿，领跑未来竞争格局。
用心相伴，共悦未来
深耕中国市场31年，如今的一汽-大众毫无疑问已经是当之无愧的行业领军者。不过，前人创下的成绩终究只是属于过去的功劳簿，面向未来，一汽-大众想要做的还有更多。
领跑不易、领军更难。对于市场和转型的复杂性，一汽-大众始终保持着清醒的认知，并通过主动变革，推动自己迈向下一个发展期。
如今，以电动化、网联化、智能化和共享化组成的汽车新四化早已成为新的发展潮流，而一汽-大众早已基于长期积累的市场经验和超前的市场判断，面向不断变化着的市场和用户需求，进行积极地响应和改变。
为顺应当下汽车电动化消费趋势，一汽-大众正在持续优化产品布局，以满足多样化的消费需求。旗下大众、奥迪、捷达三大品牌都根据各自定位与市场优势进行了差异化调整，以全新阵容面向未来。
一年多前，当一汽-大众ID. CROZZ系列正式开始交付之时，没有多少人会想到，这个没有多少铺垫的新生家族，能在今天以累计超过5万辆、最高单月突破8500辆的销量成绩，刷新人们对于传统车企新能源产品的认知。而来到今年，随着奥迪品牌首款MEB纯电平台车型——奥迪Q4 e-tron启动预售，纯电豪华SUV出行新时代将正式开启，一汽-大众的电动化转型之路也将继续深化。
在作为基本盘的燃油车方面，一汽-大众也在不断用升级后的新时代产品，来满足当下更加年轻化的消费需求。5月20日上市的捷达品牌新捷达VS7和新捷达VS5，以及5月21日在一汽-大众华东基地正式下线的大众品牌全新宝来，都能以外观、内饰、安全、操控方面的焕新升级，体现出一汽-大众对用户需求的重视。
可以说，每一款新产品的焕新，一汽-大众始终将解决细分市场用户的“痛点”放在首位，以满足用户多样化的购车需求。而在今年，一汽-大众将强势布局9款新车上市，同时加速全新产品与技术的研发及验证工作，以期将体验更优的装备与智联功能交付用户。
31载风雨兼程，31载硕果累累。在过去这坎坷又辉煌的31载，一汽-大众已将“领先”成为了一种习惯，成长为推动中国制造业发展进步的行业巨头。而面对下一个发展之期，领先却不骄傲、始终保持谦逊的一汽-大众，正在以实力、决心和魄力，聚“众志”、谋变革。这位从长春老城中走出的车企，正在以崭新的面貌，昂首阔步、披荆斩棘地迈向下一个30年。
