对比5系以及E级来说，A6L的确没有特别突出，运动感比不过5系，时尚感比不过E级。相比5系来说，A6L的中控台设计几乎是完胜，大屏配合出色的抛光工艺，呈现出浓厚的华丽感，这一设计在大众的不少车子上也有采用。不知道奥迪今年在纯电领域有没有惊喜出现。
豪华车市目前面临更多的竞争，并且车市的技术几乎已经到达瓶颈，另一方面，在豪车的一些入门车型样，显然也不会用上顶级的技术，诸如BBA的起步轿车还用不少三缸引擎。因此像5系以及A6L这类的车型，受到巨大的波动也是在所难免的，为了挽回市场近期奥迪也不得不“绝地反击”，设想依托性价比的形式拓展份额，在A6L的门槛落5万呈现出厚道的产品力。
对比5系以及E级来说，A6L的确没有特别突出，运动感比不过5系，时尚感比不过E级。不过A6L的设计也没那么不堪入目，为了符合年轻需求，新一代的A6L已经很大程度加大了中网，并且更多采用直角直线的设计，视觉上时尚运动不少，对比二线豪车一点都不熟，并且还有四个圈的奥迪车标的加持，究竟也体面很多。而且在外观没有那么落伍的情况下，内饰设计不俗。
相比5系来说，A6L的中控台设计几乎是完胜，大屏配合出色的抛光工艺，呈现出浓厚的华丽感，这一设计在大众的不少车子上也有采用。另外A6L的动力也用上奥迪的看家本领，起步2.0T以及顶配3.0T的选择，与奔驰宝马打得有来有回，而目前二线豪车的技术的确不输，不过豪车就是这样，名气大小往往关键，因此吸引力相比奥迪还是稍逊一筹。
诸如雷克萨斯这样的车子，更是避开运动的锋芒，企图在舒适度方面寻求突破口。但是在A6L的门槛后退一步到了36万左右后，这个竞争力已经不是远远超出5系，也足以一拳打懵雷克萨斯，对于父亲收入比较高的年轻家庭具备很高的吸引力，而且A6L一骑绝尘的份额也足以证明这一点，反而是变化不大还保持高傲的5系没有很好的表现，车市往往这样出其不意。
作为老牌的豪华C级车，A6下探身位后，对于目前纯电的中大型车也很有杀伤力，一来纯电车型价格虚高，二来因为续航的缘故，大车对于纯电的续航添加了忧虑。不过纯电车型究竟是车市的未来，对于纯电车型的发展，目前来看BBA都没有很激进。因此这一次份额尽管上升也有些吃老本的感觉。不知道奥迪今年在纯电领域有没有惊喜出现。
