但是请注意合资或者自主品牌也是分三六九等的，并不见得合资品牌就会高大上，自主品牌就会一无是处;按照目前市场的表现，日系合资品牌依然是主流，就是前面反复出现的五羊本田，建设雅马哈，豪爵铃木等，它们是合资品牌中的中流砥柱。但是它们之间其实并没有太多关系;五羊本田属于广汽集团和日本本田技研共同投资成立，从1992至今已经走过了30年，是根红苗正的本田摩托车国内代言人，但并唯一，因为还有个新大洲本田。
我是骑士分享感谢这位车友的翻牌。不过此文一出，可能有些厂家会不高兴，但没关系我只在我认知的范围内实事求是地表达出自己的观点。
在国产摩托车的发展过程中，中外合资品牌是一个无法避免并且还有一定积极推动作用的产物，它是“以市场换技术”大环境下必须存在的模式，如若不然我们的摩托车可能还在两冲程时代，根本就不可能完成国四车型的普及，以及国产车型的崛起。
表面来看豪爵和豪爵铃木，五羊和五羊本田，建设和建设雅马哈，轻骑和轻骑铃木等，只是字数的不同，品牌的差异，但事实上它们之间的区别还是比较大的。
先从品牌分类来说，只要没有日系或者欧系品牌摩托车参与，我们能够见到的一些国产摩托品牌都属于自主品牌，而一旦出现铃木，本田，雅马哈，标致，比亚乔，阿普利亚等和本土同时冠名的品牌，那么它就是名副其实的合资品牌，当然现阶段市场上也会有一些身份比较特殊的“洋品牌”。
但是请注意合资或者自主品牌也是分三六九等的，并不见得合资品牌就会高大上，自主品牌就会一无是处;按照目前市场的表现，日系合资品牌依然是主流，就是前面反复出现的五羊本田，建设雅马哈，豪爵铃木等，它们是合资品牌中的中流砥柱。
而自主品牌目前相对头部一些的主要以国产五虎将为主，它们分别是豪爵，春风，钱江，宗申，隆鑫;与此同时还会有一些表现比较出彩的新进品牌，比如高金，升仕，奔达，凯越等等。
那么搞清楚了字数表达下的品牌背景，我们再来看豪爵和豪爵铃木，五羊和五羊本田，建设和建设雅马哈等之间的深层次区别。
我们以五羊和五羊本田为例，“五羊”是广州的代名词，也是当地最为著名的景点之一，所以这两个品牌就和这座城市有关。但是它们之间其实并没有太多关系;五羊本田属于广汽集团和日本本田技研共同投资成立，从1992至今已经走过了30年，是根红苗正的本田摩托车国内代言人，但并唯一，因为还有个新大洲本田。
而关于五羊摩托的公开信息少之又少(原广州摩托车集团公司五羊摩托车分公司成立于1999年1月1日)，它应该是广汽集团的私生子，并且它旗下也没有什么比较厉害的车型，有的基本上都是一些仿品。这种现象所说明的问题不必言明，懂得自然懂。
再来看建设和建设雅马哈，这两个品牌其实还是会有千丝万缕的联系，但是就车型表现来说，它们并没有什么瓜葛，基本上是各自为政，互不干涉，并且现阶段的建设雅马哈是日系合资品牌中最保守的，旗下除了有多款合资小踏板以外，跨骑类摩托车现在是越来越少。
至于豪爵和豪爵铃木表面来看是水火不容，但暗地里却是如胶似漆，谁也离不开谁。虽然现在豪爵在小排量车型上已经完成了去铃木化的操作，但是它在大排量车型上还是要仰仗铃木的提携，不然就无法在短时间内实现这一目标。
而反过来铃木虽然有一种被豪爵架空了的感觉，但是它要想在内地市场健康的持续发展，就必须依托豪爵自成一派的品控和销售及售后服务体系，所以这两个品牌是日系合资中，乃至于全类合资摩托车品牌中战略表现最到位的，旗下车型也是最均衡的。
通过以上品牌的关系分析，我们可以看到现阶段有些自主和合资品牌之间是碰瓷利用，有些是互惠互利，而有些则是战略伙伴，所以在选择车型时，一定要擦亮眼睛，只要我们搞清楚了它们之间深层次的关系，才会避免被忽悠入坑。如果傻傻的分不清谁是谁，那么就会很容易中招。
