新车基于NT2平台打造，在智能化方面与ET7看齐，并且该车也将会销往全球，并采用全球统一定价策略。在发布会上，蔚来官方宣布ES7的补贴前售价为46.8万元起，新车在8月28日即可开启交付。前排主驾坐垫可延长60毫米，副驾标配女王副驾后排靠背可支持8度调节ES7的座椅造型和ET7相同，并且舒适度得到优化。另外，蔚来ES7也是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。
文：懂车帝原创 曹浩
[懂车帝原创 产品] 蔚来在今年打破了他们每年发布一款新车的惯例，继NIO Day 2021发布了ET5之后，全新SUV车型ES7也于今日正式发布。新车基于NT2平台打造，在智能化方面与ET7看齐，并且该车也将会销往全球，并采用全球统一定价策略。在发布会上，蔚来官方宣布ES7的补贴前售价为46.8万元起，新车在8月28日即可开启交付。
蔚来ES7补贴前售价46.8万元起
首发版售价54.8万元
新车采用全新设计语言
外观方面，ES7采用了全新家族式设计语言，相比ET5和ET7车头留白更多，下包围尺寸更大，还会配备有主动式进气格栅，在车辆行驶时可以达到降低风阻的目的。头灯依旧是分体式设计，两段式日行灯是蔚来车型的最新标志，下方分体式大灯的尺寸也比其他两款车更大一些。如果是和此前ES8和ES6等车型相比，车头造型更加简洁。
配备隐藏式门把手和感应电吸门
尺寸方面，ES7长宽高分别为4912/1987/1720毫米，轴距2850毫米。虽说从尺寸上看，很多人都将ES7当作是ES6和ES8的中间车型，实际上由于平台进行了升级，所以ES7应该是属于独立于蔚来目前在售SUV之外的车型。新车采用了双色车身，还配有隐藏式门把手和后隐私玻璃，四个车门也和ET7一样是感应式电吸门。
车尾造型更加饱满
车尾方面同样沿袭了ET5和ET7的设计，贯穿式尾灯在两侧稍有上扬，不过也正是由于这是一款SUV车型，所以车尾看起来要更加饱满一些。而贯穿式灯带则由202颗LED灯珠组成，可以进行独立控制，并提供灯语效果。
ES7也将配有激光雷达，以及7颗800万像素摄像头
另外，ES7配备了和ET7相同的辅助驾驶硬件，除了车顶正中的激光雷达之外，还配备了7颗800万像素摄像头、4颗300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等等，后期通过OTA升级可以支持NAD辅助驾驶功能。新车还将配备4颗英伟达Orin X自动驾驶芯片，最高算力可达1016TOPS，其中2颗主控芯片，另外两颗则用来进行冗余备份和本地化学习。
车内层次感更强，整体造型与ET7相似
从ET7开始，蔚来在尝试将车内打造为第二起居室理念，而相比于ET7，ES7的中控台采用了双层设计，上方采用了深色调，并配合可再生藤木在营造质感，空调出风口也隐藏在上半区。而下方则是真皮面料包覆，并且与门板内饰相连，呈现出了环抱式的视觉效果。
将内置最新Banyan系统
NOMI功能也有所优化
车内一共配备了4块屏幕，包括10.2英寸全液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏、后排6.6英寸多功能控制屏以及HUD抬头显示，这4块屏幕可以进行联动。中控屏分辨率达到1728×1888，采用了窄边框设计，并内置Banyan智能平台，结合高通第三代数字座舱计算平台，车机功能更加丰富。另外，人工智能系统NOMI也有优化，可以听音辨位，并支持声纹识别。
配备7.1.4声场23扬声器
全车配备双层隔音玻璃
配备大尺寸全景天窗
而ET7上的很多配置也直接移植到了ES7上，比如7.1.4声场的23个扬声器、AR/VR虚拟现实技术、香氛系统、256色氛围灯等等，AR设备将于近期开始发售。还将全系标配超纤绒顶棚、后排侧隐私玻璃和双层隔音玻璃，让车内舒适度得到很好地保证。另外，ES7还将配备全景天窗，可开启尺寸达到707毫米。
前排主驾坐垫可延长60毫米，副驾标配女王副驾
后排靠背可支持8度调节
ES7的座椅造型和ET7相同，并且舒适度得到优化。主驾坐垫可以延长60毫米，使得对腿部的承托面积更大。而副驾驶座椅全系标配“女王副驾”。新车采用了五座设计，后排左右两侧座椅可以支持单独进行8向电动调节，靠背角度可以在23-31度之间调节，还配备了座椅加热和舒缓功能。
官方表示0-100公里/小时加速时间可达3.9秒
动力方面，ES7搭载了与ET7相同的动力总成，前桥永磁同步电机采用碳化硅模块，最大输出功率180千瓦，后电机则为感应电机，最大输出功率300千瓦，整套动力总成综合输出功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，官方表示在运动 模式下0-100公里/小时加速时间3.9秒，“百零”制动距离为33.9米。
配备四活塞定钳和大尺寸通风制动盘
另外，ES7还配备了Brembo四活塞定钳，通风制动盘尺寸也达到了355毫米，相比一般乘用车会大一些。同时新车还有电制动助力系统、阻尼连续可调CDC减振器以及空气悬架。从硬件配置来说，ES7确实和ET7处在了同一水平，不过由于ES7是一款SUV车型，所以该车的操控表现预计会比ET7稍差一些。
ES7将在车端只提供快充插口
至于续航方面，蔚来ES7初期将同样提供75千瓦时三元铁锂和100千瓦时三元锂电池两种规格可选，综合工况续航力分别为485公里和620公里，后期还将提供150千瓦时电池组，综合工况续航里程可达930公里。不过续航里程数据会根据所选配的轮辋尺寸和造型有所差异。
另外，蔚来ES7也是国内首批通过法规认证，可以合法拖挂房车、挂车上路的乘用车。蔚来ES7可选装最大拖挂能力为2吨的隐藏式电动脱钩，支持被拖挂设备供电。
市场前景分析在推出了2款纯电动轿车之后，蔚来又将注意力回到了SUV车型上，毕竟距离ES8、ES6和EC6推出已经超过了2年的时间，而这2年里国内新能源汽车也在飞速发展，所以立志成为高端电动车品牌的蔚来也确实需要一款新的SUV车型来提升品牌力。蔚来认为ES7的产品水平足以媲美宝马X5、保时捷卡宴等车型，或许从产品本身确是如此，但相比宝马、保时捷的百年造车积淀，蔚来还有很长的一段路要走。
凯迪拉克LYRIQ锐歌
红旗E-HS9
当然，现如今国内市场，售价与ES7相近的纯电动SUV也不是没有，比如近期刚刚上市的凯迪拉克LYRIQ锐歌（43.97万-47.97万元）、奥迪e-tron（54.68-64.88万元），又或者是红旗E-HS9（50.98万-77.98万元）等等。就是不知道蔚来ES7的产品本身对于用户是否有足够的吸引力？欢迎各位在评论区留言讨论。
