“3年多研发费用已超105亿元的红旗H7”没有什么市场反应后，今年或许是红旗最后的机会了。红旗HQ3从日方采购价高达25万元，市场定价达到35万元，核心零部件要向外方采购，成本高昂多卖多赔。而下一代红旗H7整体造型也已在网上亮相：红旗生来不凡，但同样也必须承担起相对应的不凡责任。“红旗要成为中国第一和唯一豪华品牌。”
“起东风”紧接着“展红旗”。但红旗品牌曾经也是三无品牌，在和福特、日产、克莱斯勒、奥迪众多厂家合作后，1981年试制750、760、770失败，没技术、没市场，没研发的状态持续了很长一段时间。
注意，这里的研发包括逆向正向研发，如果对车身及内饰进行略微改动也算研发的话，我国早就是研发大国了。打造完35周年阅兵式的阅兵车后相隔10多年，终于有贴标奥迪100的明仕、搭载日产2.0L V6发动机的“奥迪100世纪星”，贴标林肯Town Car的旗舰三款车型。
一个品牌同时集齐德系日系美系三大门派而又对标德日美豪华品牌的可能也就红旗了，我天生骄傲。
其实和很多自主品牌一样，一汽规划了以先引进车型、再国产化、最后自主开发三步走的战略，但是其实国产化和自主研发根本就不能顺利达成，“红旗”的悲剧依然在继续。相同的悲剧又上演了十多年，05年红旗盛世（HQ3）的原型车同样源于国外的丰田皇冠。
红旗HQ3从日方采购价高达25万元，市场定价达到35万元，核心零部件要向外方采购，成本高昂多卖多赔。
这并不是国内民众最接受不了的地方，让大家寒心的是自主骄傲一次又一次的换标销售，一次又一次的东拼西凑。
“3年多研发费用已超105亿元的红旗H7”没有什么市场反应后，今年或许是红旗最后的机会了。
据称花费17.85亿元，9年前就计划的H平台C131（H7）项目的改建升级工作，目前已经完成。而下一代红旗H7整体造型也已在网上亮相：
红旗生来不凡，但同样也必须承担起相对应的不凡责任。红旗的诞生更大意义还在于承载着中国自主汽车品牌的荣耀与责任，对于以前一汽交出的答卷在群众心里那显然是不合格的，也正是这样一而再再而三让那些对红旗寄予厚望的国人们心寒。
“红旗要成为中国第一和唯一豪华品牌。”
新动力，新平台，新设计亮相，给群众一个交代的时候到了。
