2021款哈弗F7、F7x将首搭哈弗新一代智能网联系统，我们也在第一时间对这套系统进行了体验，并以说明书的形式为大家进行功能上的实操解读。2021款哈弗F7、F7x还未上市，应该会在本月24日的成都车展上首次亮相，目前车机网联这块最强悍的四巨头应该就是腾讯/科大讯飞/阿里/百度，而哈弗这套车机网联系统就是来自腾讯的最新版本。
[资讯-牛车网]
哈弗新一代智能网联系统已经开始陆续在其各个车型的改款新车上进行搭载，向官方了解后我们得知，这套系统还未正式命名，暂时以“哈弗全新一代智能网联系统”的话术作为称呼，后期还会给这套系统进行正式命名，现在把“命名”玩的风生水起的长城汽车，自然不会放过这个创新营销的好机会。
2021款哈弗F7、F7x将首搭哈弗新一代智能网联系统，我们也在第一时间对这套系统进行了体验，并以说明书的形式为大家进行功能上的实操解读。2021款哈弗F7、F7x还未上市，应该会在本月24日的成都车展上首次亮相，目前车机网联这块最强悍的四巨头应该就是腾讯/科大讯飞/阿里/百度，而哈弗这套车机网联系统就是来自腾讯的最新版本。
这套车机网联系统集成腾讯车联TAI3.0功能，TAI3.0是腾讯车联面向汽车行业推出的生态化、跨平台、跨终端的全新版本，支持Android、Linux多系统，支持车企、开发者共建车载轻应用生态。这次推新有一个亮点就是“B”站的加入，打造用户专属“B站娱乐小场景“，Bilibili目前在年轻群体中的地位我不用过多赘述了吧？
#腾讯合作的哈弗新一代智能网联系统实操感受
目前自主品牌车机互联系统可以说是已经吊打豪华品牌，尤其是语音互联上的级别已经完全超越合资和进口车型，最主要的原因是腾讯/百度这类互联网巨头的加入和对用户体验交互系统的理解深度远超汽车品牌自己研发的产品，再加上海外市场和中国市场的差异化/成本控制，以及不够本土化等等原因。导致现在日系品牌和德系品牌大部分车机的用户交互系统都比较“垃圾”，国内品牌通过和第三方比较好的深入合作，已经在这方面有非常友好的使用体验。
这台车的硬件也是目前市面上比较先进的版本，12.3寸液晶屏，分辨率高达1920x720，车机采用的是瑞萨RC M3 车规级处理器；8核 最高1.5GHZ ；6GB DDR4；32GB EMMC 5.0存储。
以此次实操的腾讯车联TAI3.0为例，首先通过方向盘按键或者制定唤醒词可以直接接通语音助手，方向盘上的按键通过颜色可以很好区分其功能，使用起来比较方便，而语音唤醒目前也是自主品牌车机主流的配置，识别率相当高，并可以通过自定义来任意改版唤醒词。这台车语音交互的亮点是在“王者荣耀”的授权，由于是腾讯系统，这台车的车机融入了大量“王者荣耀”的对白和配音可供交互使用。比如召唤李白，我要去王者峡谷；召唤妲己，我要听歌等等操作都可以比较自由的和车机进行互动，而话术不用可以固定，只需要激活车机便可以自如对话。
另一个语音上的亮点是在于连续性，这对于很多车机来说都是个问题，抛开一问一答的简单逻辑，能够连续性的输出对话并得到准确率比较高的反馈，这是给体验加分的地方。
地图和导航系统来自高德和腾讯，分辨率和流畅程度实际操作都不错，语音识别的也较为准确，可实现分段导航，例如你直接说我要先去哪里再去哪里，通过语音就可以规划好多段路线并进行导航。同时这套系统支持GPS及北斗卫星定位系统，配合惯性导航算法确实能省不少事儿。
实际操作后，导航的语音和音乐可以同时使用，有自动切换功能。此外，当你的微信收到朋友发送的位置定位后，系统将自动为你推送至车机，可以通过长按发送按钮实现。节省了输入或者语音的环节。还有就是当车辆停放位置距离导航目的地较远时，TSP计算停车位置与目的地位置对比，如果不一致，系统自动将目的地发送至手机高德地图APP，进行导航接力，APP端完成最后一公里步行导航，不用另外再输入一次终点信息了。
微信的绑定交互也是日常使用频次最高的，通过微信车载版可以实现语音交互收发消息，接打语音电话，这个在实际操作中还是比较实用的功能。通过语音收发和读取微信消息可以大大减少开车时触碰手机的频率。
同时微信车载版还支持车队位置共享、车队对讲、位置分享。车家互联平台接入京东物联，支持和京东旗下的各种智能家居产品互联。如果你家里都是京东的数码产品的话，这个就很有用了，比如提前开空调，忘记关电器，在车里语音就能搞定，这个此次操作并没有实际体验到，具体效果如何不做揣测的分享了。
账号绑定可以实现你一些VIP账号的共享，可以用你的个人账户登陆高德、爱奇艺、抖音等。数据可以云同步，驾驶偏好、舒适设置、收藏歌曲、播放记录、收藏地址等数据通过账号实现云端同步，并支持声纹锁，通过声纹验证后方可使用，保护用户账号和隐私安全。
可以登录最多5个账号，如果你有爱奇艺vip会员权限的话，基本大部分电影和综艺节目都可以在这台车机上观看，实际操作也没什么难度，直接扫码登陆就可以了。
音乐方面这个系统自然接入的是腾讯爱趣听，基于腾讯音乐的版权库，基本上你想听的都能在线实时播放。还有就是读书功能，内置喜马拉雅、知乎、樊登读书会、考拉FM等在线有声书，这个笔者虽然在车内也测试使用了，效果还可以，但实际驾车场景中用到的概率不会太大。
还有就是卡拉OK的功能，这个功能近几年自主品牌车上面多有搭载，我个人感觉没什么用，用的是全民k歌APP，就和手机端一样，没有什么特别的功能。
另外还有一些日常能用到的功能，比如查询违章信息、限行信息、电影排期、航班信息、快递信息、美食攻略。其实你完全可以把它看作是一台车载的手机了，基本你手机上常用的app，这里面都有，此次比较有意思的就是引入了Bilibili，这就看出年轻消费者的地位了，直接打开可以上B站直接观看，确实挺有诱惑的。
出行服务管家这个功能是比较有用的，官方表示现已接入超过8,000 家停车场、20,000 家加油站、300 城市洗车服务、告别停车难扫码、加油忘带钱、洗车到处找的场景。实际驾车使用，我感觉加油站的付费功能比较实用，就是减少了等待排队的时间，搜索相应的加油站去加油，通过车机直接扣除款项，加完油走人。
#2021款哈弗F7/F7X外观内饰和现款区别不大
2021款哈弗F7/F7x在设计上区别现款车型最明显的就是采用全新中网造型，这也和其它改款的哈弗车型保持了设计统一，从中网就可以对是否为最新款车型进行判断。F7和F7X根本的区别还是在于C柱的曲线角度，一个是SUV，一个是轿跑SUV。
内饰方面新车中控屏幕升级至12.3寸屏幕，比现款车型大了不少，增加银色丝印装饰亮条、新内饰颜色、滚边设计以及座椅压花图案，整体还是往年轻化的设计上去靠拢。
总结：
汽车车机本身是互联网O2O的优秀入口，也是车联网的软件平台。目前大部分汽车自带的车机还停留在“功能手机”阶段，具有很大进步空间也是事实。交互系统能否上一个新台阶可能就是目前智能网联应该重点去做的，人机交互的体验需要提升的地方还很多。
车机系统不是一个操作界面就完了，而是所有的APP应用都要考虑到汽车的特点。地图应用、音乐应用、导航应用的每一个界面，每一个层级菜单，都要考虑到驾驶员操作方便，容易触摸的问题。从功能来说，音乐、娱乐之类的东西，一流厂商都不会做的太差，体验差距在O2O上。腾讯百度这类强大的第三方支持确实凭借自己多元化的应用去实现更好的交互体验，未来汽车厂商可以通过第三方运营商的接口把汽车的各种状态通过一个APP来管理，这种高度集成的操作会让一切变的更加简单。
