与本田雅阁、丰田凯美瑞并称日系三杰。事与愿违，目前凯美瑞和雅阁一如既往的优秀，销量十分出色。轩逸的挤压天籁销量很差，但是轩逸销量异常好，一个重要因素是两者撞脸，太相似了。因此轩逸有了小号天籁的称号，而天籁也是被称作是大号轩逸。轩逸有比天籁便宜那么多，自然会抢走天籁的一部分份额。汽车寒冬遇上疫情再到汽车淡季，天籁也顶不住了。为了销量和清理库存，目前天籁优惠也是巨大的。
日产天籁，曾经也是风光无限。与本田雅阁、丰田凯美瑞并称日系三杰。事与愿违，目前凯美瑞和雅阁一如既往的优秀，销量十分出色。反观天籁，有些力不从心。
为什么天籁掉队了呢？
更新换代慢
天下武功唯快不破，凯美瑞和雅阁更新换代速度要比天籁快，全新雅阁和凯美瑞给人眼前一亮的感觉，先入为主的优势拉开与天籁的距离。天籁上市指导价为17.98-26.98万，虽然与雅阁没多大差距，但是天籁当初没有优惠，而雅阁却有1-2万的优惠，没有价格优势的。更新换代速度慢，让天籁吃了"落后就要挨打"的亏。
消费群体的局限
提到日产天籁，大家的印象是移动大沙发，舒适性极高，但操控非常一般，是个大叔级别的消费者。而今换代的天籁更加年轻运动，年龄偏大一点的消费者就接受不了。如今年轻消费者是车子的消费者主力军，年轻人对天籁印象不好，年龄偏大一点的消费者还没"反应过来"。
轩逸的挤压
天籁销量很差，但是轩逸销量异常好，一个重要因素是两者撞脸，太相似了。因此轩逸有了小号天籁的称号，而天籁也是被称作是大号轩逸。轩逸有比天籁便宜那么多，自然会抢走天籁的一部分份额。
2.0L没亮点
天籁搭载2.0自然吸气发动机和2.0涡轮增压发动机，其中2.0L发动机依旧是老旧的动力总成，没有什么亮点，至少对年轻人没有什么吸引力。2.0T发动机可圈可点，采用可变压缩比技术，节油而又强动力。但是价格方面也没啥优势，关键是用CVT变速箱，缺少了驾驶乐趣。
汽车寒冬遇上疫情再到汽车淡季，天籁也顶不住了。为了销量和清理库存，目前天籁优惠也是巨大的。举个例子，2.0入门车型优惠3.6万，裸车仅仅14万出头，已经进入紧凑型车价格区间。这样的话自然是值得购买的，毕竟是一台中级车、空间、隔音、舒适性等方面表现还是不错的。
