而说到入门级别纯电SUV，比亚迪元PLUS肯定是其中之一，续航上分别为430公里以及510公里。进入比亚迪元PLUS车内，就能感受到元PLUS带来的激进设计，流畅的线条以及独特的设计风格非常带感。总体来说，比亚迪元PLUS作为一款入门级别的车，日常家用性能不差，辨识度十足的外观、充满个性的内饰布局、丰富的智能科技配置以及不错的动力表现，在15万级这个价位区间中，对于同级产品产生极大的压迫感，更显难能可贵。
在国产新能源汽车品牌中，比亚迪首当其冲，在新能源车型的研发领域上有了很大的突破，如果说在现阶段想要考虑一款15万级左右的纯电动车，那么比亚迪自然是绕不过去的。而说到入门级别纯电SUV，比亚迪元PLUS肯定是其中之一，续航上分别为430公里以及510公里。今天我们就以2022款 510KM 旗舰型PLUS为例，来看看这款车表现如何。
从外观上看，这款车采用了家族式的设计风格，脸部线条柔和。前大灯造型犀利，横贯前脸的LED灯带非常具有辨识度，中间家族logo可以进行发光，点亮后比较炫酷。尾灯同样采用了贯穿式设计。从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。
从侧面去看，这款车的长宽高分别为4455×1875×1615mm，车身轴距在2720mm，整车重量接近1.7吨，用料扎实。侧面腰线比较有力量，流线型的车身动感十足，底部轮毂采用花瓣状设计，18英寸的尺寸和同级别车型对比不算小。充电接口选择放在车身右侧翼子板位置，提供两个接口，快充和慢充能够自行选择，快充到80%电量需要0.5小时。
从尾部看，更加彰显年轻运动，尾灯组采用贯穿式设计，底部看上去甚至还有一点机甲风格。家族顶配版车型后备箱支持电动后尾门功能，打开后底部比较平整，但开口不是很大，放大物件的时候会有一些吃力。
进入比亚迪元 PLUS车内，就能感受到元PLUS带来的激进设计，流畅的线条以及独特的设计风格非常带感。从设计上来讲很有细节，中控区域以健身为主题打造，不规则的线条，看上去很有力量感。换挡杆采用推拉式设计，手握的位置用皮质材料包裹，下方储物箱三根琴弦真的能弹出音调来，整体设计可谓个性化十足。空调出风口造型有点类似于哑铃，对于喜欢健身的朋友来说，会有一些耳目一新的感觉。方向盘采用平底式设计，前方有一块彩色全液晶仪表屏，就是尺寸方面小了一些，只有5英寸。中控屏幕尺寸达到了15.6英寸，并且可以进行旋转，配置上支持车联网和OTA升级。
动力方面，搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，零百加速仅需7.3秒，电池配备的是比亚迪的刀片电池，目前提供了430km以及510km两种续航标准。在实际驾驶中，这款车的起步加速的确极为强劲，轻踩加速踏板，就能释放不错的扭矩，用力的情况下，线性感受上会有一种眩晕感，并且急加速的时候比较安静，在刹车的时候，动能回收系统可以根据自身的喜好进行调节。
总体来说，比亚迪元PLUS作为一款入门级别的车，日常家用性能不差，辨识度十足的外观、充满个性的内饰布局、丰富的智能科技配置以及不错的动力表现，在15万级这个价位区间中，对于同级产品产生极大的压迫感，更显难能可贵。你认为这款车的表现如何呢？欢迎在评论区讨论。
