隧道是跨海通道的主要方式之一。然而，在高地震烈度区、极度软硬不均等复杂的地层条件下，以盾构法修建大断面海底隧道，对隧道结构设计、抗震设计、防灾救援设计等来说，还是一项新的挑战。历经9年的前期研究、勘察设计等准备工作，该项目于2016年正式开工，2020年，汕头海湾隧道贯通。该项目已取得10余项发明专利，并荣获国际隧道与地下空间协会“2021年度杰出工程奖”。
我国海岸线绵长，海洋资源丰富，随着粤港澳大湾区互联互通重点项目、《长江经济带现代化综合立体交通走廊规划》《长三角地区交通运输更高质量一体化发展规划》等有序推进，对我国海岸带跨海通道高质量建设提出了新要求。
隧道是跨海通道的主要方式之一。福建省厦门市翔安海底隧道、厦门市地铁3号线过海隧道、山东省青岛市胶州湾隧道、青岛市地铁8号线过海隧道、港珠澳大桥海底隧道等重大海底隧道工程先后建成，我国隧道修建技术日趋完善。然而，在高地震烈度区、极度软硬不均等复杂的地层条件下，以盾构法修建大断面海底隧道，对隧道结构设计、抗震设计、防灾救援设计等来说，还是一项新的挑战。
由人民交通出版社股份有限公司出版的《高烈度区超大直径汕头海湾隧道工程勘察设计研究及关键技术》一书，是对在高地震烈度区（8度）汕头湾修建超大直径的海底盾构隧道创新成果与关键技术的系统总结。
2007年，汕头海湾隧道项目启动工程可行性研究工作。历经9年的前期研究、勘察设计等准备工作，该项目于2016年正式开工，2020年，汕头海湾隧道贯通。
面对汕头海湾隧道“大、浅、高、硬、险”5大环境特点，中铁隧道勘测设计院在海域勘察、隧道埋深、高烈度隧道抗震、耐久性、机电系统、防灾减灾以及水下硬岩掘进等多方面开展了系统深入的技术研究。研究成果的工程应用效果良好，克服了诸多技术难点，推动了在高烈度极软极硬地区修建超大直径海底盾构法隧道技术的发展，构建了高地震烈度区、极复杂环境条件下海底盾构法隧道的勘察设计技术体系。该项目已取得10余项发明专利，并荣获国际隧道与地下空间协会“2021年度杰出工程奖”。
本书如实记录了诸多复杂技术难题的解决思路、技术方案、实施要点，全面总结了作者团队宝贵的一线工程实践经验与突破性做法。可供从事水下隧道工程设计、施工管理和技术研究的工程技术人员阅读借鉴，也可为规划研究中的琼州海峡通道、渤海湾通道、台湾海峡通道等重大工程建设提供技术储备。
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作者丨广渠
编辑丨廖芊
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