以盾牌花环为标志的凯迪拉克品牌拥有使用超级动力发动机的悠久传统。凯迪拉克作为全球第一家生产V8引擎的汽车厂商，早在1915年就生产了搭载有V8引擎的车辆。LSA发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6000rpm，并且在6100rpm时达到额定输出功率556hp。这一系列措施使机械增压器的噪音降到最低。
556匹马力、747牛米最大扭矩、3.9秒完成0-96kph加速、7分59秒32刷新量产房车在纽柏林赛道上最快单圈记录……刚刚在国内上市的凯迪拉克全新CTS-V何以获此巅峰动力？答案就在它那颗超凡脱俗的心脏——2009 LSA V8机械增压发动机。
以盾牌花环为标志的凯迪拉克品牌拥有使用超级动力发动机的悠久传统。凯迪拉克作为全球第一家生产V8引擎的汽车厂商，早在1915年就生产了搭载有V8引擎的车辆。20世纪90年代末以后，凯迪拉克开始重点研发搭载有机械增压技术的高性能运动发动机，该技术帮助凯迪拉克V家族雄霸美国SCCA联赛运动。
如今，随着技术的不断更新，新一代机械增压发动机以更强功率、更大扭矩、更节能高效的新面貌登场，正如CTS-V上这款全新6.2升V8 LSA高性能发动机。
机械增压器设计紧凑，可以轻易塞入到90度夹角V形气缸组内原来进气歧管的位置。由于采用多楔带驱动，因此可以在发动机怠速启动时提供强大的牵引力。6.2升LSA发动机在中低转速情况下便可以获得747Nm的峰值扭矩。
机械增压器的气路非常短，这就意味着扭矩增加非常快，响应速度超过同排气量的自然吸气式发动机。LSA发动机对于油门的反应十分灵敏，它可以轻而易举地飙升到6000rpm，并且在6100rpm时达到额定输出功率556hp。
新款6.2升LSA发动机使用的是第六代Eaton机械增压器，增压器内的两个160度扭曲的四叶旋转活塞，在一定转速下这个巨大增压器能够提供很大的动力提升空间,等于为6.2升的发动机又增加了1.9升的排量！
集成安装的单块中冷器连接在一个独立冷却回路上方，被压缩的热空气经过中冷器将再次冷却，从而提高了进入燃烧室空气的含氧量。这一系列措施使机械增压器的噪音降到最低。
新增了第六代Eaton增压器的LSA发动机较其前身的LS3更为精进有力，动力输出提升了近35%，最大输出功率约为556hp，峰值扭矩为747 Nm。
6.2升LSA V8机械增压发动机的第六代Eaton增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还通过在各种功率条件下拥有更大的转速范围。机械增压器的旋转内部组件的新型设计扩展了其效率范围，使得发动机在各种转速下都具有平稳宽广的功率范围。无论在低速还是在高速条件下，动力都是瞬间启动、强劲和持续的。
目前这款发动机还只是全新CTS-V的独门秘器，但在拥有了如此众多的杰出表现后，凯迪拉克V家族后续的车型也极有可能使用这款内力超凡脱俗的高性能机器，因为凯迪拉克V家族一直以速度的灵魂为荣，面对下一个速度巅峰，凯迪拉克LSA的巨大潜质将逐渐展露，新纪录在可以预见的未来仍然属于LSA！
