在福特正式上市之前，於陵曾被认为是汉兰达的有力对手，是锐界和探险者的补充。目前终端优惠在1000元左右。同时，分体式大灯和锐利的LED日间行车灯线也是首次出现在福特车型上。已经是中型SUV了，座椅布局也可以提供五座、六座、七座。得益于笔直的线条和传统的SUV造型，於陵的实车看起来相当魁梧。同时，所有车型均为前轮驱动。508同样定位为中型SUV，车长4670mm，轴距2840mm，相比科迪亚克，车长略短，但轴距较长。这些问题直接影响其销量。
文:马晓津
过了一个热闹的五一假期，发现身边很多朋友都开始关注七座车型了。家庭成员的增加，使得大空房成为刚需，旅行时会更深刻的感受到这一点。当然，MPV车型仅在乘坐舒适性和空方面优势明显，但大部分消费者还是需要兼顾日常交通。于是，七座SUV成为近两年非常热门的细分领域。今天我们就来盘点一下合资品牌能以较低成本获得的七座SUV车型。
福特的利润空间很大，也很实惠。
在福特正式上市之前，於陵曾被认为是汉兰达的有力对手，是锐界和探险者的补充。但实际情况是江铃福特的於陵门槛明显较低，希望通过量大价实惠的差异化打法分一杯羹。
Yu的差异化直接体现在其售价上。16.98-21.98万元的指导价，让它相当实惠。目前终端优惠在1000元左右。
于使用了福特最新的设计语言，视觉感觉有些熟悉，但很多细节都是全新的。巨大的点阵式中网让车头相当有气势，有点探险家的即视感。同时，分体式大灯和锐利的LED日间行车灯线也是首次出现在福特车型上。
除了价格更低，如何表现其诚意？最好的办法就是“把它做大”。於陵的车身尺寸达到了4905/1930/1755mm，轴距达到了2865mm。已经是中型SUV了，座椅布局也可以提供五座、六座、七座。得益于笔直的线条和传统的SUV造型，於陵的实车看起来相当魁梧。贯穿式尾灯的出现使得车尾横向视野有所延伸，但两个假排气有些档次不足。
虽然近几年福特的销售业绩有些惨淡，但它仍然在不断观察用户的喜好，快速落地，比如这款於陵上的双12.3寸连续屏，以及高配车型的双色内饰。值得一提的是，於陵使用的是腾讯开发的TAI 3.0车载系统，内嵌了很多腾讯的应用软件，具有很好的实用性。
于的座椅布局很丰富，我比较喜欢六座的车型。第二排独立座椅舒适性不错，通道和脚部空间空留给第三排。虽然来了中大号，第二排座椅可以前后调节，但是於陵第三排空房间勉强够用，比较适合小孩。
宇所有车型只有一种动力配置。2.0T涡轮增压发动机最大功率224马力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。同时，所有车型均为前轮驱动。
曾经以商用车为主的江铃福特也开始在乘用车上发力。其产品最显著的特点之一就是性价比突出。从擅长越野的撼路者，到精致实惠的领以及现在的领缘，价格都会低于合资品牌的竞品。中大型SUV的尺寸，一线国际品牌，2.0T的发动机，丰富的配置，都让17万以内的价格显得很亲民。当然，新车上市不久，很多可能的问题还没有被发现。如果你想了解更多，不妨再等等。
斯柯达Kodiak，认识大众的都买了？
有多少人还记得斯柯达4S店门口“认识大众的都买斯柯达”的广告语？与大众的高度相似性和较低的售价一度让它非常受欢迎，但现在这个来自捷克的百年品牌似乎黯淡无光。
2021科迪亚克刚刚上市，配置有所调整。指导价17.9-24.79万元，目前优惠情况尚不明朗。同时，2020款仍在售，终端优惠2.5-3万元。起步价不到15万，七座车型的价格也就16万多一点。
在经历了失去野帝的痛苦后，科迪亚克的设计变得正常多了。斯柯达家族式的瀑布网，笔直犀利的线条让它看起来很时尚。
科迪亚克定位为中型SUV，所以在尺寸数据上没有什么亮点。4,698mm的长度和2,791mm的轴距让它可以布局三排座椅，但也注定了第三排空不会太出彩。在车尾的设计上，依然是典型的斯柯达风格，线条硬朗，黑色塑料包围下带点野性。
科迪亚克的内饰已经诞生了将近5年，从现在的角度来看确实有些落伍了。液晶和中控屏幕的尺寸都不大，功能也不算太丰富。当然也不是一无是处。它的做工还是处于较高水平的，大量的实体按键也使得进行功能性的盲人练习更加方便。
由于车身尺寸的原因，科迪亚克的第三排乘坐表现确实一般。除了空之间空间狭小之外，过低的坐姿和单薄的坐垫也会让乘客感到不适，所以更适合紧急短途使用。
目前科迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，其中330车型最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，380车型最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，均匹配7速湿式双离合变速箱。
无论是平台、动力总成、做工还是驾驶体验，科迪亚克都非常“大众化”。恐怕只有设计风格才能表现出他独特的捷克风格。这个时候比1万到2万元的途观L性价比高。但是，不要对它的七座抱有太多幻想。
标致5008，颜控福利
随着自主品牌的强势崛起，韩系车和法系车首当其冲被边缘化。但是，如果用颜值说话，标致能玩的真的没几个。
008上个月完成了中期修改。改装后2021款指导价18.77-26.37万元，终端优惠约2-3万元，起步价16.5万元，七座车型起步价约19万元。
这一变化的亮点是设计。新的无边框中网视觉体验相当出彩，獠牙式转向灯也极具辨识度。同时大灯的轮廓也有一些变化。在不差的基础上，新5008的力量感更加突出。
一直对性感车尾情有独钟的标致，在5008身上收敛了很多。标配的方尾为第三排乘客赢得了一些头空空间，同时也让它看起来更加沉稳大气。508同样定位为中型SUV，车长4670mm，轴距2840mm，相比科迪亚克，车长略短，但轴距较长。这次改动的尾部调整不多，但是有一个细节。尾灯腔体内部采用光导材料，形成狮爪造型，特别精致。
更神奇的是，5008的内饰可以算是同级最科幻最高级的设计了。改款后屏幕尺寸增大至10英寸，同时在高配车型上增加了超细纤维装饰板，质感完美。
508座椅的材质很精致，缝线更高级。但是由于车身尺寸的原因，第三排的表现也很一般，无论是坐还是空都很难满足成年人的需求。
现款5008提供两种动力总成，分别是最大功率170马力的1.6T涡轮增压发动机8速手自一体变速箱和最大功率211马力的1.8T涡轮增压发动机8速手自一体变速箱。改款1.6T车型的变速箱升级了。
508最大的杀手锏在于它的颜值，无论是内在还是外在都表现出了很强的设计感。高配车用的材料也是越级的，对年轻消费者很有吸引力。但是5008的车内空空间并不比竞争对手优越。同时，品牌影响力日益减弱，二手车保值率很低。这些问题直接影响其销量。
