车圈流行一句老话“丰田研究世界，大众研究中国”，随着汽车家用的日益普及以及国家对于二、三胎政策的开放，消费者对于购买车辆的配置功能和驾乘空间有了新的需求。全车的长宽高为5152x2002x1795mm，轴距2980mm，定位中大型SUV。功能配置上，预装主动安全预警系统，标配主动刹车、车道保持辅助等安全功能，前后排均有安全气囊，安全配置完善。
车圈流行一句老话“丰田研究世界，大众研究中国”，随着汽车家用的日益普及以及国家对于二、三胎政策的开放，消费者对于购买车辆的配置功能和驾乘空间有了新的需求。针对这一市场领域，大众揽境应运而生，老崔今天就和大家聊聊它是怎么“研究中国”的。
今年8月，年度改款车型揽境上市，此次共推出12款车辆型号，分为330TSI、380TSI、530TSI三个版本，官方指导价29.99-40.79万不等，以销量较好的2022款 380TSI 四驱豪华嘉境版Pro 7座为例（下文简称揽境），做一个多维度的解读。
全车的长宽高为5152x2002x1795mm，轴距2980mm，定位中大型SUV。整车尺寸、轴距相对于同级别的兰德酷路泽（陆巡）、凯迪拉克XT6等都有较为明显的优势，占地面积超过10㎡，外观粗犷大气，重量级的选手。
车头依旧是大众家族经典的设计语言，粗壮的镀鉻条横穿中网，居中VW车标，视觉上拉伸了宽度，更为雄壮。熏黑镀鉻的六边形进气格栅与两侧鹰眼造型的LED大灯灯组连贯，具有较高的辨识度。下方两侧的菱形切风口和机盖起伏的线条也为前脸增添了一丝运动气息。
侧面线条平直流畅，线性柔和，观感上车身更为修长。车顶配置了原厂行李架，可以装载更多的物品。车窗包边和下裙线做了镀鉻工艺的处理，造型精致。轮胎的规格为255/50 R20，品牌倍耐力，配合20英寸五幅式花瓣铝合金轮毂的设计，前卫耐看。
坐进车内，真皮包裹的多功能三幅式方向盘握感舒适，中控镶入式的12英寸液晶大屏能够满足大多数操作指令。中控下方设置了条幅式的出风口，有益于更快地调节车内温度，通风换气。内饰使用了大量的皮质包裹和镀鉻装饰，边角细节处运用了缝线工艺，一定程度提升了整体档次。
功能配置上，预装主动安全预警系统，标配主动刹车、车道保持辅助等安全功能，前后排均有安全气囊，安全配置完善。支持L2级别的辅助驾驶，标配360°全景影像、自动泊车、三种巡航模式（定速、自适应、全速自适应）、五种驾驶模式（运动、越野、ECO、雪地、个性化、标准舒适），即使新手司机，也能轻松驾驭。另外，车联网、语音识别系统、手机互联映射等功能也能较好地满足人车交互智能化的需求。
内部的座椅采用2 3 2的布局，材质均为真皮，结合人体工程力学的设计，曲线贴合，乘坐舒适。第一、二排的座椅均可前后高低调节乘坐角度，后排座椅可平整放倒扩充后备箱空间，最大扩展至2451L的容积，老崔毫不夸张的说，放置一个双开门大冰箱都还有的剩。实际乘坐一名180cm的乘客，在不做任何座椅调整的情况下，第一排头顶剩余1拳4指；第二排头部剩余1拳2指，腿部留有3拳；第三排头部剩余2指，腿部剩余1拳，最后一排也不会有蜷缩感，空间宽裕，满载的情况也不会过于拥挤。另外二、三排均配备了空调出风口，配合可开启的全景天窗，较好地照顾了后排乘坐感受。
底盘悬挂是前麦弗逊式独立悬挂加多连杆独立悬挂的搭配，整个悬架的调校偏硬，能够较好地过滤90%的细小颠簸，在经过较大的坑洼也感受不到多余的回弹，对车身的支撑性较为不错，过弯的倾斜并不明显，兼顾了舒适性和操控性。另外配备博格华纳第6代多片离合式中央差速器的适时四驱也能支持中轻度的越野驾驶，能较好地满足多场景用车需求。
揽境搭载了一台EA888-DKX的2.0T涡轮增压发动机，直列4缸的内燃机构造，最大功率162kW，最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，动力充沛。配合7档湿式双离合变速箱，手感平顺，前端起步有力，中后段动力延绵稳定，路感清晰，既有开大车的厚重感，也有开小车的循迹性。
总的来说，购买SUV或多或少对于空间是有一定追求的，揽境这款车型对于空间的塑造可以说是做到了一个上游水平，在一般7座车型容易忽略的第三排也给了足够的位置，这点是值得称赞的。动力算不上突出，但能够满足一般的日常使用场景。丰富的功能配置加上考究的内部用料，对驾乘也起到了一个积极的贡献。另外，目前除开530TSI版本的车型以外，能够享受购置税减半的优惠政策，如果这款车符合你的使用需求，不妨线下亲身体验一下。
