特斯拉和沃尔沃热评之前家里的车子是沃尔沃S40，2.0自吸。当年买的时候指导价是28.8w，现在据说二手五万不到，只能说沃尔沃虽然是好车，但二手车太不保值了。换的ModelY长续版，34.7w，基本也算是一个价位区间的车。到9月中旬，总里程不到2000KM。期间跑了三趟南京往返。其余在上海市内开。因工作需要，几次需要当天往返南京。涵盖了热门的京沪线，冷僻的西部线路以及长江沿途四省的返程线路。
特斯拉和沃尔沃热评?之前家里的车子是沃尔沃S40，2.0自吸当年买的时候指导价是28.8w，现在据说二手五万不到，只能说沃尔沃虽然是好车，但二手车太不保值了换的ModelY长续版，34.7w，基本也算是一个价位区间的车但是用车感受真的是天差地别，感慨10年间的科技进步太明显了，今天小编就来说说关于特斯拉和沃尔沃热评?下面更多详细答案一起来看看吧!
特斯拉和沃尔沃热评
之前家里的车子是沃尔沃S40，2.0自吸。当年买的时候指导价是28.8w，现在据说二手五万不到，只能说沃尔沃虽然是好车，但二手车太不保值了。换的ModelY长续版，34.7w，基本也算是一个价位区间的车。但是用车感受真的是天差地别，感慨10年间的科技进步太明显了。
先说用车感受。首先是便利性。以前上车先热车，等转速下来后再走，路上停着的时候，发动机的轻微抖动一直在提醒他的不安定。新车完全没有这个问题，没有点火，没有熄火，没有了车钥匙的概念，手机就够了。虽然这些功能在很多汽油的高档车上早就有了，但是用了十年小沃后，换了小Y，感受却真真切切的大不同。科技带来的便利真的是非常巨大。
再就是在路上行驶的感受，之前的小沃加速延迟，行驶过程中发动机振动，停车怠速的发动机抖动，当然有人可能说2.0自吸动力不足，但话说回来，在油价8元的时代，真有几个人能开的起大排量自吸，目前大多数家用车都是小排量涡轮增压发动机，那种1800-2200转前后的加速力度的分裂感天生是无法避免的。而与之完全相反的小Y，加速随叫随到，行驶过程中平稳顺滑，还有一个小惊喜就是单踏板模式，真的是用习惯了就回不去，用习惯的都说好，没用过的都在骂的一个设置。
小Y买来前半个月基本没动，因为临时牌照，进出小区地库太麻烦。到9月中旬，总里程不到2000KM。期间跑了三趟南京往返。其余在上海市内开。
先说这段使用经历。换了特斯拉之后，对生活最大的改变是，以前5km左右的商场是很不愿意去的。走着太远，浪费时间，老婆膝盖不好，不喜欢骑车子，开车的话，车子还没热就到了，地铁或公交要看是不是顺路，也不是太方便。有了特斯拉就完全不一样了，没有了着车环节，上车开空调，音乐响起，踩电门就可以走，丝滑。更为关键的是便宜啊，按现在我平均160wh/km，在特来电充每度电1.3元计算，5km的商场来回电费2.1元，和扫个小黄车一样。
第二个改变是开长途不再让人恐惧。因工作需要，几次需要当天往返南京。以往肯定是开车到虹桥火车站，坐高铁到南京南，然后打车过去办事。最近三次都是中午吃了饭开车去南京，办事的同时充电，办完事儿，晚上再吃个晚饭，开夜路回上海。特斯拉开夜路真的比其他车子要舒服太多。打开FSD，限速120，晚上京沪高速上车子又少，非常的轻松。
有过三次南京往返的经历后，就萌生了开特斯拉出去玩一圈的想法。同时也想感受一下中国基建狂魔模式下，电动车长途驾驶过程中是否充电方便，是否还有里程焦虑。自爸妈前几年在广西北海买了房之后，每年十一的时候都会开车从内蒙古包头市到广西北海去过冬，到了次年的五一再从北海开回包头避暑。今年老爸觉得开长途腰不太舒服，就像坐火车去北海。正赶上我这段时间不忙，就决定借这个机会开车玩一圈。上海出发，兜一圈再回上海，毛估估，总里程8000km。涵盖了热门的京沪线，冷僻的西部线路以及长江沿途四省的返程线路。下一篇详细讲这趟电车旅程的经历。感谢阅读，期待关注。
