支持乡镇农村网点场地、设施设备等升级，严格实施网点备案工作，推动末端网点规范化、标准化建设。指导企业加强内部管理，提升服务质量。在有合适场地的乡镇、行政村，鼓励集中设立末端网点，切实解决群众多头跑难题。支持有条件的区域，利用交通场站建设县级或者乡镇邮政快递分拨中心，推动资源整合，降低成本。
现在农村网购已是种很普遍的现象，但是有一个问题就是农村的快递站很少，几乎都不会送到家里且要额外缴纳3-5元才可取走快递，若不交下次你的快递就不会寄到镇上，因此很多人想到农村去开快递站，那快递进村的模式有哪些？目前存在哪些难点？
一、快递进村的模式有哪些？
模式一：驻村试点
就是在乡镇所在地的行政村、城郊结合村和进出港量较大的区域，鼓励有条件的邮政快递企业自建分支机构或者末端网点。支持乡镇农村网点场地、设施设备等升级，严格实施网点备案工作，推动末端网点规范化、标准化建设。指导企业加强内部管理，提升服务质量。在有合适场地的乡镇、行政村，鼓励集中设立末端网点，切实解决群众多头跑难题。
模式二：邮快合作+电商
在偏远和业务量较少的村镇，发挥农村地区邮政网点健全、配送网络通达的优势，引导快递企业与邮政企业深度合作，利用邮政现有农村服务平台（乡镇邮政普遍服务营业场所、邮乐购站点、中邮驿站等），鼓励邮政公司积极开展电子商务业务，拓展业务范围，提高收入和服务水平，以互利互惠为原则，通过协议合作方式，开展农村快件代收代投服务，实现整合资源、降低成本的目的，解决邮件快件上下行难问题。
模式三：邮政快递+合作社+电商
在已形成规模且电商条件成熟的特色产业区域，鼓励邮政快递企业与产业合作社、家庭农场、农商产业联盟、农业产业化联合体等多元农村市场主体合作，邮政快递企业根据产业特色和规模设置快递末端服务网点，动态调整区域快递末端服务能力，根据产品业务高峰期，适时增加服务网点和服务人员，提高配送能力和水平，助推名特优产品走出去。
模式四：邮政快递+交通+电商
鼓励邮政快递企业与交通运输部门和企业合作，利用农村公交首末站（经停站）、客运场站等站点和交通综合执法站（队）、公路养护站等场所，建设村级快递末端网点，开展快件代收代投业务，实现交通运输与邮政快递资源共享，着力打造集客运、养护、综合执法和邮政快递“四位一体”的综合服务站，更好地服务地方电子商务（微商）企业。支持有条件的区域，利用交通场站建设县级或者乡镇邮政快递分拨中心，推动资源整合，降低成本。
模式五：邮政快递+供销社
通过整合、利用地方供销社既有社会资源，采取合作、共建的模式，实现网络运力和设施设备资源共享，推动邮政快递与供销社实现同仓、同车、同网、同配，构建新型城乡供销流通服务体系。
模式六：邮政快递+商超
在偏远和人口较少的村镇，鼓励邮政快递企业与移动电信营业网点、商超和便利店等合作建设快递末端服务网点。
模式七：商贸物流共配模式
商贸物流共配模式就是以县域为重心，以乡镇为单位，通过整合寄递快递、社区团购资源搭建的模式，能有效解决农村“最后一公里”的物流问题。而集团旗下的燕子到家就是采用这种模式，平台提供“互联网++”解决方案，致力于实现人与服务的高效连接，助力乡村振兴的美好愿景。目前是按照1元/单配送到家（专项补贴0.7元/单，用户自费0.3元/单），按配送效果付费，确保每笔资金用到刀砍上，让老百姓成为最大的受益者，以充沛订单建立高效配送体系。想了解更多关于燕子到家的内容，可添加客服微信号咨询：yanzidaojia001，或者点击右侧链接：https://www.yanzi.com/
二、快递进村的难点有哪些？
难点一：末端派费低阻断下乡路
乡镇快递网点派费只有0.7元/单，除去运输、房租、人工、管理等成本，乡镇网点已经不挣钱了，而且末端派费还在不断下探，这也是快递无法支撑进村入户的主要原因。
难点二：老百姓取件成本高
受农村地理因素影响，去镇上取快递，一件头痛的事，不仅耽误时间，而且往返成本要5元/趟。加之，农村的年轻人大多进城务工，留守的老人、妇女与儿童等去镇上取件更不方便，只能叫摩的代取，代取成本10元/单。
难点三：快递配送到家需求大
乡镇快递量占总人口的10%左右，目前乡镇日均4000单/镇，每年农村网购超300亿个包裹。通过调研数据显示90%的村民是为了取快递特意去镇上的，30%的村民有过付费取件的习惯，快递配送到家，将成为农村用户的刚需。
总结：快递进村的模式有驻村试点、邮快合作+电商、邮政快递+合作社+电商、邮政快递+交通+电商等多种，各种模式都有自己的特色，自己可结合自己情况去选择。
