经过对于电池组的各种升级后，续航里程接近400公里的北汽EU400车型问世了。北汽EU400是基于北汽绅宝D50打造的一款纯电动车型，官方售价为22.49万元，补贴后的售价为15.89万元。我们也对北汽EU400进行了关于使用高压电进行快充的耗时测试和电池真实续航里程的测试。不过在消费者更为关心的电动车续航和充电问题上，EU400在冬季电池能效较低的情况下做到实际续航在300公里左右，满足一周日常工作通勤。
北汽EU系列是北汽新能源最早进入纯电动车市场推出的车型，当时官方宣传的续航里程为240公里左右，这样的续航里程显然很难满足真实用户的使用需求。经过对于电池组的各种升级后，续航里程接近400公里的北汽EU400车型问世了。时值寒冬三月，对于电动车电池蓄电量会是一个不小的考验，因为这将直接影响电动车在冬天实际能跑多远。带着这一问题，网通社《冬季电动车续航大挑战》系列活动中对北汽新能源EU400进行了详细的专业测试。
《低温吃掉多少电量?测4款热门电动车冬季续航》
网通社《车E站》栏目针对目前市面上4款热门的新能源电动汽车进行了一次真实续航里程大挑战，关于评测环节的实际情况和过程已经在我们此前发布的文章中全部体现出来。如果您还不是很了解我们这次活动的主要流程和内容，请点击上方的图片链接进行拓展阅读。
此前我已经参加过北汽EU400的试驾活动，对该车进行了详细的动态体验，对于这款车感兴趣的朋友可以点击上方图片进行阅读。
北汽EU400是基于北汽绅宝D50打造的一款纯电动车型，官方售价为22.49万元，补贴后的售价为15.89万元。官方宣传60公里/时等速状态下，拥有460公里最大续航里程；城市综合续航里程可以达到360公里，其最大的亮点在于电池能量管理系统的升级。
性能测试
驾驶感受
针对冬季电动车电池真实续航能力水平到底如何？我们也对北汽EU400进行了关于使用高压电进行快充的耗时测试和电池真实续航里程的测试。其中在续航测试环节中，我们头一天晚上将北汽EU400电量充至100%，并在零下10度的夜间环境中静止放置12小时，第二天早上9点按下启动按键，来检测低温情况对电池电量的影响。
北汽EU400在电池电量为30%的时候会点亮充电提示灯，此时电池的剩余续航里程还有100公里，足矣支撑开到附近充电桩（站）的距离，从心理上也减轻了车主内心对于低电量的焦虑和恐慌心理。综合行驶距离来看，满电情况下306公里的续航数字和我们在剩余30%电量下，实测179.5 100=279.5公里的续航水平相差无几。
充电过程
经过我们的测试，34分钟的时间使用快速充电桩可以将车辆电池电量从53%充至83%，充电电流可以达到60多安培，速度还是很快的。如果以日常驾驶情况来看，当以电池电量低于50%开始充电的话，大约一顿午饭的时间就可以让车续航回归到200公里左右的水平，应付日常通勤不成问题。
外观
内饰
总结
北汽新能源EU400作为EU260的升级版车型在设计细节上进行优化，以做区别。不过在消费者更为关心的电动车续航和充电问题上，EU400在冬季电池能效较低的情况下做到实际续航在300公里左右，满足一周日常工作通勤。支持的快充技术，能够在半个小时时间内充满80%电量，日常使用更方便。对于北京来说，不摇号、免限行是最大的吸引力。（图/文 网通社 黄轩 摄/网通社试驾评测组）
