去年开始，这些品牌的策略开始逐渐转变，最典型的莫过于别克英朗，重新引入1.5L四缸车型，随后便迎来销量上的反弹。紧随其后，福特福克斯、雪佛兰创酷、领克06都纷纷换上四缸发动机。无论1.5L的英朗还是1.3T三缸的英朗，指导价都是一样的，而1.5L车型的动力参数明显不如1.3T，但在四缸英朗上市后，该车系的销量还是形成明显的反弹。尽管领克06的售价与缤智、锋兰达等车型相当，但由于在设计和配置上的亮点，这款车还是能吸引一部分用户。
每隔一段时间，汽车都会有新的技术路线冒出来，而近些年最失败的技术路线无疑就是三缸发动机。别克、福特、雪佛兰、领克都曾经花不少精力来推广三缸发动机车型，但如今我们也看到，哪些搭载三缸发动机的车系基本都以失败告终，甚至还拖累了部分品牌的发展。
去年开始，这些品牌的策略开始逐渐转变，最典型的莫过于别克英朗，重新引入1.5L四缸车型，随后便迎来销量上的反弹。紧随其后，福特福克斯、雪佛兰创酷、领克06都纷纷换上四缸发动机。产品策略的转变，除了是为了扭转销量以外，更重要的是，在电动化热火朝天地发展的年代，燃油车依旧占据着不可替代的重要地位。
所以我们能看到，曾经极力推崇三缸发动机的品牌，如今已经基本转投四缸阵营。那么问题来了，这些换装四缸发动机之后的新车还值不值得买呢？今天大咖就来分析一波。
别克英朗
指导价：11.99-12.59万元
英朗是别克旗下为数不多从三缸转投四缸的一款车型，因为从别克昂扬的推出就不难看出，别克的策略是以新的四缸车型来替代以往的三缸车型。但英朗这款车不是那么容易被替代的，毕竟这款车延续了经典家用轿车“凯越”的血统，知名度不小，也是转投四缸之后销量最容易反弹起来的一款车型。
当然了，英朗并没有把三缸车型完全“杀死”，而是多引进了两款搭载1.5L自然吸气发动机的四缸车型。无论1.5L的英朗还是1.3T三缸的英朗，指导价都是一样的，而1.5L车型的动力参数明显不如1.3T，但在四缸英朗上市后，该车系的销量还是形成明显的反弹。
从11.99-12.59万元的指导价来看，英朗四缸车型的性价比已经很低，毕竟这款车已经不算新车了。但目前英朗的终端优惠还是比较大的，经销商给到的英朗报价大概只需要7.79万起。所以某程度上来看，作为一辆有着标准紧凑型车尺寸，配置方面也不算太落后的合资轿车，四缸英朗的其实是挺划算的一款车型，值得考虑。
福特福克斯
指导价：10.88-15.38万元
福克斯在最近的一次改款中换上了CAF479WQ6型1.5T涡轮增压四缸发动机，从动力参数来看，最大马力177Ps，峰值扭矩243N·m，与旧款的三缸版CAF384WQ06型1.5T发动机相差不会太大。而且新款四缸发动机的喷油方式从以往的混合喷射换成了缸内直喷，还是能给动力系统带来一定的提升。
事实上这一代福克斯的底子很不错，紧致的底盘质感、灵活的操控响应再加上一副聪明且平顺的8AT变速箱，驾控感受在同级别车型当中属于上乘的级别。如果不是因为旧款车型的三缸发动机劝退了大部分的用户，福克斯断然不会在销量上落后思域、高尔夫太多。
值得一提的是，新款的四缸福克斯的变速箱已经从8AT换成了6AT，但是大咖认为问题不大，只要匹配做得好，6AT足够了。至于配置层面，次低配车配备Co-Pilot360辅助驾驶系统还有福特最新的多媒体智能网联系统，在同价位的车型当中，不落下风。有一说一，换装四缸发动机后的福克斯，值得考虑。
雪佛兰创酷
指导价：10.99-12.89万元
今年五月份创酷改款，名称也改成了“创酷RS”，但相比于名称，更大的改变在于动力系统方面从此前的1.0T 6AT和1.3T CVT换成了1.5T CVT，发动机方面则是LJV型四缸引擎，动力参数方面是有所提升了的，最大功率达到184Ps，官方0-100km/h加速时间只需要7.8秒，但是在价格方面依然跟旧款的车型相当，从这个角度来看，创酷的性价比其实有所提升。
本身来看，创酷这款车的性价比本身是不算太高，价格方面跟缤智、锋兰达等车型基本看齐，没有太大的价格优势，而且配置方面也没有太多智能化层面的技术加入，再加上这款车搭载三缸发动机期间丢失了不少用户，所以雪佛兰想要创酷逆袭还是比较难得。这款车最能够拿得出手的，莫过于那副最高功率184Ps的引擎了，这在同级别车型当中还是有一定优势的。
当然了，雪佛兰想要逆袭不能只靠现有车型的转变，更重要的后续推出的全新车系，譬如即将上市的星迈罗，预售价13.99万起，也是主打群众路线。但这款车从外形到内饰配置都有比较大的变化，动力系统也有一定提升。给雪佛兰一些时间，或者能有提升。
领克06
指导价：11.86-17.18万元
虽然早期的领克06搭载三缸发动机，但它是三缸车型当中销量相对好的一款了，毕竟领克06这款车的外观内饰设计与同价位的合资小型SUV相比，看起来还是明显更为时尚。新款车型命名为领克06 Remix版，将会搭载一副最大马力达到181Ps的1.5T涡轮增压四缸发动机，传动系统方面依旧是大家熟悉的7速湿式双离合。
领克06 Remix除了换装全新的发动机以外，外观、内饰以及配置方面都有一些提升，最值得关注的莫过于全新的Co lynk智能互联系统以及丰富的智能驾驶辅助功能。尽管领克06的售价与缤智、锋兰达等车型相当，但由于在设计和配置上的亮点，这款车还是能吸引一部分用户。如今换装四缸发动机，竞争力就更强了。
事实上，领克旗下的三缸车型不少，除了领克06以外，领克03以及领克02的1.5T车型仍搭载着三缸发动机，所以领克06的变革也许只是个开始，为了提升整个品牌的销量，预计领克会逐步为旗下的三缸车型换装上最新的1.5T四缸发动机，值得关注。
写在最后
三缸发动机刚开始兴起的时候，品牌方有许多说辞，包括三缸发动机高效率、结构紧凑等优点，而且不少厂商强调开发三缸发动机的费用并不便宜。然而事实证明，消费者并不吃这一套，这一段关于三缸发动机的历史也告诉了我们：不要尝试教育消费者，而要从他们的实际需求出发设身处地考虑，才能打造出受欢迎的产品。
