眼下2018年世界杯结束了小组赛阶段，更加精彩刺激的淘汰赛已经开始。这次世界杯主办城市之一的下诺夫哥罗德，将共承办6场比赛，包括一场八分之一决赛和一场四分之一决赛。首先，它是第一款采用承载式车身的前苏联汽车，比其前任减轻了半吨的重量。配备V8汽油机的车型可以在10.5秒内加速到每小时100公里，90公里等速油耗为18升。
眼下2018年世界杯结束了小组赛阶段，更加精彩刺激的淘汰赛已经开始。无论您是有幸现场观战还是每晚守着电视机，一定都对俄罗斯的风土人情有了新的了解。不过，说到这个国家的汽车，就不是那么让人熟知了——除非您不怕“暴露年龄”或者对老爷车颇有研究。
前苏联作为世界两大超级大国之一，拥有极为发达的重工业。然而在冷战的背景下，为与美国争霸服务的军事工业的优先性压倒一切，汽车这种消费品显然不那么受重视。
话虽如此，但毕竟前苏联是当时面积最大、人口第三的发达国家，社会主义阵营的老大哥，对汽车工业稍微努努力那也是相当不得了的。举例来说，在上世纪80年代的巅峰时期，前苏联的汽车年产量曾经达到200多万辆，仅次于美国和日本。
这次世界杯主办城市之一的下诺夫哥罗德，将共承办6场比赛，包括一场八分之一决赛和一场四分之一决赛。
这里在前苏联时代称为高尔基，高尔基汽车制造厂（GAZ）便坐落于此。1929年，前苏联政府和美国福特公司签署协议，以购买1300万美元的汽车和零部件为代价，在高尔基建立一座汽车制造厂。1932年初工厂便投产，首款产品为福特A型车。
GAZ最重要的产品就是我们俗称“伏尔加”的GAZ-24。这款行政级轿车是在1970年的伦敦车展上首次亮相的，除了苏联和东欧，它还出口到了西欧和拉美一些国家，当然还有咱们中国，最多时年产量达20万辆。
GAZ-24标配一台2.4升的汽油机和4挡手动变速箱，在比利时组装的出口版则采用标致的2.1升柴油机，1980年的时候又换成了排量更大的2.3升柴油机。
1974年，一个后来被称为GAZ-2424的限量版“伏尔加”推出了，它采用的是一台190马力的5.5升V8发动机，配有三挡自动变速箱、助力转向和更好的悬挂系统。当然这个限量版并不是为了吸引消费者，而是提供给克格勃作为执行特殊任务的车辆。
作为前苏联的黎民百姓，不要说2424，直到解体前几年就是普通版本也买不到。但是GAZ-24确是那时候前苏联城市中最常见的出租车，它的保养很便宜，而且极其耐用，它们经过数次发动机大修，行驶里程甚至常常超过100万公里。
那普通前苏联人都开什么车呢？来认识一下史上销量第三高的车型平台——拉达经典系列，它包括2105（基础三厢款）、2104（旅行款）和2107（带有更大镀铬格栅的豪华三厢款）个版本。在前苏联本土，它以“日古利”为品牌，在英国则叫做拉达Riva，在欧洲大陆叫拉达Nova或Kalinka——是的，这辆貌不惊人的小车除了社会主义国家，还在加拿大、法国、德国、英国等西方国家销售，而且绝不是满足零星的猎奇者：1988年，仅英国人就购买了3万辆拉达。
拉达经典系列从1980年开始，由位于萨马拉州托利亚蒂市的伏尔加汽车厂生产（此“伏尔加”非彼“伏尔加”）。不远处的萨马拉竞技场在世界杯中也承办了六场比赛。
不仅销量大，拉达经典系列还是汽车工业史上生产周期最长的车型之一，与大众汽车甲壳虫、印度斯坦大使和大众汽车2型平台不分伯仲，直到2012年9月才停产。拉达经典系列的技术基础来自与1966年推出的菲亚特124，采用前置后驱布局，根据不同的型号配备排量从1.2升到1.7升的多种小排量发动机，不过由于技术陈旧，油耗一点都不低，当然这在石油资源充足的前苏联并不是问题。直到90年代，其它汽车厂家陆续开始采用电子燃油喷射技术时，俄罗斯人也只是给拉达装上了催化转化器来降低排放。
说完了百姓的车，再来看看前苏联的“领导用车”。在俄罗斯的首都莫斯科，曾经有一家著名的汽车厂。它成立于十月革命之前的1916年，创立之初称为“莫斯科汽车协会”，至1931年改名为斯大林汽车厂（即ZiS，吉斯）。1956年苏共二十大之后，斯大林汽车厂改名为利哈乔夫汽车厂，简称也变为ZiL（吉尔）。ZiL的本职工作是生产卡车之类的重型车辆以及军车，但为前苏联高层服务的专车也由它来制造。
上世纪80年代中期，苏联领导层普遍使用的是过时的ZiL-41047，利哈乔夫汽车厂收到指示开发下一代专车，ZiL-4102。这款车最终只生产出来3辆，据说是因为时任前苏联总统戈尔巴乔夫对它不太满意，不过ZiL-4102仍然可说是集前苏联汽车工业之大成者。首先，它是第一款采用承载式车身的前苏联汽车，比其前任减轻了半吨的重量。其次，4102采用了一些非常前卫的技术，例如碳纤维制成的车顶、保险杠、行李厢和发动机盖。另外，这款车也反映出了当时苏联与西方和解的大背景——大量借鉴了雷克萨斯第一代LS、某些马自达车型以及凯迪拉克的设计元素。
由于这款车特殊的用途，4102的动力系统并未公布，但据说有4.5升V6、6.0升V8汽油机和7.0升V8柴油机，动力由5挡手动或4挡自动变速箱传递给前轮。配备V8汽油机的车型可以在10.5秒内加速到每小时100公里，90公里等速油耗为18升。
如今，前苏联早已不复存在，利哈乔夫汽车厂也不再制造汽车，而是转为经营房地产。不过在2006年，ZiL推出了它的最后一款车4112R。这是一辆重达4.8吨，超过6.2米长的加长防弹专车，谁是它的用户自不必多说。4112R配有一台7.7升的V8发动机，有足够的动力驱动庞大的车身以每小时200公里的速度飞驰。
在前苏联、俄罗斯历史的中心莫斯科，有卢日尼基和斯巴达克两座世界杯球场，其中卢日尼基体育场是世界杯开闭幕式和决赛的主体育场，斯巴达克体育场则将承办五场比赛。
其实，在前苏联历史上还有众多的汽车厂和独特的汽车值得我们慢慢回味，曾经的前苏联汽车工业也不像通常人们认为的那样积弱。当然，在特定历史背景之下，前苏联汽车工业并没有产生具有世界影响力的品牌和技术领先的产品也是不争的事实。不过要说技术领先，我倒是想到了有这么一款车——如果还能把它归为汽车的话。
俄罗斯战略核力量的中坚——“白杨M”和“亚尔斯”洲际弹道导弹，都采用了由明斯克轮式拖拉机厂制造的MZKT-79221型运输-起竖-发射一体车。它采用16X16轮驱动，配备一台800马力、26升排量的V12柴油机，百公里油耗290升至300升。而它背上驮着的核导弹，一枚基本上就能消灭一个中等国家，所以说这是世界上最厉害的车，恐怕没人会不同意吧？
本文作者为踢车帮关柯
