近日，凯旋面向国内市场发布了Tiger900三缸拉力摩托车，只有两款不同版本GTLow和RallyPro，售价为128,895元/152,895元。而在国外，则有Tiger900，GT，GTPro，以及Rally和RallyPro多种选择。发动机的排量相比Tiger800有所增加，峰值扭矩比800型号提高了10％，转速要求则要低得多，提前到了7,250转，而800的峰值转速需要8,050转。Tiger900RallyPro最大限度地提高越野探险的乐趣，并专注于道路多样化用途，提升舒适性。
近日，凯旋面向国内市场发布了Tiger 900三缸拉力摩托车，只有两款不同版本GT Low和Rally Pro，售价为128,895元/152,895元。而在国外，则有Tiger 900，GT，GT Pro，以及Rally和Rally Pro多种选择。
Tiger 900全系车型均为全LED灯源，前大灯以及前脸的设计比起Tiger 800变化巨大，“眼睛”更小更具攻击性，原厂就配备的射灯则是拉力摩托车所必备的，只不过无需后期加装，凯旋直接原厂配备。
发动机的排量相比Tiger 800有所增加，峰值扭矩比800型号提高了10％，转速要求则要低得多，提前到了7,250转，而800的峰值转速需要8,050转。新的点火间隔设定为180、270和270度，具有全新的1-3-2点火顺序，使新发动机在较低的转速范围内具有更平行的双音调和功率特性。
两款车型均配备了7英寸TFT仪表，有四种不同的样式显示布局，还有四种不同的颜色选项，以及高/低对比度供选择，在所有光线下均具有出色的可视性，配备My Triumph手机互联系统和应用程序（适用于Rally Pro）。
此外，还配备了带有IMU的弯道ABS和弯道牵引力控制，以及四种的骑行模式（骑行模式均可调节油门响应，ABS和牵引力控制设置，Rally PRO有六种）、定速巡航、加热手把、加热坐垫（Rally PRO）辅助滑动离合、快速换档（Rally PRO）等等。
Tiger 900的所有型号，均配Brembo Stylema刹车，高性能的卡钳减少了活塞和制动衬块周围的体积，从而减少了制动液所占据的内部空间，实现了更快的制动响应，刹车片周围的气流增加有助于卡钳更快地冷却，避震方面GT Low是马祖奇提供、Rally pro是SHOWA提供。
2020 Triumph Tiger 900主要变化
新型888cc三缸发动机
扭矩增加10％–在7,250rpm时为87 Nm
更高的功率–中段转速功率提高9％
新的1,3,2发动机点火顺序
更轻巧的模块化框架
Brembo Stylema整体式制动器
新的20L油箱
新的7英寸TFT仪器（GT /Rally）
新的转弯ABS和牵引力控制（GT /Rally）
新的LED照明和DRL
新的样式和车身
Tiger 900 GT Low针对更多的冒险用途，兼顾长途旅行与城市骑行。
Tiger 900 Rally Pro最大限度地提高越野探险的乐趣，并专注于道路多样化用途，提升舒适性。
凯旋Tiger 900的上市，对国内车友来说有了更多的选择，而且在面对这个级别当中的竞争对手，凯旋也有着自身独到的优势，三缸独有的排气声浪更是有着不少的追随者。
