买德系的，奔驰宝马奥迪BBA，外加一个保时捷。22万公里数，这个公里数才大修，值了！进口身份证，斯洛伐克的，有时候捷克和斯洛伐克傻傻分不清楚，还是曾经有个国家就叫捷克斯洛伐克的。让小哥发动车子，激动人心的时刻到了，成败在此一举。先城市道路磨合磨合。一路高歌猛进，对这台车充满了信心。准备出高速了，试车完毕，车况完美！回来之后检查故障码和数据流，一切正常。
随着生活水平的提高，现在的汽车就好比我们小时候八九十年代的自行车，家家户户都有。无非就是家底厚实的买好点，家境一般的买经济点，但是好歹现在都是有车的家庭。有了车，就等于有了腿，以前不敢加班，怕完了赶不上公交回不了家，现在可以加班把报表做完再回家，因为有车，永远不怕回不了家。以前单位上班时候临近过年的时候，单位领导总说 我是老同志了，要发扬风格，坚持到年三十中午再回去，让外省的同事早几天走，可是单位领导从来不把年底先进颁给我，尽是只让我发扬风格了……有了车，就算发扬风格到年三十的傍晚，只要不耽误吃年夜饭，我再也不怕了…………
哈哈，有点扯远了啊。人的需求是有梯次的 ，先求温饱，再求价值；买车也一样，先求代步，再求档次。家境好的 、事业有成的老板，一般都会选德系，为啥呢？高端大气上档次呀！买德系的，奔驰宝马奥迪BBA，外加一个保时捷。但是总有一些低调的富豪，他们不想 太张扬，所以进口大众的豪华车型就成了不错的选择。
比方说，今天这台进口大众途锐……
看吧 ，来的就是保时捷的弟弟，Q7的兄弟，大众豪华SVU，大众途锐
经典的车尾，不过排气管黑了点。
22万公里数，这个公里数才大修，值了！
进口身份证，斯洛伐克的，有时候捷克和 斯洛伐克傻傻分不清楚，还是曾经有个国家就叫捷克斯洛伐克的。
开始拆装 ，时间宝贵，你懂得。
虽然很熟练了，但是毕竟这款发动机管线多，比较复杂，所以不像EA888那样好弄。
断开线束 和管路
放掉机油
举起车身，分离出发动机和变速箱
整个大家伙都弄出来了，这 发动机 就是大。
开始分解发动机，拿掉排气管
看看二次进气的孔洞 ，已经被积碳全部堵塞了
拿掉罩盖之后发现，内部还是比较干净的，轻微有点黄色，但是没有油泥
链条轨道已经破裂，通病
看仔细了，链条轨道破了一个角
松开链条轮
拿掉轮子和链条
取下气缸盖，看到活塞和气缸了
缸盖先边上放一下
这两个螺丝，真的是可恶，本来应该是单向阀的，愣是让大众简配成了两个良心大螺丝，你的良心被狗吃了吗。
松开缸体螺丝
抬下气缸体
撬开后盖，看到链条全貌
继续分解缸体
拿掉油底壳和机油泵，其实还是有点黑的，多少有点油泥
继续分解，准备拿掉大瓦盖
看看这活塞环，直接对口了，严重串气啊。同时油环被积碳堵塞，你不烧机油才怪呢
再看看链条张紧器的轨道，碎了。难怪车主说起动有异响
准备独家定制的高强度气门导管和双封口气门油封
看到这个火花塞，我也是醉了，大哥，用得着这么省吗，都烧没了。
让镗缸的师傅把东西拉走
二次进气孔里的积碳太硬了，只能用钻头打掉
这边开始镗缸了，因为铝合金的缸体已经磨损了，虽然没拉伤，但是失圆了
压入气缸套
气缸平面飞一刀，保证平面度
研磨气缸，达到最佳的尺寸和粗糙度
磨了20多万公里的气门导管很松旷了，必须更换
换了之后检查气门红印
研磨气门
旧的变速箱支架也老化开裂了
压出旧的支架
压入新的支架
一天之后，给我把东西拿回来了。
我们的小哥职业道德非常好，所有东西都给你刷干净
更换德国猫头鹰的发动机液压支架，保证运行的稳定性
自己进一步把残余的胶水和污垢处理干净
新的变速箱支架，看上去很舒服
准备开始安装了，从缸体开始
装好大瓦和曲轴
盖上大瓦盖
用价值1600 的哈塞特扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧大瓦螺丝
使用改进版的活塞环，这个是关键
使用自制的专用工具捅入活塞
另一边的气缸也捅进去
小瓦螺丝一样要按固定力矩拧紧
盖上中体
中体螺丝一样按规定力矩拧紧
安装好机油泵和机油防溅板
安装油底壳和机油油位传感器
安装好链条，因为链条轨道有磨损，所以全套轨道都换新的了
用原装单向阀替换良心大螺丝，这才是真的良心
使用专用工具安装曲轴前油封
安装好后盖
使用专用工具安装曲轴后油封
油封敲到底
完美安装曲轴后油封
飞轮螺丝必须打专用螺纹胶
装好飞轮盘
缸体抬上去
完美对接，变速箱我们的小哥也给你刷的雪白，真的是不错
铺设好汽缸垫
放上气缸盖，并使用1600 的哈塞特扭力扳手按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝
火花塞必须涂抹火嘴油
安装火花塞
更换喷油嘴密封圈
更换损坏的发动机液压顶筒，发动机声音好听不好听，全靠他
安装好摇臂和顶筒
给凸轮轴安装位置涂抹组装油
安装好凸轮轴和瓦盖
使用专用工具固定好正时，安装好链条轮
使用专用工具紧固链条轮螺丝
完美安装链条
原装Q73.0T的机油尺到位，看机油油位更加直接
安装好气门室盖
安装好链条后盖
安装好油气分离器和线路
安装好轨道和进气道……
安装好排气管
隔热板到位
电磁阀不用换，但是密封圈必须换，我们使用日本NOK的耐油耐高温的氟胶圈
安装好电磁阀
抬上机械增压器
更换破损的点火线圈插头，和奥迪B8和Q5通用
安装好皮带和张紧器及轮子
安装好前围水管
布置发动机线束
基本上都搞定了
发胀的暖风水管换掉
缓慢放下车身，发动机进入机舱
正面也来一张
接驳好线束和管路，这张照片没拍好，有点魔幻啊
按车主意愿，使用嘉实多极护机油
原厂防冻液
原厂助力油
原厂刹车油
加注刹车油了，使用机器换，比较彻底
刹车油更换中…………
让小哥发动车子，激动人心的时刻到了，成败在此一举。
一把就打照，排气管出来一股蓝烟。
记得使用汽油添加剂。不要好了伤疤忘了疼，积碳的问题，就算修好了，也要注意 。
修的稳不稳，立个硬币来证明
底下没涂胶水啊，哥哥
排气管出水了，说明燃烧的好了
因为动过副车架，所以必须做四轮定位
数据调试中………………
整完了，准备出去试车，对面KTV的小姐姐们，哥哥我很忙，今天就不来了。
先城市道路磨合磨合。
准备上高速了。
大修后的车必须经历高速的洗礼
上去之后，大排量发动机的优势就出来了，动力怎一个猛字了得。
一路高歌猛进，对这台车充满了信心。
差不多了，该下去了。
准备出高速了，试车完毕，车况完美！
回来之后检查故障码和数据流，一切正常。
完美交车！
车子是今天上去交出去的，车主开回义乌后给我回电，说找回来了新车的感觉。其实对于这款发动机，我们已经是熟门熟路，哪有暗道机关，哪里是烧机油的关键，心里都门清。至于现在市面上流行的用一套养护品洗洗就能解决烧机油的东西，你们愿意交智商税就去交吧，我只认可一个道理，那就是物理的问题要物理解决，其他一切都是浮云。
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