蔚来ES6作为国产高端电动SUV的代表车型之一，上市后就有着不低的关注度。蔚来ES6目前在售的2020款车型，全系一共分为6个版本，官方指导价保持在36.80-53.60万元之间，本次解析的车型为售价46.60万元的2020款610km性能版。身高180cm的体验者坐在蔚来ES6的后排，正常坐姿下腿部空间超过两拳，且头部距离车顶也有一拳左右的余量。前后通风盘式的制动组合，也让这款蔚来ES6有着良好的制动表现，百公里刹车距离为36.8米，这一刹车成绩挑不出毛病。
蔚来ES6作为国产高端电动SUV的代表车型之一，上市后就有着不低的关注度。最近几天，身边有朋友问我，购车预算保持在50万以内，想入手定位中级SUV的蔚来ES6，不知道是否值得入手？并且综合用车成本高不高？针对这些问题，下面小编就来详细解析一番。
蔚来ES6目前在售的2020款车型，全系一共分为6个版本，官方指导价保持在36.80-53.60万元之间，本次解析的车型为售价46.60万元的2020款 610km 性能版。首先从蔚来ES6的外观说起，说实话，对于蔚来ES6的造型设计，还是比较讨年轻消费者喜欢的。采用家族式设计语言，有着较高的辨识度，做到了大气和前卫两者兼顾。
前脸方面，分体式大灯组合成为了自身的加分项，LED日间行车灯设计在引擎盖两侧，双段式的灯带设计，点亮后有着不错的视觉效果。搭配左右对称的X形设计，可以给人比较强烈的视觉冲击力。灯光配置上，配备了LED光源的远近光大灯，自适应远近光、转向辅助灯和自动大灯在内的功能也没有缺席，确保了日常行驶的实用性和安全性。
车身侧面，整体线条比较简洁流畅，采用悬浮式车顶设计，配备多辐条19英寸轮圈，营造出不错的运动大气氛围。再看车尾部分，蔚来ES6虽没有采用贯穿式尾灯设计，但带有棱角的造型，上下还采用了起伏弯曲设计，点亮后的质感还是比较到位的。
当我们坐进蔚来ES6的车内，从内饰设计美感分析，其表现还是蛮不错的。分层式的中控台布局，显得层次感分明。11.3英寸液晶显示屏的应用，也在一定程度上提升了科技气息。根据个人的实际体验，这套11.3英寸液晶显示屏提供的功能较为全面，支持车联网、OTA升级以及手机互联等实用配置。
智能化配置方面，装备了NIO Pilot辅助驾驶系统，采用Mobileye EyeQ4芯片，算力达到了2.5Tops，同时有着8个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，在这些软件和硬件的加持下，也使得这款蔚来ES6有着较为优秀的自动驾驶辅助表现。
车身尺寸上，蔚来ES6的长宽高分别为是4850/1965/1731mm，轴距为2900mm。乘坐空间部分，定位中级SUV的蔚来ES6，在这一方面还是比较有话语权的。有着主流的尺寸数据以及内部合理的空间分布，由此确保了后排乘坐空间。身高180cm的体验者坐在蔚来ES6的后排，正常坐姿下腿部空间超过两拳，且头部距离车顶也有一拳左右的余量。后备箱方面，常规状态下容积为584L，将后排靠背按比例放倒，后备箱容积能够拓展至1433L。
最后来看看潜在消费者所关心的硬件，2020款 610km 性能版采用前后双电机的动力布局，有着最大功率400kW、最大扭矩725N·m的账面参数，官方给出的零百加速成绩为4.7秒。蔚来ES6提供经济、标准和运动三种驾驶模式，可以满足不同场景下的用车需求。切换至运动模式后，油门到底全力加速的情况下，能够感受到明显的推背感。前后通风盘式的制动组合，也让这款蔚来ES6有着良好的制动表现，百公里刹车距离为36.8米，这一刹车成绩挑不出毛病。
蔚来ES6采用容量为100kWh的三元锂电池组，可以实现610km的纯电续航里程。通过前几天的实测，蔚来ES6实际续航里程并不拉垮，城市路段为主高速路段为辅的情况下，实测续航里程为515km，满足大多数消费者的用车需求不成问题。表显0续航里程的时候，蔚来ES6只能低速行驶，空调制热也受到了限制，好在电子助力系统保持正常。
用车成本上，以每年跑2万公里来算，结合官方电耗17.4kWh/100km，电费为2800元左右，小保养需花费512元，第一年保险费用为9200元左右，这么来看，蔚来ES6的用车成本还是比较低的。
综合来说，主攻高端路线的蔚来ES6，论起加速性能、实际续航里程和外在设计等方面，整体表现并没有让潜在消费者失望，这也是为什么蔚来ES6能够跻身进入一线销量阶梯的原因所在。个人感觉，如果您的购车预算比较充足，想买辆性能和续航兼得的电动车型，又比较喜欢SUV的情况下，不妨可以考虑一下蔚来ES6。
