说真的，当时我就暗自在想未来某一天要成为Karma的车主。展会上透露说车子可能将在2012年中正式进入中国，价格估计在110万。但自从那次展会开始我便迷上了Karma，从而了解了公司的由来，车子的设计师创始人等等故事，让我对她更加迷恋。于是乎，我这次便以静态加动态全方位体验的形式深度感知了全新的Karma。
Fisker karma，不，2019年的Karma Revero，其实我与她结缘远在八年前：2011年的上海车展上，机缘巧合偶遇了当时刚刚面世并在亚洲首发的Karma，作为Fisker品牌下正式量产的第一款车型，吸引我的并不是在当时来讲很特殊的新能源动力系统，反而是那独一无二的外观给我落下了深深的印记，需要承认Karma真的是为数不多的会让人一见钟情的车。
当时到那个展厅其实是约好要去Mansory的展位，有几台定制车发布，但没想到从看到Karma的那一刻起我的目光就无法离开了。
那时Fisker展位工作人员都是从美国来的，很幸运的，我和一位负责人聊的挺投缘，他向我介绍了这款车的种种，并邀请我到展台静态体验了Karma的外观和内饰，他告诉我除了当时在谈合作的广汇集团的人以外，我是唯一坐进过车里的人了。
到现在仍记得当时打开车门的那一瞬间，被外观惊艳到的我再次被内装的整体氛围所吸引了，她其实并没有过多高科技的装备，也不像宾利、劳斯莱斯那类由众多电镀金属件点缀出来的奢华感，仅仅靠着真皮的细节和配色，还有简约的设计风格就能带来一种特有的豪华感，更不用去介绍Karma内装选材的环保属性了，我当时觉得只有马丁的Rapide可以与之相较，包括w221代的奔驰S、保时捷的panamera等同期德国豪华车完全不在一个级别上，而捷豹、宾利、劳斯莱斯等英国豪车又过于传统和老气。说真的，当时我就暗自在想未来某一天要成为Karma的车主。展会上透露说车子可能将在2012年中正式进入中国，价格估计在110万 。
至于后来的故事，业内或者关注过Karma的朋友们可能大致了解了，合作没有谈成，广汇没有成为Fisker karma的代理商，而从2012年下旬开始一直到2017年，有几家进口贸易商从天津港小批量进口了大概20台左右的Karma，由于没有正规渠道和经销商，车辆售后没有保障，然后也就没有然后了……
但自从那次展会开始我便迷上了Karma，从而了解了公司的由来，车子的设计师创始人等等故事，让我对她更加迷恋。由于国内的稀缺性和特殊性，我本来已经不再去奢求了，但缘分这东西真的可能是命中注定吧，2018年回加拿大温哥华探亲度假时，又是一次偶然的相遇，让我和Karma的故事得以继续。本来是去试驾宝马i8的我，居然发现在宝马经销商旁边的展厅挂着熟悉的名字Karma！和店里的员工一聊才知道展厅刚刚开张两周，而且恰好试驾车也才准备好。于是乎，我这次便以静态加动态全方位体验的形式深度感知了全新的Karma。经过销售人员介绍我才确定了现在重新回归的Karma Revero属于我们中国的万向集团(其实之前在国内也有看到过一些报道)，而且对于之前的老karma车型做了全面的优化，从看不到的线束总成和工装细节到明显升级的充电系统(加入了直流快充)和中控系统。关键的是，karma汽车还把工厂由原先大部分老车主都在吐槽的芬兰代工厂搬回到美国本土，真正的建立了自己的工厂来生产！试驾结束后，我让销售出了份选配好的报价单和分期预算，当时都有为了这台车而在加拿大生活的冲动了。
而现实和老天爷真的很眷顾我，因为强大的朋友圈，一位朋友看到了我在温哥华发的图片，回国后便联系到我说，他的一位老大哥那里也有一台，而且之前是孩子从美国买回来的，现在由于孩子又去美国生活而不长期回国了，天天放在车库有些可惜所以考虑卖掉。在我知道这个消息后当然是迅速的安排了行程看车，虽然因为国内车辆过户牌照限制的问题无法过回天津本地，但对Karma的执着还是让我义无反顾的选择了她。而国内没有正规的售后服务这些问题,也因为现在我已经有了自己的汽车定制车间而不用过于担心了，这么多年的梦想终于实现，当然和karma的故事并没有结束哦，因为karma让我认识了在美国的一些车主朋友和技术人员，今年我也将会对这台老款karma做全方位的升级和定制。
至此八年，我和Karma的故事算是告一段落了，但Karma和你们的故事才刚刚开始，2019年，Karma汽车再次回归上海车展，将要在国内发布全新Karma Revero，真心的希望这次，更多国内喜爱Karma的朋友们可以抓住命运，像我一样实现梦想！
