直到一汽大众迈腾的出现，让大众在B级车市场的统治力进一步加强。不过同时也成为了帕萨特最大的对手。尾部设计与上代迈腾差别不大，依旧是分体式尾灯。而迈腾则拥有感应后备箱，同时支持全车无钥匙进入，以及转向辅助灯和后视镜电动折叠。总结目前帕萨特已经完成了改款，车型更新，车机系统也更强悍。而迈腾还没有经历大换代，相比之下帕萨特要更加年轻时尚一些。
提及大众，相信很多人的第一印象就是帕萨特，在中国市场经营多年，大众帕萨特已然成为了一代人记忆中的经典之车，在市场上凭借一己之力就足以对抗日系“三剑客”。直到一汽大众迈腾的出现，让大众在B级车市场的统治力进一步加强。不过同时也成为了帕萨特最大的对手。今天我们就来看看南北大众之间的较量，谁更符合你的需求。
外观方面，两款车的风格，都是采用大众家族经典的设计语言，不过在细节处还是有很多不同的地方新款帕萨特的前中网面积相比老款有所增大，同时加入了贯穿式灯带，进一步提升了运动感。并且还提供两种不同的中网造型供消费者选择。尾部同样采用了当下流行的贯穿式尾灯设计。下方排气造型与尾灯造型相互呼应。
迈腾的设计看起来要更沉稳一些，前脸保留了经典的多条幅式进气格栅，并与前大灯融为一体，拉宽了整体车头的视觉效果。下包围采用了类似“X”型的设计。车身侧面造型中规中矩。尾部设计与上代迈腾差别不大，依旧是分体式尾灯。
内饰方面，与之前的几代车型差别都不大。这次新款帕萨特采用了类似“双联屏”的处理手法，让液晶仪表与中控屏幕处在同一水平线上，增加了一定的科技感。而迈腾依旧保留了大众传统的“T”型中控布局，上方贯穿式空调出风口保留了消费者喜爱的石英钟。
两款车的用料与做工几乎没有差别，中控台上方都采用搪塑工艺，触感较为柔软。不过中控台下方的区域以及门板处依旧使用硬塑料材质。
配置方面，我们选取了关注度较高的帕萨特2022款330TSI 精英型和迈腾2020款330TSI DSG领先型为例，二者主要区别就是：帕萨特多了并线辅助与主动刹车系统，以及自适应巡航。而迈腾则拥有感应后备箱，同时支持全车无钥匙进入，以及转向辅助灯和后视镜电动折叠。
帕萨特与迈腾的动力系统完全一致，入门车型均配备1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛.米，匹配7挡干式双离合变速箱；2.0T版本分为高低功率两个版本（330TSI和380TSI），均配备7挡实施双离合版本。对于购买这个级别的车来说，还是推荐大家选择2.0T版本，1.4T总归有些小马拉大车的感觉。
总结
目前帕萨特已经完成了改款，车型更新，车机系统也更强悍。而迈腾还没有经历大换代，相比之下帕萨特要更加年轻时尚一些。不过迈腾现在有着不错的优惠力度，各项配置也还算跟得上时代，具体如何选择就看您的个人需求。
