如今汽车的生产越来越倾向于标准化和模块化，千篇一律的车型都在为共同的市场需求做出妥协，而在这种大环境下，高尔夫GTI这类为少数人存在的高性能钢炮车型还能得以保留实属不易。配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、泊车辅助、倒车影像、碰撞后制动系统等功能。底盘得益于DCC动态系统，能够在舒适和运动之间切换的很明显。
提起小钢炮高尔夫，无论曾经还是现在，我相信没几个敢说它从未进过你的购物清单吧！的确如此，说高尔夫是全球最为成功的亮相车一点也不为过，可以说是大众销量数一数二的全球车型，而且高尔夫的成功绝对不是巧合，它包括了好几个方面。第一，它的赛道成绩和生平历史足够培养出身后的粉丝情怀；第二，它的销量始终在全球两厢车排行中榜上有名；第三，它丰富的衍生车型能够满足各类消费者的个性话需求...客观的说，你能挑出高尔夫有什么绝对的致命缺点吗？
新款高尔夫GTI这次我们介绍的高尔夫车型被王有梦亲切的成为7.5代GTI车型，实则就是第7代高尔夫GTI的中期改款车型，7.5代的名号听上去更具进化感。虽说是中期改款，但是在外观上的变化还是显而易见的，其中有几处细节的调整更符合粉丝的心意，内饰几处配置升级更是将科技感氛围和使用便利性拉升了不少，这种诚意升级在汽车减配大潮的今天足以打动不少人。
如今汽车的生产越来越倾向于标准化和模块化，千篇一律的车型都在为共同的市场需求做出妥协，而在这种大环境下，高尔夫GTI这类为少数人存在的高性能钢炮车型还能得以保留实属不易。更关键的是它的价格依然保持了相对平民化的水准，毕竟23.99万还算得上是个能够圆梦普通人的数字。不过，我不得不说新高尔夫的确变的更加全能了，买菜它可以，接送小孩它可以，在赛道上飚两圈它依然没问题。接下来让我们走近这个全能车神---高尔夫GTI。
外观变化明显2017款高尔夫GTI与最新一代改款高尔夫的整体设计趋同，但是从气势上看这些细节上的提升已经显而易见了。前格栅和前大灯更窄更长，给人一种更加紧凑精致的感受；前大灯采用了全LED设计，并在大灯组内加入了红色装饰条，战斗感十足；尾部变化不算大，全LED后灯组配合左右对称的大号双出排气体现出了更加运动的视觉效果。下面让我们具体看看这几处细节调整。
全LED大灯加持，科技感骤增x相比老款单U型日间行车灯，新款双L式的造型实在是饱满了不少，光源也由氙气升级到了LED，并且带有随动转向功能，点亮效果实在很棒。
蜂窝格栅延伸到了大灯内部大灯不仅是在光源方面有所升级，细节造型上也发生了变化，蜂窝格栅连同标志性的红色线条一同延伸到了大灯内部，看上去更精致和显眼了。
雾灯处的格栅造型更加激进雾灯处的设计风格大致上没变，但格栅造型外扩了不少，更像性能车那类夸张的进气口造型了，这也让整车的低趴感更强了。
轮圈锋利无比，侧包围让视觉重心更低侧面看起来比老款的车型明显更加贴地了，其实这也得益于它侧下方的黑色包围，让车身敦实了不少。战斧轮圈也增强了旋动感，比老款更加锋利。
喷红卡钳实在是视觉毒药GTI的刹车卡钳采用了性能车上常见的红色喷漆，与战斧轮圈相配别提有多惹眼了，同时也显示出它非比寻常的赛车血统。轮胎方面配备的是225/40 R18普利司通博天族S001，同样主打高性能。
尾部除包围和排气外与普通版一致高尔夫简约干练的尾部造型已经很显运动风格了，所以GTI也只能在细节上做出区分，比如说外扩的下包围和双边单出排气。
尾灯内部的LED矩阵颇有奥迪的影子新款LED尾灯算是高尔夫家族一大亮点设计了，全新矩阵设计感和科技感都十分充盈，最重要的是全系加入了流水转向灯的设计，实在吸引眼球。
车标下隐藏了倒车影像功能翻开车标开启隐藏的倒车摄像头是大众系当下流星的设计，这次GTI也没有缺席，搭配在这样一辆科技感十足的小车身上还是挺有特色的。
内饰部分，新车使用了尺寸更大、分辨率更高的中控屏幕，并带有手势控制功能，12.3英寸的全液晶仪表也正式加入了配置清单，在娱乐系统方面，新一代的MIB系统提供更易用的投屏功能，在线服务和APP连接应用的范围也得到了扩展，除此之外，新车还将提供两个SD卡插槽和10GB容量的固态硬盘，进一步提供了易用性。
内饰布局虽然没有大变，但细节之处的升级很有讲究内饰还是我们熟悉的大众风格，有棱有角，第一眼并不惊艳，但好在比较耐看，功能区位置也都很合理。
12.3寸仪表提升了高级感12.3寸全液晶仪表在同级别算是少见的配置了，画面很细腻，高档干十足。显示的信息也很丰富，地图、车辆状态、多媒体、单圈计时器都可以随意切换。
方向盘造型和手感都没得挑平底的多功能方向盘造型很战斗，就像天生为赛道而生的一样，GTI字样的烙印和红色缝线都能时刻点燃驾驶员的激情。皮质手感更是没得挑，粗细和软硬质感都恰到好处。
9.2英寸大屏科技气息很浓郁红黑配色的9.2英寸大屏幕很搭GTI的运动定位，它采用全触控的方式，界面相当清晰，运行也没有卡顿的现象，还加入了手势控制来提高盲操时的便利性。
驾驶模式调节页面也不再无趣GTI车型带有5种驾驶模式调节，其中还囊括了DCC动态底盘调节系统。模式切换可在屏幕中完成，每种模式的调节界面也有所不同，提高了可玩性。
配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、泊车辅助、倒车影像、碰撞后制动系统等功能。
动力上搭载第三代EA888 2.0T发动机
这台第三代EA888 2.0T发动机已经是我们的老朋友了，在很多车型上都有搭载，它的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。
传动系统匹配7速湿式双离合变速箱与发动机匹配的是一台7速湿式DSG双离合变速箱，代号DQ380，它在平顺性和降挡速度方面的表现还是可圈可点的。
直观感受动力十分充沛在D挡下动力已然足够充沛，推背感在不到2000转就出现了。而且换到运动模式下油门相应会异常敏感，大油门会疯狂将车拽出去，加速响应非常好。这台7速双离合变速箱也很让人满意，它不像印象中6代GTI那样铿锵有力，但日常驾驶时几乎不会出现顿挫感，而急加速时降挡反应也跟得上驾驶员意图。
转向精准，刹车灵敏，底盘支撑到位转向沉稳精准，毫不拖沓；刹车更是初段就能释放很强的力度，让人信心很强。底盘得益于DCC动态系统，能够在舒适和运动之间切换的很明显。
也许有很多性能米会说现在的GTI没有当年的纯粹，我建议这些人可以换个角度想想，它不就是一台随时能变身暴走狂的高尔夫车型嘛？普通模式下它就是斯塔克、彼得帕克，而运动模式下它又能转换成性能超强的钢铁侠、蜘蛛侠...这难道不是你们期待的超级英雄吗？
性能毋庸置疑的同时，新车还增加了全液晶仪表、9.2英寸多媒体显示屏等这类舒适性配置，不仅提高了科技感和实用性，也再一次为它的身价加上了筹码。就像开头我所说的，它的存在是为了延续个性，因为这种个性和情怀才是让爱车热血延续下去的根本，但现在的它已绝不单单是属于少数人的一台车了，它有能力将实用、情怀和性能照单全收，新GTI确实值得更多人去尝试和选择了！
