2网上能买二手车，确实是件好事从正式宣布“转型”，以及杨浩涌踌躇满志的话语来看，瓜子二手车似乎已经做好准备迎接这个万亿级赛道了。为了加速全国二手车电商的落地，9月瓜子二手车已经开启了新一轮的密集投放，并将全国门店改成城市仓，提高履约效率。瓜子二手车这种模式，有助于推动国内汽车市场形成梯次消费、循环消费，对拉动汽车整体销量有重要的意义。从其声明来看，瓜子二手车目前应该是“万事俱备只欠东风”。
在二手车车道，瓜子二手车一直都处于行业领军地位。一直以来，瓜子都专注于线下二手车交易，这种模式虽然传统，但它却依然凭借服务赢得了市场和品牌知名度。
然而，这种模式，即将彻底改变。
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新转变！瓜子二手车要走电商模式了
9月14日消息，锤子科技CEO、知名网红罗永浩代言了瓜子二手车，在最近的一些公共场所，电梯、地铁，也开始出现相关广告。
根据罗永浩的介绍，瓜子二手车现在已经可以实现线上VR看车、线上交易了，并且还可以全国送货上门，试开7天不满意就退全款。
（截图来源：新浪微博）
9月22日，瓜子二手车正式宣布，将切换为电商新模式，包括瓜子严选在内，及其开放平台上近5000家优质车商，将结束这个行业40多年来只能在线下交易的模式，实现二手车非标品的线上售卖。
成立于2015年的瓜子二手车，业务覆盖全国200多个城市，而在过去6年，瓜子一直都是线下交易，但是在这期间，瓜子与业内的车商合作伙伴在车况专业检测、车源数字化技术、智能定价、线上交易流程、极速物流交付体系、售后服务等七大方面建立了行业认可标准。
这样一来，就使得二手车行业可以跨越代际，从分散低效的线下交易升级至规模化高效的线上交易。对于行业而言，也是一个巨大的进步。
当下，电商行业的发展已经进入了一个新阶段，和其他二手电商相比，二手车的电商化姗姗来迟，但这也说明，汽车交易线上化，已经不可阻挡。
瓜子二手车母公司车好多集团，在今年6月完成了3亿元的新一轮融资，而仅仅在几个月之后，就宣布转为电商，这是否也意味着，资本市场也看好二手车交易电商呢？
此前，车好多集团CEO杨浩涌表示，汽车电商化是大势所趋，瓜子二手车正在加速电商化进程，与毛豆新车有机联动，协同为消费者提供一站式的新车、二手车线上化消费服务，促进车辆异地流转，加速中国汽车大流通。
数字化、互联网化是产业升级的必经之路，行业升级和模式迭代的本质，就是提升行业效率，创造用户价值。
此外，他还表示，以瓜子二手车为代表的电商平台，还构建了涵盖车源、售前、售中、售后的保障服务体系，通过三包服务等购车兜底保障，打消消费者购车顾虑，提振消费信心。
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网上能买二手车，确实是件好事
从正式宣布“转型”，以及杨浩涌踌躇满志的话语来看，瓜子二手车似乎已经做好准备迎接这个万亿级赛道了。
作为汽车大流通中的重要组成部分，二手车市场向来十分广阔；但作为大宗商品，因为需要顾及交易限制、体验、售后等服务，二手车交易一直主要以线下为主。
为了推进产业升级，除了二手车交易平台之外，国家也在大力扶持。近年来，商务部等部委都在陆续推行各类促进二手车行业高速发展的政策，比如取消二手车限迁、二手车交易登记“跨省通办”等政策，进一步推动全国性的流通。
二手车交易实现电商化，无疑是一个巨大的进展。它能够打破地域限制，让二手车在全国范围内流通起来。
对于消费者而言，在购买二手车时，不仅能够足不出户就看车；还能不受地域限制购买，再加上VR看车、送货上门、7天包退等服务，相信能够大幅提升消费体验。
对于二手车从业车商而言，二手车电商化打破了线下交易的地域限制，线上可以直接面对全国客源，让符合标准的优质二手车加速周转盈利。
为了加速全国二手车电商的落地，9月瓜子二手车已经开启了新一轮的密集投放，并将全国门店改成城市仓，提高履约效率。
而对于整个国内的汽车市场而言，有分析人士提到，二手车在汽车大流通当中占据了盘活存量的关键位置。
瓜子二手车这种模式，有助于推动国内汽车市场形成梯次消费、循环消费，对拉动汽车整体销量有重要的意义。
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升级很好，但落地的同时也有隐忧
目前瓜子二手车正在紧锣密鼓地对自己的电商化业务进行推广，在未来一段时间内，或许人们会被它的广告刷屏。
从其声明来看，瓜子二手车目前应该是“万事俱备只欠东风”。但二手车的电商化一直都不是一条顺畅的路，之前的十年间，这一领域的混战，迟迟没有一个终局。
以前，二手车电商模式面临的问题之一是盈利，在那个行业“广告大战”的年代，即使在交易环节赚了钱，巨额的推广成本和运营费用，仍然难以停止亏损。也正是因为盈利模式的问题，一大批二手车电商倒下，优信、人人后来也选择转型。
而目前来看，虽然经过阵痛期之后，行业冷静下来，瓜子二手车也联合其他车商琢磨出了一条新道路，但依然需要面对获客的问题。
二手车电商化如果成功，无疑能够加快和提升平台的盈利，但此前仍需要思考：新兴的二手车电商平台，要从哪获得流量？
无论是哪个领域，二手交易都是C2C，交易链条长，效率低，导致作为撮合交易的平台获客成本较高。此前线下模式也需要靠投入广告来拉客，而线上模式依然需要借助推广或者渠道来吸引用户，起步不易，成本也并不会少。
目前瓜子二手车已经和京东汽车有所合作，是一条不错的思路。
其次仍是盈利问题，在瓜子二手车的描述中，针对盈利、实地考察试驾、车源质量与售后等问题，已经提出了很多针对性的方案和技术，但这些对策，也需要投入另一笔巨大的研发、管理和运营费用。
而在电商化的发展初期，盈利和成本的消耗，很有可能依然处于不对等的位置。
最后是，如何打消消费者的消费顾虑，培养新模式的消费习惯。一直以来，购买车这种长期刚需的大件物品，消费者都习惯于在线下看车、试驾体验之后再决定是否购买。线上看车，技术是能够满足，但要让消费者真正能放心，让他们敢于尝试、习惯这种线上模式，也需要时间和引导。
所以，二手车电商化依然任重道远。但运用数字化和大数据驱动，提升经营质量和服务质量，确实是一条正确、可行的路。
作者：航叔
