因为这是一台13款的揽胜极光，绝版2.2T柴油车，当时新车落地超过60万，保有量远远低于保时捷macan和宝马X4。极光国产后外观有部分发生了改变，最明显的就是前雾灯，SUV基本都会配备雾灯，在户外使用频率比较高，新车的雾灯是在两侧进气栅栏顶端，老款则是在中间。
20万入手了一台二手车，为什么说是捡漏呢？因为这是一台13款的揽胜极光，绝版2.2T柴油车，当时新车落地超过60万，保有量远远低于保时捷macan和宝马X4。怎么看它都像是一台有故事的车子，开了两个月各方面都很不错，没有出过事故，全车漆面、内饰都保养得非常好，几乎没有划痕跟磨损。
在买车之前本来是考虑比亚迪宋DM或者本田冠道，比较喜欢尝试偏门的SUV，新能源宋DM的加速和动力很不错，冠道则是比较靠谱。最后却在朋友那淘到了这台揽胜极光，只试驾了一次就决定入手。
二手车磕磕碰碰不介意，保养和维修费用轻，柴油车动力强声音大开起来舒服，只不过路虎的小毛病现在还没感觉出来。
很多人都知道，四年前路虎极光的保有量非常多，做为一台城市SUV，它有四驱和路虎的底盘避震，越野也完全不怂，全进口的售价和保时捷macan差不多，都是富二代和有钱人的座驾，可自从陆风X7一上市，在外观上的模仿比众泰SR9更离谱，车头的英文字母很多人都不认识，再加上跟奇瑞合资后销量就再也没起来过。
这台车现在开出去，大家都说是陆风X7，每次都要近距离观察好久才能分辨，如果陆风把字母和中网都改装一下，那真是大眼瞪小眼了。
再来看看极光的内饰，路虎的内饰总体架构并不豪华，但按键都很大，并且使用起来很顺手，中控台也都用上了真皮包裹，中控台的旋转按钮本来也是路虎的标志，现在都被国产车玩坏了，档次的话也没有以前那么高。
仪表盘仔细观察过，里程数可能是调过的。左边的时速表最高是240，汽油车则是260，中间的一小块液晶屏科技感也不是很高，最基本的胎压监测、定速巡航还是有的。
做为一台进口车，路虎极光的配置依旧不低， 一键启动、无钥匙进入、方向盘换挡、真皮座椅带加热和座椅记忆功能，按照现在20万的价格真是太值了。
极光国产后外观有部分发生了改变，最明显的就是前雾灯，SUV基本都会配备雾灯，在户外使用频率比较高，新车的雾灯是在两侧进气栅栏顶端，老款则是在中间。
路虎极光的外观的确和陆风X7差不多，但性能还是完全不一样的，柴油版搭载了2.2T发动机，最大马力190匹，百公里加速8.5秒，油耗也没有超过10个，就是在启动和停车时发动机声音比较响，柴油机的通病。
上个星期车子内饰也稍微改装了一圈，毕竟是台二手车，别人用过的东西总感觉怪怪的，方向盘换了一套碳纤维的，中控台也加装了一圈红色装饰，副驾驶的女生总喜欢这种装饰品。
