而上汽有个高销量的轿车叫朗逸，它的换壳车就是一汽-大众的宝来，这俩销量要是加在一起，其实真正的紧凑型车销冠就是大众而不是日产。宝来朗逸两台车的白车身基本数据近乎于完全一致，轮距、轴距等基本参数两个完全互通，所以基本上这两台车如果抛开线条只看结构，两台车就是一台车，只是交给了不同的厂家来进行生产而已。宝来和朗逸的座椅都是填充物较硬，其实座椅挺厚的，但是坐上去就是感觉这个座椅比较薄，缺少缓冲。
南北两家大众的关系就有点像镜面世界的关系，两大品牌绝大多数车型都是共享技术平台的，你总能在另一家里找到一个差不多的换壳车型。而上汽有个高销量的轿车叫朗逸，它的换壳车就是一汽-大众的宝来，这俩销量要是加在一起，其实真正的紧凑型车销冠就是大众而不是日产。
宝来外形设计和朗逸外形设计一个是偏向速腾一个是偏向帕萨特，但是无论偏向谁，外观上的中庸气质都实在是太明显了，如果说宝来的外观哪里最有特色，我觉得是它的开眼角的大灯最有特色。
宝来朗逸两台车的白车身基本数据近乎于完全一致，轮距、轴距等基本参数两个完全互通，所以基本上这两台车如果抛开线条只看结构，两台车就是一台车，只是交给了不同的厂家来进行生产而已。
我特别喜欢整个大众系的车尾设计，非常简洁利落，但是腰线贯穿到车尾后没有过于明显的上扬，就像一个配平完美的天平一样。
现在宝来的配置水平其实已经提升了很多，大屏、电子手刹、多功能方向盘、一键启动、天窗什么都有啊，现在宝来的价格区间里自主车型实在是产品力太强了，所以这两年其实宝来也是在进步的，配置上真不算低。
宝来和朗逸的座椅都是填充物较硬，其实座椅挺厚的，但是坐上去就是感觉这个座椅比较薄，缺少缓冲。但是这座一是带侧气囊的。
宝来的轴距比卡罗拉、雷凌、思域都要短12mm，比新轩逸短的更多，但是，这几个车放在一起，这车能和新轩逸空间上打个平手，比其它几位都要好，所以说空间好坏也不单单是看尺寸就行。
宝来得到后排座椅能够支持比例放倒，这就是从捷达到宝来在实用性上巨大进步，另外大众三厢车型一般后悬都比较长，普遍都有一个不错的后备箱空间。
宝来的1.5L发动机就是一个ES200一样的存在，最大功率113马力，峰值扭矩145牛·米，再加上6挡手自一体变速箱，官方公布的加速成绩都快14秒了，动力基本就靠吼，但是和ES200一样，这车省油啊，工信部综合油耗只要5.7L/100km，实际使用中它和轩逸的油耗表现是差不多的。
宝来这台车和朗逸用着一样的技术瓜分了一大部分的紧凑型车市场，而车本身其实宝来并不是一个很有意思的车，但是技术成熟、设计稳重、论空间论油耗你拿哪个标准去卡宝来表现都能过关，如果说有一天我实在不知道买什么车的时候，就这种没什么意思的车，反而我选择起来不会有任何纠结。
