前不久，江淮汽车旗下首款基于乘用车布局3.0时代的SUV——嘉悦X7迎来了上市，凭借着高颜值、大空间以及8.28—11.28万元的亲民价格吸引了众多消费者的关注。但是，与大众共线的嘉悦X7却让圈哥比较惊喜。对于一台10万元左右的家用SUV而言，圈哥认为这是一个较大的惊喜。此外，嘉悦X7后排座椅支持整体放倒，几乎纯平的设计能为车主带来1358L的储物空间，无论是自驾出游，还是逢年过节，大包小包都能轻而易举地容纳，满足一家人的出行。
10万元能买到什么SUV？估计大家随随便便都能说出10多款。的确，10万元的SUV算得上目前国内最容易催生销量爆款的热点对象，所以也是中国品牌大力精心投入的的重点车型，而起家比较早的江淮也深谙此理。前不久，江淮汽车旗下首款基于乘用车布局3.0时代的SUV——嘉悦X7迎来了上市，凭借着高颜值、大空间以及8.28—11.28万元的亲民价格吸引了众多消费者的关注。
而就在日前，圈哥来到黄山，对这款产自安徽的嘉悦X7进行了一番测试，看看售价10万元左右的嘉悦X7到底值不值得消费者购买呢？
底盘很有德系质感，动力完全满足家用都说国产车只有“形”，却没有合资车的“神”。虽然这说得有点片面，但不得不承认的是，部分自主品牌的设计是越来越好看，但是产品的质感、可靠性还是有待提升。一直以来，国产车都存在一个很大的“弊病”——那就是开着很“散”，轻飘飘的让人容易没有安全感。但是，与大众共线的嘉悦X7却让圈哥比较惊喜。
在前往黄山的一段路途中，可以深深感受到江淮近些年来造车的进步。底盘方面，嘉悦X7采用的是前麦弗逊 后多连杆独立悬架组合，底盘调校属于明显的舒适取向，即使在面对减速带一类的较大颠簸都能表现出较好的前后一致性，并未出现颤动和松散的感觉。而且，在高速过弯的时候，都能感受到其不错的支撑性。对于一台10万元左右的家用SUV而言，圈哥认为这是一个较大的惊喜。
动力方面，嘉悦X7搭载的那台已经连续两年获得“中国心”十佳发动机称号的1.5T发动机，最大功率174马力/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，与之匹配的是六速湿式双离合变速箱。单从参数来看，很明显的是偏日常家用属性。起步的时候，油门响应很轻快，低扭表现给人不错的印象，而且这款变速箱的调校也是往家用靠齐，低速时偶有轻微顿挫，整体平顺性可以接受。
但是在高速工况下，嘉悦X7的中后段加速表现就没有那么亮眼，高速超车时需要尽可能把发动机转速推到4000rpm以上。当然，你也可以切换到S挡，动力响应会更积极一些。比较令圈哥喜欢的是，嘉悦X7还带有转向力度调节功能，分为轻、中、重三档，个人比较喜欢较重的转向手感，能给人更强的安全感。
设计向豪车看齐，空间、智能都不落下不得不说，江淮旗下车型的设计是越来越有“味道”，设计手法上比以往更加成熟且现代。类似于玛莎拉蒂的前格栅设计，有种鲨鱼嘴的既视感，再加上修长的LED日间行车，视觉冲击力十分强，看起来更加动感和凶猛。
车身侧面，一条向上提升的腰线加上一套双五幅式双色轮圈，将中型SUV该有的气势展现出来了。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4776/1900/1760mm，轴距2750mm，这样的尺寸其实相比部分市面上的中型SUV还要大些，对此官方也打出了“7座空间5座车”的口号，简单来说，也就是大五座中型SUV。
当然，从实际乘坐体验来看，不管是腿部空间还是头部空间都有较大的盈余，整体水平其实和大众探岳（2731mm轴距）相当。值得一提的是，后排还配备了空调出风口和USB电源接口，对后排乘客可谓十分的照顾。
此外，嘉悦X7后排座椅支持整体放倒，几乎纯平的设计能为车主带来1358L的储物空间，无论是自驾出游，还是逢年过节，大包小包都能轻而易举地容纳，满足一家人的出行。
对于车内的内饰设计，圈哥认为官方解释的十分到位：“简单而华丽、极致奢华又显精致”。以黑色为主色调、大面积的软性材料包裹、欧式双缝线设计、12.3英寸中控大屏以及12.3英寸全液晶仪表等，进一步提升了车内的质感。
并且新车还搭载了J-Link智聆车联网系统以及科大讯飞智能语音系统，内置车载KTV、高德地图、酷我音乐、咪咕视频等车机软件，满足丰富便捷的娱乐、导航、车控等日常用车场景。其他配置方面，可以看到全景天窗、一键启动、全液晶仪表盘、皮质多功能方向盘、燕飞利仕音响、自动防眩目内后视镜、自动空调等功能，以它的价格来说，表现绝对优秀。
不得不说，作为一款10万级的SUV，嘉悦X7的表现是十分出色的。更大的空间、厚重的行驶质感、出色的颜值以及丰富的智能配置等都是其重要卖点，几乎满足了购买这个级别车型消费者的所有幻想。
另外，厂商还向《车壹圈》透露，未来嘉悦X7将推出七座版选装，而与大众深度合作的X4、X8等车型也会在不久的将来与消费者见面。在大众的背书之下，可以预知的是，继江淮嘉悦A5畅销之后，其后续的产品都将有个不错的市场表现。
