西成高铁从西安北站到成都东站，线路全长658公里，陕西段342.9公里，初设批复投资449.47亿元，2012年10月开工，2017年12月开通运营，运行速度为250公里/小时。桥隧比例高：西成高铁陕西段桥隧比高达94%，从清凉山隧道入口至赵家岭隧道出口，持续长度45公里，落差1100米，超过10公里的特长隧道7座，长大密集隧道群绵延110公里。西成高铁开通一年来，日均开行动车组88.5对，发送旅客4.79万人次，共建各方均获得良好的社会效益和经济效益。
西成铁路客运专线（简称：西成高铁）是国务院《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁之一，是连接华北到西南的新通道，是成渝都市圈到关中城市群的交通主动脉。西成高铁从西安北站到成都东站，线路全长658公里，陕西段342.9公里，初设批复投资449.47亿元，2012年10月开工，2017年12月开通运营，运行速度为250公里/小时。
“蜀道难，难于上青天！”西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，建设 面临诸多挑战：
地质条件复杂：秦岭素有“中国地质博物馆“之称，从北向南经过渭河平原、秦岭山地、汉中盆地、大巴山山地四个地貌单元，尤其是高铁隧道群从山腹”穿堂而过”，地质条件复杂，易发生坍塌、变形、围岩失稳等险情。
桥隧比例高：西成高铁陕西段桥隧比高达94%，从清凉山隧道入口至赵家岭隧道出口，持续长度45公里，落差1100米，超过10公里的特长隧道7座，长大密集隧道群绵延110公里。
施工难度大：天华山隧道全长15.99公里，最大埋深超过1000米，隧道绵长、山势险、横切秦岭，属于Ι级高风险隧道，岩爆发生时射出的石块像飞舞的弹片，严重威胁施工人员人身安全。
铁路工人克服了重重困难，现实了整条铁路的按期开通，而且还实现了信号的全覆盖，方便了乘客的出行
在中国铁路总公司的坚强领导下，西成铁路客运专线陕西有限责任公司勇于担当、迎难而上，在建设陕西段西成高铁的同时，携手中国铁塔股份有限公司陕西省分公司（简称：陕西铁塔）建设沿线通信基础设施，实现了4G信号的全网覆盖，取得了社会效益和经济效益双赢的效果，实现了“交通强国，铁路先行”、“网络强国、铁塔使命”的强强融合，开创了网民、运营商和高铁共享的崭新局面。
西成高铁开通一年来，日均开行动车组88.5对，发送旅客4.79万人次，共建各方均获得良好的社会效益和经济效益。
