碰上豪华车分化严重，BBA稳坐上游，二线豪华品牌难以追上，只能靠狠降价求得生存，像凯迪拉克、捷豹降价降到满身是梗。殊不知，G25搭载的一台代号为VQ25HR的纵置V6自然吸气发动机，代号里的HR代表了高转速和高响应，最大功率足足有235ps，升功率接近100匹。BOSE音响、座椅电动调节、加热应有尽有。相比涡轮增压而言，V6自然吸气动力特别线性平顺。
老斯基在留言区里看到了一条这样的评论。
每个人的第一次在记忆中都尤为深刻。
就像初恋,是永远都忘不了的那个ta......
注定深刻为什么不骚一点？睡觉都会被自己sao醒
10W-20W放眼望去能买到的车都已经成为马路「爆款」
两田一产随便选，自主之光手到擒来。
但是如果想上升到BBA层面的话还是有些男上加男
最便宜的宝马1系和奔驰A级都得20万出头，换来的还仅仅是丐中丐版。
这位小姐姐选择人生第一台车的打开方式就很新奇，这个价位的二手车能选择的就多了。
但是这次老斯基介绍的二手车并不在热门车型之列，热门二手车代表着保值率高，往往价格也高，这些车价格已经降到冰点，正是入手的好时机，让我们来看看冷门V6高端品牌专场。
# 英菲尼迪G25
锐志的价格 更豪华的享受
前几天有一个新闻，涉嫌斗气的凯迪拉克ATS-L车主被判刑了，大家都把关注点放在了后者，却忘记了被凯迪拉克车主网上通缉的英菲尼迪。
面对大排量自吸出身的英菲尼迪各款车型来说，ATS-L这种短小精悍的身板确实在高速上要挨一记闷棍，就像这位网友分析的，大排量自吸在高速时的动力储备确实比涡轮底气多得多。
要记住：你大爷永远是你大爷！
这里指的是当年的英菲尼迪，国产后，无奈时代不好。碰上豪华车分化严重，BBA稳坐上游，二线豪华品牌难以追上，只能靠狠降价求得生存，像凯迪拉克、捷豹降价降到满身是梗。
英菲尼迪虽然也有优惠，但砸得没人家狠，技术上虽然抱上奔驰，但略显乏力，慢慢的就沦落到你大妈已经不是你大妈的既视感......
回归正题，10-20W的价格买品牌好点的二手车，还是你大爷的英菲尼迪2013款G25豪华运动版就是很骚的选择。
15-18万的价格区间就能买「半台」GT-R，还附赠车尾Skyline彩蛋，晚上让别人看到你的尾灯都会心里一咕咚，这...怕是遇到一台GT-R了吧。
其实这个价格其实还能再低一点，要怪就怪G37太火，G25跟着也一起涨。
也有很多人一听是一台2.5排量的B级车就直接劝退了，这不是跟天籁、锐志一模一样吗，也就是190ps的马力。殊不知，G25搭载的一台代号为VQ25HR的纵置V6自然吸气发动机，代号里的HR代表了高转速和高响应，最大功率足足有235ps，升功率接近100匹。
G25的变速箱采用了JETCO的7速自动变速箱，这台变速箱只能说是无功无过吧，平顺度一般，换挡速度也都达不到优秀的水准，如果是比较犹豫的开法在低速还会有些许顿挫的表现。
不过对于二手车来说，这个变速箱和发动机一样可靠性很好，不得坏，省心，这个才是最重要的。
坐到车里还能感受到日产沙发厂出品的高端座椅，和GT-R造型无二的方向盘。更骚的是，方向盘还能电动调节，而且还是是连着仪表盘一起动的那种。
BOSE音响、座椅电动调节、加热应有尽有。
后排座椅也可以调节角度，虽然不像一些可以翘二郎腿的后排空间，但是有大沙发的加持做坐人的舒适度还是很不错的。
阿球有幸开过几次，开起来第一感觉就是油门响应程度极其好，踩多少有多少很跟脚。相比涡轮增压而言，V6自然吸气动力特别线性平顺。
凭借这一点，阿球觉得买这个车没毛病。
可能还会有人问为什么不买排量更大的G37呢？
这么大排量其实已经把这台车拔高到性能车的层面了，所以车主们一定会出门先来个地板油唤醒一天的活力。
而且G37大部分都会多多少少改装，如同堆满各种保健品，你再把还原后的二手车买回来是永远都回不到当年的那种状态的。
更「家用」的G25这种低调又装B的特质，真香！
# 雷克萨斯IS300、RX350
这些雷车 不加价
不喜欢G25？
没关系。
再来看看这款雷克萨斯2009或者2011款IS300,4门、双门敞篷均可挑选，价格也已经降到冰点，一样是V6自吸，品牌属性隐隐约约高出半级。
15-20万的价格区间也在考虑范围内，这款车好就好在保有量比较大，寻找优质车源相对更方便一些。
除了上述两台轿车，阿球再来介绍一款SUV，同样是雷克萨斯的2009款RX350可以看看，搭载排量更大的3.5升V6发动机，质量、口碑一直都很稳定。
这台车用几个字概括就是好看好开易上手，3.5L的V6自然吸气发动机相比2.5LV6马力要更大，277Ps的马力搭配更笨重的SUV车型又显得好搭。
如果家里人口比较多选择这台车就舒服了。
好了。
先介绍这么几台，还有什么关于二手车的问题，可以在评论区里留言，老斯基一定知无不答，畅所欲言。
我们下次再贱。
瑞思拜......
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