说到马自达很多人马上就说这是日系车，别的不说，至少我自己非常讨厌用爱国不爱国来绑架他人的选择，还是那句话，我喜欢马自达，只不过他刚好是日系。而14年前第一次和消费者见面的马6，就和当时的所有B级车唱了一次反调，而这种脱俗的态度在当时迎来的却是掌声与鲜花。时至今日，我们再回头看雅阁、天籁、凯美瑞的市场走向，显然早就脱掉了商务的西装，那么，我说14年前的马自达的理念就是成功的不为过吧？
如果说一家车企不为了"赚钱"，我不知道大家信不信！反正我不信，标题的设立很显然我是要说马自达，看过各种的论坛上关于马自达的信息，见到过很多类似这样的言论说：别人家造车是为了赚钱，马自达赚钱是为了造车，首先，我想说的是我喜欢马自达，但以这样的方式把马自达推到至高点，我或许有些不赞同。
好了，一番废话完后我们进入主题！说到马自达很多人马上就说这是日系车，别的不说，至少我自己非常讨厌用爱国不爱国来绑架他人的选择，还是那句话，我喜欢马自达，只不过他刚好是日系。
人马一体是马自达的造车理念，表达的是驾驶者与车之间能产生默契，让一切操作顺畅自然，完全以产品车型为出发点的马自达，相信和我一样喜欢马自达的水友们，一定都感受到这家车企所渲染出的态度。
而这种态度就像常说的一句话，罗马不是一天建成的，我们回顾03年马自达6第一次来到中国消费者面前的时候，当所有的B级车都在清一色的走商务路线的时候，什么雅阁、天籁、帕萨特、凯美瑞等等车型，让我更多感受到的就是浓厚的商务气息，往前推10年从公用车的采购上，就很好的印证了这点。而14年前第一次和消费者见面的马6，就和当时的所有B级车唱了一次反调，而这种脱俗的态度在当时迎来的却是掌声与鲜花。
时至今日，我们再回头看雅阁、天籁、凯美瑞的市场走向，显然早就脱掉了商务的西装，那么，我说14年前的马自达的理念就是成功的不为过吧？再看今天马自达的理念，当所有车企都开始拼设计拼宏图（说白了就是梦想）马自达却在向我们渲染，这一切的一切是需要，背后的创新与技术支撑，然而我们看到了来自马自达的"创驰蓝天"，从质疑到认可，从猜测到成熟，这绝对不是我自己在无脑意淫吧？
结语：至于产品细节或者各种技术就不再过分吹了！说多了好像我是收了钱一样，但起码有一点我是我最想表达的，车企产品的好坏绝对不取决于他是什么车系，更讨厌道德绑架，即便马自达在国内仍处于"叫好不叫座"我仍愿意为这位偏执的理科生打CALL。
