总有朋友建议我们多拆一些便宜车，因此我们买了一辆前不久上市的吉利新款帝豪，也就是第四代帝豪，官方指导价8.89万。尾部造型与星瑞的相似度也不小，除了贯穿式尾灯之外，整体轮廓相当接近。除了最低配是五速手挡之外，其余车型匹配的是CVT无级变速箱。总结便宜就是硬道理这辆吉利第四代帝豪只有几万块的价格，外观内饰都贴近于更高级别的星瑞，而且用料讲究、配置丰富。但是，后排中央座椅没有头枕，对乘客的保护并不到位。
总有朋友建议我们多拆一些便宜车，因此我们买了一辆前不久上市的吉利新款帝豪，也就是第四代帝豪（2022款 第4代1.5L CVT旗舰型），官方指导价8.89万。废话不多说，直接来看车。
外观设计
像星瑞
从外观来说，这辆车确实与之前拆过的吉利星瑞长得太像了，无论是大灯，还是进气格栅，相似度都非常高。
低配车型是卤素远近光，高配是LED光源，全系带有LED日行灯和自动大灯功能。
尺寸为4638x1820x1460毫米，轴距2650毫米，是标准的紧凑级别。
尾部造型与星瑞的相似度也不小，除了贯穿式尾灯之外，整体轮廓相当接近。
后备厢开口较大，空间也算充裕，但由于两侧轮毂的侵占，使得空间利用率不高，不过应对一家三口的中短途出行，还是绰绰有余的。
后备厢逃生开关设计得非常好，可以不借助任何工具轻松打开。
内饰设计
看齐星瑞
这辆帝豪的内饰也基本上向星瑞看齐，尽管空调出风口的设计有所区别，但整体设计相当统一。不过，由于级别不同，帝豪的内饰用料明显比星瑞要低一些。
方向盘全系标配皮质包裹及多功能按键，但只支持上下移动，不支持前后调节，这一点很不友好。
全系标配12.3英寸全液晶屏仪表盘。
全系标配10.25英寸中控屏，内置吉利GKUI系统，带有地图导航、蓝牙，以及互联网功能，支持OTA在线升级。车机的流畅度一般，每天第一次开机较慢。方向盘多媒体按键只能控制车机内置软件，新安装的软件不能控制，另外，这辆车支持360度全景影像和透明底盘效果，整体配置相当高。
屏幕下方是空调快捷按键，手感相当不错，完全感觉不出来是一辆几万块钱的车。
空调按键下方有两个储物空间，上方是一个单独手机置物架，并没有无线充电功能，下方有USB和12V点烟器接口。
除了最低配是五速手挡之外，其余车型匹配的是CVT无级变速箱。
座椅空间
比较舒适
全系为皮质座椅，顶配车型是翻毛皮座椅，支持座椅加热功能。前排座椅舒适度比较不错，内部海绵不软不硬刚刚好。
这辆车的轴距只有2650毫米，后排腿部空间也还够用，后排地板中央有一定的凸起，并不太高。同时，后排设计有独立的空调出风口和USB充电接口。
后排座椅的舒适度与前排相当，不过与大多数的紧凑级车一样，坐垫的长度相对较短，对大腿的支撑效果一般。此外，后排头部空间虽然也够用，但还是有些压抑。后排座椅支持4/6比例放倒，并不能完全放平，并且中央没有独立头枕，在追尾事故中，很容易导致乘客颈部受伤。
总结
便宜就是硬道理
这辆吉利第四代帝豪只有几万块的价格，外观内饰都贴近于更高级别的星瑞，而且用料讲究、配置丰富。但是，后排中央座椅没有头枕，对乘客的保护并不到位。车机系统虽然看上去很高科技，但运行速度不快，而且对后装软件并不友好。
不过，毕竟只有8万多，买一辆小一号“星瑞”，也是挺值的。那关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
