为了纪念进入日本市场50年，法拉利今日发表仅会限量生产10辆、以488Spider为基础而生的J50。双座敞篷、中置引擎设定的J50，采用的系法拉利已许久未使用的经典Targa跑车身形，顶篷改由两片平时可放置在座椅后方的碳纤维所组成，并搭载空力效应更好的车外后视镜及透明引擎盖。座舱内，第一辆发表用的J50，配色与用料以碳纤维饰版、黑色真皮/Alcantara类麂皮和红色真皮/缝线所组成。
为了纪念进入日本市场50年，法拉利今日(12/13) 在位于日本东京的国家艺术中心，发表了仅会限量生产10辆、以488 Spider为基础而生的J50。
为了纪念进入日本市场50年，法拉利今日发表仅会限量生产10辆、以488 Spider为基础而生的J50。
拥有双座敞篷、中置引擎设定的J50，虽然是以488 Spider为基础，但是与电动硬顶敞篷设定的488 Spider不同，出自法拉利设计中心之手的J50，采用的系法拉利已许久未使用的经典Targa跑车身形，顶篷改由两片平时可放置在座椅后方的碳纤维所组成，还拥有巧妙融合前卫与复古、完全重新设计的外观；尤其在车头与车尾的设计上，几乎已完全看不见488 Spider的影子，并搭载了空力效应更好的车外后视镜、专属20寸锻造轮圈，以及透明引擎盖。
双座敞篷、中置引擎设定的J50，采用的系法拉利已许久未使用的经典Targa跑车身形，顶篷改由两片平时可放置在座椅后方的碳纤维所组成，并搭载空力效应更好的车外后视镜及透明引擎盖。
座舱内的设计方面，为了配合独特的Targa跑车无窗框车门设计，J50特别降低了座椅的高度，并大致沿用488 Spider的车内布局，配色与用料则以碳纤维饰版、黑色真皮/Alcantara类麂皮和红色真皮/缝线所组成，且提供丰富的订制组合，可让车主依喜好自行搭配。
座舱内，第一辆发表用的J50，配色与用料以碳纤维饰版、黑色真皮/Alcantara类麂皮和红色真皮/缝线所组成。
传动搭配上，J50则是沿用配置488 Spider的3.9升V8双涡轮增压引擎 (实际排气量3,902c.c) ，但是最大马力已由670匹提升至690匹，且一样搭配7速F1双离合变速箱，不过、原厂并未公布J50的静止至100公里加速与极速；然而、就像贵妇们就是喜欢chanel J12一样，这些数字对于经典且迷人的J50来说、是一点也不重要的。
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