AMGLine的内饰，拥有跑车座椅及抢眼的红色安全带，车内更是满布红色车缝线，点缀出满满的AMG性能气息。Roadster双座敞篷，独享强烈的自由感采用电动硬顶敞篷设计的SLC，不到20秒的时间，就能从硬顶跑车，化身敞篷的双座Roadster。SLC200搭载2.0升涡轮增压引擎，最大动力184匹、300N.m，配上动力传递直接的9G-TRONIC九速手自一体变速箱，一同提供充沛的加速性能，原厂数据显示只需6.9秒就能完成0~100公里/小时加速。
这阵子，从广播节目里听到专家在分享，说阅读是很好的纾压方式，尤其小说更是有效，原因是小说里的故事情节，可以发挥角色互换的作用，带领你进入另一个世界，暂时忘掉生活和工作上的压力。其实，不只是小说，电影、泡咖啡，或是大汗淋漓的运动一场，据说都能帮助你短暂脱离现实，激发脑内啡和血清素，让身体放松、心情大好！
上述的方法都曾经试过，但对于爱开车的我来说，直接跳上驾驶座是更直接的纾压管道，尤其当你拥有一辆像梅赛德斯-奔驰 SLC 200这样的双座Roadster，打开篷的瞬间就像翻开书页，准备堕入专属于自己的小世界......
SLC全新车名，外观更趋近M-AMG GT
SLC？其实就是之前的第三代SLK小改款，跟着梅赛德斯-奔驰调整车系命名方式的脚步，将车名从大家熟悉的SLK更换为SLC，让大家更清楚它在梅赛德斯-奔驰品牌阵容中的角色与定位。
SLC车头造型经过调整，有着更趋近梅赛德斯-AMG GT的造型，还配上高科技的LED智慧型头灯。
经过小改款工程，全新推出的SLC当然不只有更名这麽单纯，原厂还替它换上新设计的头灯，光源同步升级为科技层次更高的LED智慧型头灯，水箱罩及下气坝的造型也有调整，让SLC看起来更像梅赛德斯-AMG GT，甚至还带有些SLS AMG的影子，沾上些品牌最强跑车的荣光。
AMG Line的内饰，拥有跑车座椅及抢眼的红色安全带，车内更是满布红色车缝线，点缀出满满的AMG性能气息。
眼前这辆红色的SLC 200，除了标配夜色套件之外，还进一步选配了AMG Line外观套件，单栅式钻石水箱罩变成更抢眼的钻石银点，前后保险杠也更加运动化，再搭上前轮加大刹车碟盘 (运动化套件，SLC 200标配)，以及AMG18寸多辐式轻合金轮圈 (选配)，整体搭配帅气十足，光是驻足欣赏，其实就够满足、够纾压的了。此外，选配AMG Line套件后，将会同步让车内充斥浓浓赛车氛围，包含满布方向盘、座椅及车门饰板的红色车缝线，赛车方格仪表，而极为抢眼的红色安全带，配上两张跑车化座椅，更是让SLC 200的里里外外，到处充满着魅惑人上车的元素。
Roadster双座敞篷，独享强烈的自由感
采用电动硬顶敞篷设计的SLC，不到20秒的时间，就能从硬顶跑车，化身敞篷的双座Roadster。
虽说这跟多数人想象中应该要很舒服、优雅的梅赛德斯-奔驰有些不同，但这才是身为一辆Roadster该有的氛围与调性，老实说我特爱这样的感受，因为这会让你更专注于驾驶、更贴近地面，除了好好享受开车之外，没有别的念头！手指轻扳中央扶手前方的敞篷开启键，阳光会率先从前挡风玻璃和车顶之间敞开的缝隙钻进车内，不消几秒钟，SLC 200的车顶就被巧妙收进后行李箱，在时速40公里以下还能在行进间开关蓬，夏天温热的风、刺耳的蝉鸣，伴随着一股强烈的自由感一起袭来。
SLC 200搭载2.0升涡轮增压引擎，最大动力184匹、300N.m，配上动力传递直接的9G-TRONIC九速手自一体变速箱，一同提供充沛的加速性能，原厂数据显示只需6.9秒就能完成0~100公里/小时加速。
没有办法和太多人分享，是双座Roadster的好处之一，两人共享很不错，若能一个人独处更是惬意。我率性的踩下油门，车后方传来低沉又带点沙哑的排气声浪，梅赛德斯-奔驰真得厉害，SLC 200搭载的虽然只是2.0升直列4缸涡轮增压引擎， 最大马力184匹、最大扭矩300N.m，没有慑人的动力输出，但排气声浪却很有Feel，不禁令人感到热血沸腾。
短捷的SLC 200在山路上很是吃香，加上精良调校的跑车化悬挂，俐落的划过每个弯角，毫不拖泥带水。
若透过中控台上的Dynamic Select按键，把行车模式调整到Sport 的状态，SLC 200的跑车化排气管将会调整排气阀门，这时后你压抑已久的心情，将会跟着排气系统一起直通！在Sport 状态下，SLC 200的方向盘很重手，9G-TRONIC九速变速箱的换档过程很直接，还有就是排气声浪会很奔放、狂妄，虽然有点扰了大清早观音山上的清静，但不管了，今天请允许我稍微放纵一下！
传递直接的充沛性能，把压力沿路甩开
这具9G-TRONIC变速箱，是我最满意SLC 200的部分，它的动力传递效果很直接，换档反应很快，不管哪种行车模式都是如此，很有效的放大了SLC 200的动力表现，而在Sport 模式下，换档时更会有强烈的冲击，加上「啵！啵！」作响的排气声浪，爽快极了！我从观音山脚下起跑，SLC 200短捷的车身在这条狭窄又蜿蜒的山路上很有优势，跑车化悬挂虽然不如电子悬挂的多功，但机械本质却带来更俐落直接的反应，并且和前225/40R18、后245/35R18的圈胎一同提供强劲的抓地力。
在Sport 模式下，跑车化排气系统会释放出更激情的声浪，沿路提供悦耳的引擎声浪。
两旁的路树飞快的从左右窗外刷过，可以眺望大台北地区的壮阔景色也被速度给模糊，这时候我一心只想沉浸在SLC 200带来的驾驶乐趣里，眼前接踵而至的弯道就像一页页的精彩小说，不仅让人享受当下，更迫不及待的想翻到下一页。跟着SLC，你将充分体会到开车真是件让人愉快的事，虽然在外人眼里，不过就只是移动的过程，但光是开篷就够惬意的了，更不用说那车随意转的过弯动态，以及呼之即来的加速反应，让坐在SLC里的每一刻都是享受。
攀上山顶，我将车速慢了下来，9G-TRONIC变速箱积极的退档、让SLC 200发出一声怒吼后，我感到一身的畅快，好像压力就随着这声狂响烟消云散。再次按下Dynamic Select键，把行车模式从紧绷的Sport 切回Comfort，同时也将狂妄的引擎声浪收敛起来。悠悠哉哉得调头下山，这才发现沿路上似乎都是更才激烈操驾留下的气味，就当作是被速度甩下的压力吧！相信观音山上满溢的芬多精能将它完全分解，我打算继续用这轻快的步伐，和SLC 200再去哪里晃晃，补足迎接生活与工作挑战的战斗力！
